【正文】 ② SC= 15+［ 3500 (P/F,12%,10)+ 3500(P/F,12%,20)］ (A/P,12%,30) =+［ 3500 (1+12%)10+ 3500 (1+12%)20］ =+［ 3500 + 3500 7］ = (萬元 /年 ) 則 LCC=IC+SC=+= (萬元 /年 ) 3)求費用效率（ CE） CE=SE247。 參考答案 : （ 1）計算沿河路線方案的費用效率（ CE） 1)求系統(tǒng)效率（ SE）： 時間費用節(jié)約 =6 000 365 20247。為對兩個方案進行深入比選，設(shè)計單位進行了認真的調(diào)查研究和分析，有關(guān)情況如下： 1．公路通車年建設(shè)成本為：瀝青混凝土面層 120元 /m水泥混凝土 面層 85元 /m路面基層 45元 /m路面墊層 28元 /m2，公路使用 壽命為 100年，預計瀝青混凝土路面每 15年大修一次，水泥混凝 土路面每 10年大修一次，大修費用按重新鋪筑面層計算。壽命周期成本評價是為了使用戶所用的系統(tǒng)具有經(jīng)濟壽命周期成本，在系統(tǒng)的開發(fā)階段將壽命周期成本作為設(shè)計的參數(shù)，而對系統(tǒng)進行徹底地分析比較后作出決策的方法。通過有效的權(quán)衡分析，可使系統(tǒng)的任務能很好的完成，即保證了系統(tǒng)的性能，又可使有限資源得到有效的利用。 1．建設(shè)成本的計算 A方案：面層、基層、墊層 120 710850+45 771780+28 832710=143347980（元） B方案： 85 710850+45 771780+28 832710=118468230（元） 2．大修成本的計算 ？ 參考答案： 3． 社會成本計算 4． 確定項目全壽命周期成本 A方案： 143 347 980+83 759 855+9 923 950=237 031 785（元） B方案： 118 468 230+108 528 852+19 847 900=246 844 982（元） 5． 確定合理方案 由于 237 031 785元＜ 246 844 982元，因此 A方案比 B方案經(jīng)濟（即應選擇瀝青混凝土路面設(shè)計方案）。 = (2)計算穿山路線方案的費用效率（ CE） 1)求系統(tǒng)效率（ SE）： 時間費用節(jié)約 =6000 365 15247。 [10% (1+10%)20]=（萬元 /年） B方案年運輸時間節(jié)約費用： 365 5000 3247。輛） 問題： 請從項目全壽命周期的角度比較兩個方案的優(yōu)劣 （計算結(jié)果取兩位小數(shù)）。 A方案年運輸時間節(jié)約費用： 365 5000 247。 A方案初期建設(shè)成本年值： 5000 [10%（ 1+10%） 20] 247。 價值工程理論 預 備 知 識 一、價值工程理論評價方法與案例 1．功能評價 即評定功能的價值，是找出實現(xiàn)功能的最低費用作為功能的目標成本，以功能目標成本為基準，通過與功能現(xiàn)實成本的比較，求出兩者的比值和兩者的差異值，改善期望值大的功能作為價值工程活動的重點對象。該方法適用于各個評價對象之間有明顯的可比關(guān)系，能直接對比，并能準確地評定功能重要程度比值的情況。 若功能重要性系數(shù)定高了，經(jīng)分析后可以適當降低。 （ 2）功能指數(shù)法（相對值法） VI=1，此時評價對象的功能比重與成本比重大致平衡，合理匹配，可以認為功能的現(xiàn)實成本是比較合理的； VI1，此時評價對象成本比重大于功能比重，表明相對于系統(tǒng)內(nèi)的其他對象而言，目前所占的成本偏高，從而會導致該對象的功能過剩。 3． 在對施工單位提出的施工方案進行技術(shù)經(jīng)濟分析時，造價工程師提出將評價指標分為：工程成本、工程工期、工程質(zhì)量和其他等四個方面：請將這四個方面的指標進一步細化。 = ∮ B=247。 ④其他包括：施工機械化程度；安全生產(chǎn)；文明施工等。 ? 6000m3，合同工期為 10個月，計算確定應采用哪個方案？若方案二可縮短工期 10%，應采用哪個方案？ 選擇一 。 15 000 5 000=（月） 由此可得到以下結(jié)論： 工期為 16． 67個月時， A、 B兩個方案成本相同； 當工期 T＜ ， A方案比 B方案經(jīng)濟； 當工期 T＞ ， B方案比 A方案經(jīng)濟。 問題： 假設(shè)施工時工料機價格水平與定額基價一致，請從經(jīng)濟角度出發(fā)，選擇費用較省的施工組織方案？ 參考答案 1. 混合料綜合平均運距計算 ①設(shè)置 1處拌和場： 拌和場設(shè)置在路線 1/3處，距路線起終點分別為 12km和 24km，平均運距分別為 6km和 12km，其混合料綜合平均運距為： （ 6*12+12*24） 247。方案 A為現(xiàn)場預制 T形梁，方案 B為購買半成品 T形梁。 【案例 16】 2023年考題 某公路工程公司承擔基坑土方施工，基坑深為，土方量為 15000m3，運土距離按平均 5km計算，計算工期為 10天。 62=9，即每臺 WY75配備 9臺 8t自卸汽車。 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH 。（ 558 10 2） = 取每天配備 WY75挖掘機 2臺，則每天需 8t自卸汽車 2 9=18，由于該施工單位僅有 10臺 8t自卸汽車，因此，應考慮用 15t自卸汽車來代替，每天需 15t自卸汽車 8 62 247。 420=（元 /m3） WY75 ： 530247。半成品 T形梁的購買單價為 15000元 /片，運輸費用為 20元 / 30萬元，預制底座費用為 30000元 /個，現(xiàn)場混凝土預制費用為 400元/m3，現(xiàn)場預制其他費用為 2萬元 /月，每片梁預制周期為 10天。 ②設(shè)置 2處拌和場： 拌和場設(shè)置在距路線兩端 1/3處，兩個拌和場供料范圍均為 18km，每個拌和場距其供料路段的起終點分別為 12km和 6km，平均運距分別為 6km和 3km，其混合料綜合平均運距為： （ 6*12+3*6）247。 x＋ 15 000 12