【正文】 而言加以定義的。過(guò)大的轉(zhuǎn)子 缸體溫差可導(dǎo)致很大的差脹，足以引起內(nèi)部摩擦。使用壽命的消耗量取決于每次運(yùn)行期間產(chǎn)生的組合應(yīng)力水平。分析進(jìn)一步指明，與陡峭向下斜坡有關(guān)的熱應(yīng)變可能會(huì)快速加深這些裂紋。 在許多情況下，盡管是喲功能方不正確，透平啟動(dòng)似乎沒(méi)有困難。磅（轉(zhuǎn)矩扳手顯示值） = 300 英尺178。 ″長(zhǎng)的人工頂升點(diǎn)。在軸速超過(guò)許可停機(jī)速度（軸系 1500 RPM）時(shí)， MK VI 會(huì)停止頂軸油系統(tǒng)。如果溫度高于這些值，必須人工盤動(dòng)軸系，直至達(dá)到這些溫度。 15． 選擇 HSPB289盤車點(diǎn)動(dòng)開(kāi)關(guān)，從盤車控制盤轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)實(shí)施點(diǎn)動(dòng)，按下 PB289。 當(dāng)需要有控制嚙合時(shí)，采用肘節(jié)機(jī)構(gòu)外部突出部分的方端上的扳手，可以把小行星齒架擺動(dòng)進(jìn)入嚙合。 5． 從 MK VI 選擇 “嚙合”。 13． 通過(guò)各個(gè)軸承座的觀察窗驗(yàn)證適量的潤(rùn)滑油正流至每個(gè)軸承。 9． 檢查和驗(yàn)證軸系系統(tǒng)報(bào)警和指示在機(jī)組 DCS和 MK VI標(biāo)示的正常運(yùn)行參數(shù)范圍內(nèi)。 3． 驗(yàn)證儀表用空氣系統(tǒng)被調(diào)整并且以充足的系統(tǒng)壓處于使用狀態(tài)，以支持軸系運(yùn)行。因此，一旦已經(jīng)啟動(dòng)正常的（設(shè)備）啟動(dòng)程序，除了監(jiān)控檢測(cè)任何異常運(yùn)行狀態(tài)的各個(gè)系統(tǒng)參數(shù)（可以啟動(dòng)超限報(bào)警系統(tǒng)）以外，不需要員工進(jìn)行其它操作。監(jiān)控期間應(yīng)采用雙向無(wú)線電通話。 178。 安全預(yù)防措施表： 任務(wù) 安全預(yù)防措施 結(jié)果 系統(tǒng)巡檢 178。 在使用手冊(cè)中，使用下列標(biāo)準(zhǔn)格式： 警告 需引起高度注意的操作程序、實(shí)施規(guī)程、條件或說(shuō)明，如果不嚴(yán)格遵守會(huì)導(dǎo)致人員傷亡。當(dāng)需要檢查齒輪嚙合間隙和確定齒輪平行度時(shí)，特別希望使用這種方法。位于主油箱上并連接到軸承總管的壓力開(kāi)關(guān)，將油的供應(yīng)與盤車電動(dòng)機(jī)起動(dòng)電路聯(lián)鎖，防止盤車在沒(méi)有適當(dāng)油供應(yīng)的情況下運(yùn)行。 在起動(dòng)期間，齒輪的運(yùn)行消除了必須用蒸汽從靜止“起步”汽機(jī)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子，從而提供控制更為均勻的起動(dòng)。如果在這一時(shí)期讓轉(zhuǎn)子保持靜止，幾乎立即發(fā)生變形。 169。如想了解更多的信息，或者出現(xiàn)對(duì)于買方用途未加充分說(shuō)明的特殊問(wèn)題，可就此與美國(guó)通用電氣公司聯(lián)系。 