未來(lái)十大安全技術(shù)(完整版)
【正文】 自動(dòng)控制抓地力、制動(dòng)力及速度，以便在前進(jìn)、后退時(shí)完全控制速度、穩(wěn)定性及安全性，駕駛者無(wú)須分心斟酌加速及剎車，只要操縱好方向盤(pán)即可安全通過(guò)險(xiǎn)惡地形。DSC車身動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)BMW自主開(kāi)發(fā)的DSC控制系統(tǒng)中集成了ASC自動(dòng)穩(wěn)定控制系統(tǒng)和牽引力控制系統(tǒng)，能夠通過(guò)對(duì)出現(xiàn)滑轉(zhuǎn)趨勢(shì)的驅(qū)動(dòng)輪進(jìn)行選擇制動(dòng)來(lái)控制驅(qū)動(dòng)輪的滑轉(zhuǎn)狀態(tài)，從而相應(yīng)地對(duì)車輛起到穩(wěn)定作用。終究一點(diǎn)，ABS不是給特級(jí)演員和高級(jí)賽車手設(shè)計(jì)的，而是針對(duì)一般駕駛者，以保證他們駕車的安全。而ABD則是通過(guò)EBD在保證車輛不發(fā)生側(cè)滑的情況下，允許將制動(dòng)力加至最大，以有效的縮短制動(dòng)距離。ABC車身主動(dòng)控制系統(tǒng)ABC系統(tǒng)使汽車對(duì)側(cè)傾、俯仰、橫擺、跳動(dòng)和車身高度的控制都能更加迅速、精確。若在高速發(fā)現(xiàn)打滑時(shí)，TCS立即向行車電腦發(fā)出指令，指揮發(fā)動(dòng)機(jī)降速或變速器降擋，使打滑車輪不再打滑，防止車輛失控甩尾。如通用Onstar系統(tǒng)，在交通事故發(fā)生后，便會(huì)通過(guò)GPS等衛(wèi)星系統(tǒng)自動(dòng)向相應(yīng)的信息中心發(fā)出求救信號(hào)，以確保車內(nèi)乘客第一時(shí)間獲救；而奔馳所具備的安全技術(shù)，則可在車輛碰撞后自動(dòng)關(guān)閉油路并解開(kāi)門鎖。6 輪胎壓力預(yù)警系統(tǒng)輪胎的使用狀況直接影響到汽車的安全性，輕者引致爆胎，重者會(huì)引至車輛失控，造成重大交通事故，一個(gè)輪胎壓力預(yù)警系統(tǒng)顯得頗為重要。3 盲點(diǎn)預(yù)警系統(tǒng)由A柱、B柱等設(shè)計(jì)上所造成的視覺(jué)“盲點(diǎn)”容易引致交通事故。1 汽車行駛穩(wěn)定控制系統(tǒng)電子穩(wěn)定程序ESP是一種能夠在早期就識(shí)別出汽車的非穩(wěn)定行駛狀態(tài)，并進(jìn)行自動(dòng)修正的主動(dòng)安全系統(tǒng)。如奔馳Distronic、雷克薩斯雷達(dá)巡航系統(tǒng)等，均可實(shí)現(xiàn)智能巡航功能。9 主動(dòng)頭部保護(hù)系統(tǒng)通過(guò)合理的座椅、頭枕設(shè)計(jì)，緩解汽車在碰撞時(shí)對(duì)乘員頭部的瞬間撞擊。TCS可以提高汽車行駛穩(wěn)定性，提高加速性，提高爬坡能力。功能與TCS相同，同樣是為了防止車輛在起步、再加速時(shí)驅(qū)動(dòng)輪打滑，維持車輛行駛方向穩(wěn)定性的系統(tǒng)，叫法不同，通常多在大眾等德系車型上看到這個(gè)縮寫(xiě)。當(dāng)緊急制動(dòng)時(shí)，車會(huì)向下點(diǎn)頭，車的重量前移，而相應(yīng)的車的后輪所承擔(dān)的重量就會(huì)減少，嚴(yán)重時(shí)可以使后輪失去抓地力，這時(shí)相當(dāng)于只有前輪在制動(dòng)，會(huì)造成制動(dòng)距離過(guò)長(zhǎng)。其工作過(guò)程實(shí)際上是抱死—松開(kāi)—抱死—松開(kāi)的循環(huán)工作過(guò)程，使車輛始終處于臨界抱死的間隙滾動(dòng)狀態(tài)。BAS制動(dòng)輔助系統(tǒng)（Brake Assist System）在緊急情況下有90%的汽車駕駛員踩剎車時(shí)缺乏果斷，制動(dòng)輔助系統(tǒng)正是針對(duì)這一情況而設(shè)計(jì)，它可以從駕駛員踩制動(dòng)踏板的速度中探測(cè)到車輛行駛中遇到的情況，當(dāng)駕駛員在緊急情況下迅速踩制動(dòng)踏板，但踩踏力又不足時(shí)，此系統(tǒng)便會(huì)協(xié)助，并在不到1秒的時(shí)間內(nèi)把制動(dòng)力增至最大，縮短在緊急制動(dòng)的情況下的剎車距離。并且靈敏度很高(0km／h即可感知)。許多駕駛員也對(duì)需要施加比較大的制動(dòng)力沒(méi)有準(zhǔn)備，或者他們反應(yīng)得太晚。當(dāng)緊急剎車車輪抱死的情況下，EBD在ABS動(dòng)作之前就已經(jīng)平衡了每一個(gè)輪的有效地面抓地力，可以防止出現(xiàn)甩尾和側(cè)移，并縮短汽車制動(dòng)距離。它通過(guò)對(duì)從各傳感器傳來(lái)的車輛行駛狀態(tài)信息進(jìn)行分析，然后向ABS、ASR發(fā)出糾偏指令，來(lái)幫助車輛維持動(dòng)態(tài)平衡。另外，別忘了帶上備用輪胎。安全氣囊是作為安全帶的輔助裝置而設(shè)計(jì)的，它無(wú)法替代安全帶的保護(hù)作用。不要緊緊尾隨其他車輛──與前駛車輛保持一定的距離，至少要保持一輛車的長(zhǎng)度/15公里/小時(shí)車速。另外，駕駛專家認(rèn)為，將手放在方向盤(pán)邊緣，在時(shí)鐘九點(diǎn)和三點(diǎn)位置，能夠最好地控制轉(zhuǎn)向裝置。之所以發(fā)生事故，主要是由于駕駛者對(duì)道路交通情況判斷不準(zhǔn)。盡量避免車輛扎堆行駛──當(dāng)發(fā)現(xiàn)其他車輛緊跟在你的車后，放慢
醫(yī)療健康相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1