畢業(yè)設(shè)計(jì)：電鍍行車的電氣設(shè)計(jì)(完整版)
【正文】 以上是M3電機(jī)可逆運(yùn)行的能耗制動(dòng)的主電路圖下面是M3電機(jī)可逆運(yùn)行的能耗制動(dòng)的輔助電路圖 M3電機(jī)的線路工作情況是這樣的：起動(dòng)時(shí)，和上電源開關(guān)QS，根據(jù)需要按下正轉(zhuǎn)按鈕或反轉(zhuǎn)按鈕，相應(yīng)的接觸器KM5或KM6線圈通電并自鎖，電動(dòng)機(jī)正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)，此時(shí)需要時(shí)間繼電器觸電閉合。由于電鍍行車要求是準(zhǔn)確停位，而且鑒于電鍍現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境。 說(shuō)明：1）主電路中的R用于調(diào)節(jié)制動(dòng)電流的大小。 SB2↓—→ KM1+ n 100 r/min→ KS+ 工作 SB1↓—→ KM1 KM2+ n 100 r/min→ KS —→ KM2 自由停車 2）反接制動(dòng)的電流（制動(dòng)沖擊力）較大，在主電路中串入限流電阻R。一、機(jī)械制動(dòng)：（電磁抱閘） 電磁抱閘的結(jié)構(gòu)：制動(dòng)電磁鐵、閘瓦制動(dòng)器 機(jī)械制動(dòng)控制電路 1）斷電制動(dòng)控制電路：特點(diǎn)：斷電時(shí)制動(dòng)閘處于“抱住”狀態(tài)。當(dāng)把SB2復(fù)位時(shí)，由于KM2線圈沒有自保持功能，KM2線圈就失電，指示燈HL2立刻熄滅，行車停止。KT6,。 方 案 設(shè) 計(jì) 過(guò) 程 方案設(shè)計(jì)比較 在電鍍行車的電氣控制線路設(shè)計(jì)中既可以采用傳統(tǒng)的低壓電器(繼電器)的控制方式,也可以采用現(xiàn)代工業(yè)中常用PLC設(shè)計(jì),二者的優(yōu)缺點(diǎn)和特點(diǎn)主要表現(xiàn)在以下幾方面 1 控制方式： 繼電器的控制是采用硬件接線實(shí)現(xiàn)的，是利用繼電器機(jī)械觸點(diǎn)的串聯(lián)或并聯(lián)極延時(shí)繼電器的滯后動(dòng)作等組合形成控制邏輯，只能完成既定的邏輯控制。第四：升降機(jī)。第一：輕小型起重設(shè)備。電鍍層比熱浸層均勻，一般都較薄，從幾個(gè)微米到幾十微米不等。 摘 要 行車是用來(lái)在短距離內(nèi)提升和移動(dòng)物件的機(jī)械，是現(xiàn)代化工廠中用于物料輸送的重要設(shè)備，電鍍行車由于他的高危險(xiǎn)性，應(yīng)用它的場(chǎng)合更是頻繁，行車對(duì)減輕工人體力勞動(dòng)，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率起著重要的作用。通過(guò)電鍍，可以在機(jī)械制品上獲得裝飾保護(hù)性和各種功能性的表面層，還可以修復(fù)磨損和加工失誤的工件。他特點(diǎn)是輕便、結(jié)構(gòu)緊湊，動(dòng)作簡(jiǎn)單，作業(yè)范圍投影以點(diǎn)、線為主。他的特點(diǎn)是重物或取物裝置只能沿導(dǎo)軌升降?！ ?PLC采用存儲(chǔ)邏輯，其控制邏輯是以程序方式存儲(chǔ)在內(nèi)存中，要改變控制邏輯，只需改變程序即可，稱軟接線。HL1HL5分別是1到5號(hào)槽位的指示燈HL6HL11分別是左右，前后，升降運(yùn)動(dòng)的指示燈，HL12原位指示燈，HL13電源指示燈。這就是M1電機(jī)的過(guò)程。