【正文】 狀絕緣電線的電感開始減少。 電路 檢測(cè)汽車存在的具體實(shí)現(xiàn)是在感應(yīng)線圈的始端連接上檢測(cè)電感電流變化的檢測(cè)器, 并將之轉(zhuǎn)化為標(biāo)準(zhǔn)脈沖電壓輸出。它采用一類可編程的存儲(chǔ)器，用于其內(nèi)部存儲(chǔ)程序，執(zhí)行邏輯運(yùn)算,順序控制，定時(shí)，計(jì)數(shù)與算術(shù)操作等面向用戶的指令，并通過數(shù)字或模擬式輸入/輸出控制各種類型的機(jī)械或生產(chǎn)過程。當(dāng)南北主干道紅燈點(diǎn)亮?xí)r，東西主干道應(yīng)依次點(diǎn)亮左行綠燈，直行綠燈，綠燈閃亮和黃燈；反之，當(dāng)東西主干道紅燈點(diǎn)亮?xí)r，南北主干道依次點(diǎn)亮左行綠燈，直行綠燈，綠燈閃亮和黃燈。 輸入點(diǎn)數(shù)分配序號(hào)輸入信號(hào)名稱電氣符號(hào)1啟動(dòng)按鈕SB12停止按鈕SB23急車強(qiáng)通按鈕1SB34急車強(qiáng)通按鈕2SB4 輸出點(diǎn)數(shù)分配 序號(hào)輸出信號(hào)名稱電氣符號(hào)1南北左轉(zhuǎn)綠HL22南北左轉(zhuǎn)黃HL113南北左轉(zhuǎn)紅HL134東西左轉(zhuǎn)綠HL165東西左轉(zhuǎn)黃HL196東西左轉(zhuǎn)紅HL67南北直行綠HL98南北直行黃HL149南北直行紅HL310東西直行綠HL1811東西直行黃HL2212東西直行紅HL713南北右行綠HL1014南北右行黃HL2115南北右行紅HL416東西右行綠HL817東西右行黃HL1518東西右行紅HL1719南北人行綠HL1220南北人行紅HL521東西人行綠HL122東西人行紅HL20。如，東、西相向的2個(gè)左行、直行、右行道上的車輛的滯留量全部相加，再與南北向的總車流量進(jìn)行比較，據(jù)此作為調(diào)整紅綠燈時(shí)長(zhǎng)的依據(jù)(下面的例子就是按此種方式)。進(jìn)一步的說明在后面的注釋中。 車輛通行的時(shí)間中包含綠、黃燈閃爍的時(shí)間，紅、黃、綠各燈的切換與現(xiàn)用的方式相同，不再贅述。需要擴(kuò)展6點(diǎn)輸出，EM222是8DC輸出，這樣擴(kuò)展一個(gè)EM222就滿足系統(tǒng)要求，且比較經(jīng)濟(jì)合理，所以，選擇EM222作為輸出擴(kuò)展模塊。固定式監(jiān)控設(shè)備和車載式移動(dòng)電子視頻設(shè)備均采用此原理。通過遠(yuǎn)景、近景、相對(duì)固定攝像和DV機(jī)鏡頭移動(dòng)跟隨交通車輛抓拍相結(jié)合。經(jīng)人工編輯后保留有機(jī)動(dòng)車交通違法時(shí)段的錄象，這樣既可節(jié)省大量硬盤空間，又可長(zhǎng)期存儲(chǔ)，以便于交通違法者定時(shí)查詢。其工作原理和固定式監(jiān)控設(shè)備基本相同。要獲得更長(zhǎng)的通信距離，需要增加RS485中繼器；在一個(gè)總線型網(wǎng)絡(luò)上最多加9個(gè)中繼器，但通信距離不能超過9600m。為了驗(yàn)證數(shù)據(jù)的正確性，把所有發(fā)送的數(shù)據(jù)作累加，并把結(jié)果與發(fā)送過來的累加和進(jìn)行比較，若相等則發(fā)送成功；反之則放棄這批數(shù)據(jù)，并發(fā)出錯(cuò)誤信息給對(duì)方，要求對(duì)方重發(fā)，以確保修改后的壓力值實(shí)時(shí)傳給下位機(jī)。在不斷的努力下我的畢業(yè)設(shè)計(jì)終于完成了，在沒寫畢業(yè)設(shè)計(jì)之前我覺得畢業(yè)實(shí)際只不過是這幾年的學(xué)習(xí)的一個(gè)知識(shí)的總結(jié)。