公路橋梁支座簡介(完整版)
【正文】 處理、機械加工和表面處理制成、是一種傳統(tǒng)形式的支座。這樣，反力便能集中傳遞，梁端也能自由轉(zhuǎn)動。輥軸支座除了能很好地滿足活動支座的各項要求外，由于反力是通過若干輥軸壓在底板上的，因此輥子的直徑可以隨其個數(shù)的增多而減小，反力也可分散而均勻地分布到墩臺墊石面上。 ③ 將支座的轉(zhuǎn)動部分制成鋼制或黃銅制成的球冠形 ， 在鋼制球冠的上 、 下分別設置聚四氟乙烯板 ， 構(gòu)成球面 (型 )支座 。 在橋梁工程中使用的橡膠支座大體上可分為兩類，即板式橡膠支座和盆式橡膠支座。 （ 1）板式橡膠支座 板式橡膠支座代號表示方法 如 GJZ300?400?47(CR)，表示公路橋梁矩形、平面尺寸 300?400、厚度為 47的氯丁橡膠支座；又如GYZF4300?54(NR)，表示公路橋梁圓形、直徑 300、厚度為 5帶聚四氟乙烯滑板的天然橡膠支座 （ 1）板式橡膠支座 板式橡膠支座的構(gòu)造 常見矩形板式橡膠支座的尺寸： 12*14cm 15*18cm 15*20cm 厚度： 2851mm 豎向支撐反力 300010000kN 材料有氯丁橡膠、天然橡膠、三元乙丙橡膠三種 tbabaS)(2 0000??式中 a0—— 順橋向橡膠支座鋼板的長度（短邊）； b0—— 橫橋向橡膠支座鋼板的長度（長邊）； t—— 中間層單層橡膠片厚度； d0 —— 圓形支座鋼板直徑 a t 形狀系數(shù) S 支座的物理力學性能 tdS40?圓形 在用作活動支座的橡膠板頂面貼一片聚四氟乙烯板 ， 再在聚四氟乙烯板與梁底之間墊上一塊光潔度很高的不銹鋼薄板 。 常用盆式橡膠支座的 構(gòu)造 。 各種系列的盆式橡膠支座噸位一般從1000起至 20220kN， 最多分為近 40個級；并以 DX、 SX、 GD分別表示單向 、 雙向活動支座及固定支座 ， 而 GDZ則為抗震型固定支座的代號 。 當然 ，在一般情況下 ， 固定端選用固定支座 ， 活動端選用活動支座 。 支座選配時 ， 一般不必過多擔心支座的安全儲備 ， 比如計算得到一個支座的最大反力為 4100， 最小反力為 3700， 那就選用承載力為 4000的支座 ， 這是因為 4000支座的允許支反力變化范圍是 3200～ 4200 ， 不要從更安全的角度考慮加大支座的承載力而選用 5000的支座 。 在基礎(chǔ)可能發(fā)生大的沉陷或支座受力不均時 ， 可采用調(diào)高支座在一定范圍內(nèi)對支座高度進行調(diào)整 。 正交直線橋梁的支座，一般僅需計算縱向水平力。 支座縱向位移有溫度伸縮位移、混凝土收縮徐變變位、活載作用下梁體下翼緣伸長、下部結(jié)構(gòu)的位移等 。 Δp—— 活載制動力引起作用于一個支座上的水平位移。 ? ?? 510 ata? ?? 510 dtd（ 3）計算支座轉(zhuǎn)角，驗算支座不脫空條件 主梁受荷載撓曲，梁截面將出現(xiàn)轉(zhuǎn)角，以確保支座與梁底可靠接觸，不致脫空而導致過大的局部承壓。 支座沿縱向的轉(zhuǎn)角有結(jié)構(gòu)自重和活載產(chǎn)生的的梁端轉(zhuǎn)角、 混凝土收縮徐變產(chǎn)生的梁端轉(zhuǎn)角、因下部結(jié)構(gòu)變位產(chǎn)生的梁端轉(zhuǎn)角等。 ?直線橋梁的支座，一般僅需計入縱向水平力。 然后 ， 根據(jù)它們來選定支座的各部尺寸并進行強度 、 穩(wěn)定等各項驗算 。 雖然我們規(guī)定最大反力 ， 不超過容許承載力的 5%， 但支座實際的安全系數(shù)一般在 5％ 以上 。 這是由于 現(xiàn)代橋梁的橋面越來越寬 ， 超過 20已屢見不鮮 ， 這時由溫度等因素引起的橫橋向伸 、縮量便不可忽略了 ， 有的可達到中等跨徑橋梁縱向的伸縮量 。 以確定適配常溫型或耐寒型支座和采用何種震型支座或抗震措施 。 盆式橡膠支座具有很大的承載能力，水平位移量大，摩擦系數(shù)小 ,支座建筑高度低，節(jié)省鋼材。 ?四氟滑板式橡膠支座 （ 1）板式橡膠支座 其他板式橡膠支座 聚四氟板式橡膠支座 1上支座板 ； 2不銹鋼板； 3聚四氟乙烯板； 4防護罩； 5A3鋼板； 6橡膠 球冠圓板式橡膠支座 可克服安裝后產(chǎn)生的偏壓、脫空現(xiàn)象，對坡橋，無需在梁底進行調(diào)平，適于縱橫坡較大（
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