適用場(chǎng)合：升降機(jī)械 SB2↓—→ KM+ —→ YA+ —→ 松閘 起動(dòng) SB1↓—→ KM —→ YA —→ 抱閘 制動(dòng) 2）通電制動(dòng)控制電路：特點(diǎn)：斷電時(shí)制動(dòng)閘處于“松開”狀態(tài)。10kw以上電動(dòng)機(jī)的定子電路中串入對(duì)稱電阻或不對(duì)稱電阻，稱為制動(dòng)電阻。 2）能耗制動(dòng)結(jié)束，應(yīng)及時(shí)切除直流電源。在這里我們選用能耗制動(dòng)的方式。停車時(shí)，按下停車按鈕SB7，使KM5或KM6線圈斷電，SB7的動(dòng)合觸電閉合，接觸器KM8 線圈通電動(dòng)作并自鎖，電動(dòng)機(jī)定子繞組接入直流電源進(jìn)行能耗制動(dòng)，KT7常開觸點(diǎn)閉合，開始延時(shí)，當(dāng)延時(shí)時(shí)間已到時(shí)，切斷KM8，對(duì)應(yīng)的線圈失電，能耗制動(dòng)結(jié)束. 總電路圖 電機(jī)的主電路圖 根據(jù)上面M1，M2, M3電機(jī)的分別工作狀態(tài)可以得到整個(gè)電機(jī)的主電路圖專用行車的左右、前后及上下運(yùn)動(dòng)分別由電機(jī)MMM3 拖動(dòng),并由接觸器 KMKMKMKM4 及KMKM6 分別控制電動(dòng)機(jī)MMM3 的正反轉(zhuǎn)。 前進(jìn)（按SB10）—→1號(hào)槽(壓SQ1)—→下降（M3正轉(zhuǎn)）—→下降限位（壓SQ11）—→等待（KT1計(jì)時(shí)啟動(dòng)）—→上升（M3反轉(zhuǎn)） —→ 上升限位（ 壓SQ10 ） —→前進(jìn)(KM3得電)—→2號(hào)槽(壓SQ2)—→下降（M3正轉(zhuǎn)）—→下降限位（壓SQ11）—→等待（KT2計(jì)時(shí)啟動(dòng)）—→上升（M3反轉(zhuǎn)）—→上升限位（壓SQ10)—→前進(jìn)(KM3得電)—→3號(hào)槽(壓SQ3)—→下降（M3正轉(zhuǎn)）—→下降限位（壓SQ11）—→等待（KT3計(jì)時(shí)啟動(dòng)）—→上升（M3反轉(zhuǎn)）—→上升限位（壓SQ10)—→前進(jìn)(KM3得電)—→ 4號(hào)槽 (壓SQ4)—→下降（M3正轉(zhuǎn)）—→下降限位（壓SQ11）—→等待（KT4計(jì)時(shí)啟動(dòng)）—→上升（M3反轉(zhuǎn)）—→上升限位（壓SQ10)—→前進(jìn)(KM3得電)—→5號(hào)槽(壓SQ5)—→下降（M3正轉(zhuǎn)）—→下降限位（壓SQ11）—→等待（KT5計(jì)時(shí)啟動(dòng)） —→上升（M3反轉(zhuǎn)）—→上升限位（壓SQ10)—→前進(jìn)(KM3得電)—→前進(jìn)限位(SQ8)—→前進(jìn)制動(dòng)(KM7得電)—→后退控制(KM3得電)—→后退限位(壓SQ9)—→后退制動(dòng)(KM8得電)。吊籃在槽位停留的時(shí)間結(jié)束后,馬上接通M3 反轉(zhuǎn),吊籃上升,至上限保護(hù)開關(guān) SQ10動(dòng)作,使 KM5 失電,M3失電,三相電磁鐵 YA釋放,抱閘剎車,根據(jù)工藝要求不同,吊籃在電鍍槽電鍍后要停留的時(shí)間不同,由用戶根據(jù)工藝要求進(jìn)行設(shè)定。若工藝要求 2槽無(wú)需要電鍍加工,可扳動(dòng) SA2 ,則行車會(huì)繼續(xù)前進(jìn),直接到3槽加工?？紤]到控制回路的龐大, 以上電路圖中沒有把指示燈在控制回路中畫出,相應(yīng)的指示燈只需畫在接觸器線圈或
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