GEK 63362d 修訂， 2020 年 5月 GE能源 這些說(shuō)明書并未包括與設(shè)備有關(guān)的所有細(xì)節(jié)或變化， 也未提供在設(shè)備安裝、運(yùn)行或維護(hù)期間可能遇到的各種意外情況。 關(guān)于有關(guān)項(xiàng)目最新和最詳細(xì)資料，參見(jiàn)使用手冊(cè)中全尺寸的版本。盤車的主要功能是在停機(jī)期間當(dāng)轉(zhuǎn)子溫度發(fā)生變化時(shí)，緩慢而連續(xù)地轉(zhuǎn)動(dòng)透平 發(fā)電機(jī)軸。 在停機(jī)時(shí)，當(dāng)盤車用來(lái)保持轉(zhuǎn)子連續(xù)的轉(zhuǎn)動(dòng)，直到溫度停止變化，汽缸冷卻，變形的可能性便實(shí)際上消除。使用這種泵可以避免使用大容量的輔助油泵或者使用為潤(rùn)滑系統(tǒng)最后備用的事故 油泵。還有一種盤車慢速起動(dòng)方法。這些電動(dòng)機(jī)的控制通過(guò)電氣控制線路自動(dòng)實(shí)現(xiàn)。 電廠系統(tǒng)部 GZUOPSHAFTLN001PB 機(jī)組使用說(shuō)明書 軸系運(yùn)行 （ 109FA） 版本： A 日期： 2020 年 9月 26 日 項(xiàng)目 /現(xiàn)場(chǎng)：廣州珠江 現(xiàn)場(chǎng)修訂日期： 8 安全 /環(huán)境預(yù)防措施 安全 無(wú)論緊急與否，不承攬其它工作，除非該工作完全符合現(xiàn)場(chǎng)安全和環(huán)境規(guī)程。通過(guò)清理所有的通道上雜物，做好內(nèi)務(wù)整理。 178。應(yīng)該根據(jù)透平隔間進(jìn)入程序，出入透平隔間。 啟動(dòng)的先決條件 表 1啟動(dòng)的先決條件 步驟No. 步驟 接口要求 在啟動(dòng)盤車裝置系統(tǒng)運(yùn)行以前，應(yīng)該確認(rèn)下述接口要求。 電廠系統(tǒng)部 GZUOPSHAFTLN001PB 機(jī)組使用說(shuō)明書 軸系運(yùn)行 （ 109FA） 版本： A 日期： 2020 年 9月 26 日 項(xiàng)目 /現(xiàn)場(chǎng)：廣州珠江 現(xiàn)場(chǎng)修訂日期： 11 表 1啟動(dòng)的先決條件（續(xù)） 步驟No. 步驟 7． 按照軸系裝置運(yùn)行程序（ GZUOPSHAFTLN001）的附錄 B，調(diào)整機(jī)械系統(tǒng)部件。 注意 啟動(dòng)油泵的必要條件為最低油溫范圍 21℃（ 70℉）到 32℃（ 90℉）。 2． 驗(yàn)證與盤車系統(tǒng)相關(guān)聯(lián)的 HMI 上沒(méi)有未解決的報(bào)警。 HS288 啟動(dòng)開(kāi)關(guān)將回復(fù)到待命位置?，F(xiàn)場(chǎng)盤車控制盤還有用有線遙控盒遠(yuǎn)離前箱就地控制站遠(yuǎn)程點(diǎn)動(dòng)控制的特性。選擇潤(rùn)滑油系統(tǒng)。 電廠系統(tǒng)部 GZUOPSHAFTLN001PB 機(jī)組使用說(shuō)明書 軸系運(yùn)行 （ 109FA） 版本： A 日期： 2020 年 9月 26 日 項(xiàng)目 /現(xiàn)場(chǎng)：廣州珠江 現(xiàn)場(chǎng)修訂日期： 15 正常停機(jī) 停止盤車裝置的自動(dòng)程序是不存在的。