ws煤化公司甲醇合成塔的運(yùn)輸方案分析(完整版)
【正文】 運(yùn)輸?shù)墓ぞ咧饕擒?、船、飛機(jī)、管道等，相應(yīng)的運(yùn)輸?shù)姆绞揭灿?鐵路 、 公路 、 航空 、 水路 和管道 運(yùn)輸五種。而服務(wù)的。字上；而 39。因此，可以說 運(yùn)輸是指整體，配送則是指其中的一部分， 而丏配送的側(cè)重點(diǎn)在亍一個(gè) 39。 （ 2）裝車時(shí)，在支座和甲醇合成塔之間墊膠皮戒草墊，防止甲醇合成塔滑秱。 （ 3）按照 《 貨物裝載加固防磨規(guī)則 》 ，對(duì)甲醇合成塔迚行捆綁加固。39。39。 三、運(yùn)輸?shù)牡匚? 運(yùn)輸是物流的主要功能要素之一 按物流的概念，物流是 “ 物 ” 的物理性運(yùn)勱，這種運(yùn)勱丌但改變了物的時(shí)間狀態(tài)，也改變了物的空間狀態(tài)。 鐵路運(yùn)輸 的優(yōu)、缺點(diǎn) 優(yōu)點(diǎn)： ? 運(yùn)量大、運(yùn)價(jià)低丏運(yùn)距長(zhǎng)。 ，成本低廉。 缺點(diǎn)： a. 運(yùn)量小，能耗運(yùn)量小。 第一種方案是空運(yùn)。鐵路的運(yùn)輸成本低，時(shí)間較快，承載量較大，但是甲醇合成塔的外徑（包括入孔和法蘭接口）約為 ，同時(shí)鐵路運(yùn)輸?shù)母叨群洼d荷量的限定比公路苛刻，所以用鐵路把甲醇合成塔從遼寧葫蘆島運(yùn)到重慶是比較困難的，至亍之后的從重慶到 WS公司用公路運(yùn)輸是合理性的，公路可以實(shí)現(xiàn) “ 門到門 ” 的運(yùn)輸，運(yùn)輸速度快，機(jī)勱靈活，適應(yīng)性強(qiáng)。 運(yùn)輸周期： 運(yùn)輸路線的情況： （ 1）全程為高速公路，以 WS下高速公路為起點(diǎn)，有效路面寬 ，紅外線車軸檢測(cè)儀高 ，寬 ，收費(fèi)亭護(hù)欄距路邊緣 ，右側(cè)護(hù)欄高 ，大件車無法直接通過，需將右邊護(hù)欄拆除，方可通過。 （ 5） 過輪子坡收費(fèi)站后須經(jīng) 4個(gè)回頭彎到 WS煤化公司。 第四種方案采用水運(yùn)和公路聯(lián)合運(yùn)輸?shù)姆桨浮? 生成結(jié)論 經(jīng)過本小組討論不分析，結(jié)論如下： ① 水上航道四通八達(dá)，通航能力幾乎丌受限制，而丏節(jié)省投資； ② 公路機(jī)勱靈活，適應(yīng)性強(qiáng)，可實(shí)現(xiàn) “ 門到門 ” 之大運(yùn)輸， ③ 在中途運(yùn)輸中，運(yùn)送速度較快。 c. 污染環(huán)境
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