單跨11m簡支空心板梁配筋設計(完整版)
【正文】 整個截面形心C的坐標為：毛截面慣性矩計算空心板截面對其重心軸的慣性矩為：（用有限元軟件計算得）空心板截面對其中心軸的慣性矩為:（用有限元軟件計算得）空心板截面的抗扭剛度可簡化為下圖所示的箱型截面進行近似計算抗扭剛度為：三、 梁內力計算。換算原則是面積相等、慣性矩相同，空心板中面積及慣性矩與工字形截面開口部分面積和慣性矩相同。的截面距跨中截面的距離可由剪力包絡圖按比例求得：即在此區(qū)段不需要進行斜截面承載力計算。六、 撓度和裂縫驗算。（1）鋼筋應力的計算《預規(guī)》%% ,%%,%（2）短期靜活載作用下的彎曲裂縫寬度（3）長期荷載作用下的彎曲裂縫寬度 由此可見，彎曲裂縫寬度在短期、長期荷載作用下均滿足要求?？辜袅τ嬎闵舷拗担?30M =（1）上限，檢驗截面尺寸， ====611KN故符合要求（2） 下限，檢查是否需要根據計算配置箍筋= （=1）,==190KN 不滿足按構造要求配筋。（2）求受壓區(qū)高度x由公式可得到整理后可得： 解得合適的解為： (3)求受拉區(qū)鋼筋面積選用HRB400鋼筋， =330， 選擇10根HRB400、25mm的鋼筋，取則有效高度， 鋼筋凈距滿足要求。m作用效應剪力V/KN跨中1/4跨支點1/4跨跨中0526130G0可變作用效應計算 設計荷載為公路—Ⅱ，車道荷載的均布荷載標準值和集中荷載標準值為： 計算彎矩時： 計算剪力時：（1）沖擊系數(shù)計算 （其中，） 由于，故可按下式計算汽車荷載的沖擊系數(shù)： 車道為單車道，取折減系數(shù) 給出橫向分布系數(shù)，m=(2)可變作用效應計算計算車道荷載引起的空心板跨中及處截面的效應時，均布荷載標準值應滿布于使空心板產生最不利效應的同號影響線上，集中荷載標準值只作用于影響線中一個最大影響線
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