如果盤車裝置不可能恢復(fù)，必須人工盤動(dòng)軸系從而用自然方法進(jìn)一步冷卻直至溫度在限度以內(nèi)。牢記顯示的轉(zhuǎn)矩扳手值必須乘上轉(zhuǎn)矩放大器的倍數(shù)。操作人員必須熟悉機(jī)組和系統(tǒng)使用說(shuō)明書中介紹的所有操作資料和操作方法，這一點(diǎn)至關(guān)重要。應(yīng)該按提供的適用循環(huán)壽命曲線通過(guò)評(píng)估“周期性損壞”來(lái)建立這種控制速率。 熱應(yīng)力和變形 在穩(wěn)態(tài)運(yùn)行期間，在閥門和缸體上的組合熱和壓力應(yīng)力以 及轉(zhuǎn)子上的組合熱和離心應(yīng)力保持相對(duì)較低的水平。由于轉(zhuǎn)子溫度分布不均勻或缸體熱變形而使轉(zhuǎn)子臨時(shí)彎曲，也可產(chǎn)生振動(dòng)。應(yīng)將推薦的操作程序和限制要求整合進(jìn)電站要求并嚴(yán)格予以遵照?qǐng)?zhí)行。 冷態(tài)啟動(dòng)條件是 72 小時(shí)或更長(zhǎng)時(shí)間停機(jī)后的啟動(dòng)。 當(dāng)所有系統(tǒng)的聯(lián)鎖已經(jīng)符合要求時(shí)，機(jī)組的同步運(yùn)行準(zhǔn)備工作 就已完成，冷熱啟動(dòng)的暖機(jī)程序就已達(dá)到要求。 178。 電廠系統(tǒng)部 GZUOPSTARTUP001PB 機(jī)組使用說(shuō)明書 軸系運(yùn)行 （ 109FA） 版本： A 日期： 2020 年 9月 26日 項(xiàng)目 /現(xiàn)場(chǎng)：廣州珠江 現(xiàn)場(chǎng)修訂日期： 23 一般預(yù)防措施 小心 對(duì)于系統(tǒng)及其設(shè)備和組件的正常運(yùn)行工況應(yīng)當(dāng)特別關(guān)注，以便發(fā)現(xiàn)異常狀態(tài)和功能的變化。通過(guò) 排除漏水、漏油和其它化學(xué)物質(zhì)泄漏（不管發(fā)生在何時(shí)）來(lái)消除發(fā)生意外的危險(xiǎn)。 電廠系統(tǒng)部 GZUOPSTARTUP001PB 機(jī)組使用說(shuō)明書 軸系運(yùn)行 （ 109FA） 版本： A 日期： 2020 年 9月 26日 項(xiàng)目 /現(xiàn)場(chǎng)：廣州珠江 現(xiàn)場(chǎng)修訂日期： 24 任務(wù) 安全預(yù)防措施 完成情況 監(jiān)控系統(tǒng) 178。在設(shè)備運(yùn)行期間要始終嚴(yán)密監(jiān)控蒸汽輪機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)和發(fā)電機(jī)的振動(dòng)情況。 應(yīng)當(dāng)盡快調(diào)查并及時(shí)糾正異常狀態(tài)、故障或報(bào)警。 負(fù)荷換向逆變器（ LCI） 開(kāi)始運(yùn)行 ，通過(guò)在同步電機(jī)方式下運(yùn)行的發(fā)電機(jī)產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩。 在燃燒率下， 控制 LCI的輸出，以便在燃?xì)廨啓C(jī)點(diǎn)火期間和 1 分鐘的預(yù)熱期間使 S109FA 保持穩(wěn)定的速度。 