這次的畢業(yè)設(shè)計(jì)讓我總結(jié)出一個(gè)結(jié)論：知識(shí)必須通過應(yīng)用才能實(shí)現(xiàn)其價(jià)值，有些東西以為學(xué)不會(huì)，單真正用到的時(shí)候才發(fā)現(xiàn)是兩回事，所以我認(rèn)為只有真正會(huì)用的時(shí)候才是真的學(xué)會(huì)了。其中雙絞線（帶屏蔽）成本低、安裝簡(jiǎn)單；光纜尺寸小、質(zhì)量輕、傳輸距離遠(yuǎn)，但成本高、安裝維修需專用儀器。S7 200系列CPU226提供2個(gè)串口，其中一個(gè)端口(PORT1)作為DP口，另一個(gè)端口(PORT 0)為自由口，因此在不增加任何硬件的情況下，可以很方便地將PLC和PC機(jī)互聯(lián)。它以用戶定義的通信協(xié)議為基礎(chǔ)，通過使用相關(guān)的中斷指令和專用的通信指令控制S7200 CPU通信口的操作模式，實(shí)現(xiàn)與多種智能設(shè)備的連接。 點(diǎn)位置，取得最佳的視頻角度；場(chǎng)錄象采集；錄象編輯轉(zhuǎn)存；交通違法車輛及行為確定；交通違法信息錄入車檔鎖定；通知當(dāng)事人；處罰及網(wǎng)絡(luò)信息管理；交通違法錄象信息調(diào)查口管理系統(tǒng)軟件，指依托道路上特定場(chǎng)所如收費(fèi)站、交通或治安檢查站等卡口點(diǎn)，對(duì)所有通過該卡口點(diǎn)的車輛進(jìn)行拍攝記錄的一種道路交通現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)視系統(tǒng)。 ET602D參數(shù)產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)：,與普通MPEG4相比碼流更低,清晰度更高；具有語(yǔ)音對(duì)講及語(yǔ)音廣播功能；支持雙碼流；多種錄像方式，包括手動(dòng)、自動(dòng)、報(bào)警、移動(dòng)錄像；多種錄像查詢方式，支持網(wǎng)絡(luò)查詢；用戶權(quán)限管理及分配功能；支持?jǐn)?shù)字矩陣（可以接電視墻）；支持多級(jí)流媒體轉(zhuǎn)發(fā)（可以支持上千個(gè)用戶同時(shí)觀看）；可以遠(yuǎn)程以VOD的方式點(diǎn)播錄像文件。固定式監(jiān)控設(shè)備的工作原理是通過遙控?cái)z像機(jī)及其輔助設(shè)備（鏡頭、云臺(tái)等）直接觀看被監(jiān)視場(chǎng)所的一切情況，做到看得見、看得全，可以把被監(jiān)視場(chǎng)所的圖像內(nèi)容及聲音內(nèi)容同時(shí)傳送到監(jiān)控中心，使被監(jiān)控場(chǎng)所的情況一目了然。上下兩部分其他8個(gè)端子均為數(shù)字量輸出端子。其目的是不讓右轉(zhuǎn)彎車輛過分受人行道燈的限制。滯環(huán)特性如圖6所示。可以把以上不同計(jì)量判別方式編成不同的子程序，方便調(diào)用。在主機(jī)模塊中，常用的主機(jī)有CPU222，CPU224，CPU226三種。南北人行道通行綠燈應(yīng)在南北向主干道直行綠燈點(diǎn)亮3S后才允許點(diǎn)亮，然后接3S綠閃，其他時(shí)間為紅燈；同樣，東西人行道通行綠燈于東西向主干道直行綠燈點(diǎn)亮3S后才允許點(diǎn)亮，然后接3S綠閃，其它時(shí)間為紅燈。利用PLC，可使上述描敘的各傳感器以及各道口的信號(hào)燈與之直接相連，非常方便可靠，如圖4所示。原理框圖如圖2所示, 輸出脈沖波形見圖1(b)。當(dāng)汽車離開這高頻磁場(chǎng)區(qū)時(shí)，該感應(yīng)線圈電感逐漸復(fù)原到初始狀態(tài)。智能控制交通系統(tǒng)是目前研究的方向，也已經(jīng)取得不少成果，在少數(shù)幾個(gè)先進(jìn)國(guó)家已采用智能方式來控制交通信號(hào)，其中主要運(yùn)用GPS全球定位系統(tǒng)等。9 流程圖