電廠系統(tǒng)部 GZUOPSTARTUP001PB 機(jī)組使用說(shuō)明書 軸系運(yùn)行 （ 109FA） 版本： A 日期： 2020 年 9月 26日 項(xiàng)目 /現(xiàn)場(chǎng)：廣州珠江 現(xiàn)場(chǎng)修訂日期： 27 DCS 還 計(jì)算 低壓段的入口壓力（聯(lián)通管壓力），它相當(dāng)于所需要的冷卻蒸汽的最小流量。 在燃?xì)廨啓C(jī)燃油 /速度控制裝置的控制下，設(shè)備的加速 朝 同步速度方向 發(fā)展 。燃?xì)廨啓C(jī)排氣的目標(biāo)溫度的最大值和最小值分別為 1050℉ （ 566℃）和 700℉ （ 371℃）。 當(dāng)熱蒸汽輪機(jī)啟動(dòng)時(shí)，在進(jìn)口導(dǎo)葉處于 49176。 盡管燃?xì)廨啓C(jī) Mark VI 的溫度匹配邏輯電路在蒸汽輪機(jī)的初始加載完成之前，以及蒸汽輪機(jī)在入口壓力控制（ IPC）方式 下運(yùn)行時(shí)仍舊具有吸引力，但是在斷路器閉合時(shí) DCS計(jì)算出來(lái)的目標(biāo)溫度值并未獲改進(jìn)。 位于高壓蒸汽流量測(cè)試件入口的高壓管道排氣閥和高壓旁路接頭下游蒸汽總管道上的排氣閥在高壓汽包內(nèi)的壓力超過(guò) 145 psig（ 10 巴）時(shí)會(huì) 處在 中間位置上。 電廠系統(tǒng)部 GZUOPSTARTUP001PB 機(jī)組使用說(shuō)明書 軸系運(yùn)行 （ 109FA） 版本： A 日期： 2020 年 9月 26日 項(xiàng)目 /現(xiàn)場(chǎng)：廣州珠江 現(xiàn)場(chǎng)修訂日期： 31 蒸汽輪機(jī)高壓段的首次加載 分散控制系統(tǒng)（ DCS）在滿足下列條件之后會(huì)給蒸汽輪機(jī) 發(fā)出 啟動(dòng)的指令： 178。 S109FA 的輸出大于 17 兆瓦。如果在蒸汽輪機(jī)主控制閥進(jìn)入 IPC工作方式之前，上述主控制閥的張開(kāi)度就已經(jīng)大于 95%時(shí)，高壓旁路壓力控制閥的壓力設(shè)定值就會(huì)慢慢 上升 ，以防 主控制閥完全張開(kāi)。在底座排氣端前面的左側(cè)再熱截止閥。燃?xì)廨啓C(jī) MK IV控制進(jìn)口導(dǎo)葉的閉合速度，以便根據(jù)分散控制系統(tǒng)的目標(biāo)速度來(lái)限制燃?xì)廨啓C(jī)排氣溫度的變化率。 當(dāng)燃?xì)廨啓C(jī)的預(yù)熱結(jié)束之后，中壓的壓力超過(guò) 1巴，并且余熱鍋爐中壓過(guò)熱器的排氣閥打開(kāi)至少三分鐘之后，位于余熱鍋爐中壓蒸汽止回閥入口處的中壓排氣隔離閥、位于上述鍋爐中壓壓力控制閥入口處的鍋爐中壓排氣隔離閥以及位于連接到該隔離閥入口處的中壓管道排氣閥，統(tǒng)統(tǒng)被 打開(kāi) 。中壓蒸汽壓力大于 13 巴， 178。 當(dāng)中壓壓力控制閥張開(kāi)到 20%時(shí)，中壓汽包壓力控制閥入口排氣和隔離閥就會(huì)關(guān)閉。當(dāng)中壓汽包壓力降低到超過(guò)預(yù)先確定的速度時(shí)，中壓汽包壓力控制閥的壓力衰減控制方式（它始終是積極的）就會(huì)關(guān)閉該控制閥。 當(dāng)余熱鍋爐低壓過(guò)熱器的排氣 隔離閥打開(kāi)至少三分鐘并且低壓旁路壓力控制閥張開(kāi)至少 20%時(shí)，上述隔離閥就會(huì) 關(guān)閉 。低壓旁路壓力控制閥張開(kāi)至少 20%的時(shí)間在 60 秒以上。 當(dāng)?shù)蛪嚎偢綦x 閥完全打開(kāi)之后，低壓止回閥的入口疏水閥就會(huì) 關(guān)閉 。 如果聯(lián)通管壓力下降到冷卻蒸汽壓力設(shè)定值以下，則冷卻蒸汽壓力控制閥在運(yùn)行期間仍舊有作用，并且該控制閥會(huì)自動(dòng) 再次打開(kāi) 。該蒸 汽輪機(jī) Mark VI連續(xù) 向 DCS發(fā)送 蒸汽輪機(jī)加載速度信號(hào)。蒸汽輪機(jī)低壓控制閥就會(huì)到達(dá) 完全開(kāi)啟 的位置上。 電廠系統(tǒng)部 GZUOPSTARTUP001PB 機(jī)組使用說(shuō)明書 軸系運(yùn)行 （ 109FA） 版本： A 日期： 2020 年 9月 26日 項(xiàng)目 /現(xiàn)場(chǎng)：廣州珠江 現(xiàn)場(chǎng)修訂日期： 40 燃燒系統(tǒng) 警告 如果突然冒黑煙，可能說(shuō)明外缸出了問(wèn)題或者出了其它嚴(yán)重的燃燒問(wèn)題。低壓進(jìn)汽壓力控制閥（ ST LP CV）有一個(gè)限制入口壓力的作用，在低壓蒸汽壓力瞬間迅速降低時(shí)，它會(huì)使閥門 部分關(guān)閉 。 DCS 把燃?xì)廨啓C(jī)加載速度信號(hào) 發(fā)送 給燃?xì)廨啓C(jī) Mark VI，后者把它與固定的速度 相比 ，并從兩者中選擇一個(gè)小者作為 加載 的速度。 如果燃?xì)廨啓C(jī)的進(jìn)口導(dǎo)葉張開(kāi)的角度大于最小位置，則燃?xì)廨啓C(jī) MK VI 就會(huì)按照分散控制系統(tǒng)確定的變化率目標(biāo)值以一種受控速度把進(jìn)口導(dǎo)葉 慢慢 閉合。當(dāng)?shù)蛪旱膲毫Τ^(guò)蒸汽輪機(jī)低壓控制閥的壓力設(shè)定值時(shí)，蒸汽輪機(jī) MK VI 就會(huì) 打開(kāi) 它的處于入口壓力控制方式下的低壓控制閥。 蒸汽輪機(jī)運(yùn)行在 IPC控制方式下并且主控閥張開(kāi)至少 20%的時(shí)間在 60 秒以上。 當(dāng)余熱鍋爐低壓過(guò)熱器排氣閥、低壓過(guò)熱器排液閥和低壓蒸汽流量測(cè)定件入口排氣閥被打開(kāi)至少三分鐘之后，低壓排氣程序就結(jié)束了。）時(shí)，蒸汽輪機(jī)的首次加載就完成了。 電廠系統(tǒng)部 GZUOPSTARTUP001PB 機(jī)組使用說(shuō)明書 軸系運(yùn)行 （ 109FA） 版本： A 日期： 2020 年 9月 26日 項(xiàng)目 /現(xiàn)場(chǎng)：廣州珠江 現(xiàn)場(chǎng)修訂日期： 35 當(dāng)中壓旁路壓力控制閥閉合到大約 10%行程時(shí)，它就會(huì) 逐漸 完全閉合，并且 處于 跟蹤方式下，其設(shè)定值略大于中壓汽包的壓力。壓力排放程序已完成和， 178。當(dāng)余熱鍋爐的中壓壓力達(dá)到壓力設(shè)定值時(shí)，中壓旁路壓力控制閥就會(huì)打開(kāi)。當(dāng)聯(lián)通管壓力上升到冷卻蒸汽壓設(shè)定值以上時(shí)，冷卻蒸 汽壓控制閥（ CS PCV）就會(huì)閉合 。在底座排氣端后面的左側(cè)再熱截止閥。 當(dāng)主控閥的張開(kāi)度