隧道襯砌施工作業(yè)指導(dǎo)書(完整版)
【正文】 施工程序⑴ 二次襯砌施作應(yīng)符合以下要求：①深埋隧道二次襯砌施作一般情況下應(yīng)在圍巖和初期支護變形基本穩(wěn)定后進行，變形基本穩(wěn)定應(yīng)符合：隧道周邊變形速率明顯下降并趨于緩和；或水平收斂（拱腳附近7d平均值），；或施作二次襯砌前的累積位移值，已達到極限相對位移值的80%以上；或初期支護表面裂隙（觀察）不再繼續(xù)發(fā)展。配制在“同一截面”內(nèi)受力鋼筋接頭的截面面積，占受力鋼筋總截面面積的百分率，應(yīng)符合設(shè)計要求。3檢驗數(shù)量：施工單位按鋼筋編號各抽檢10%，并各不少于3件。模板的安裝允許偏差和檢驗方法見表1。 襯砌模板模板襯砌臺車必須按照隧道內(nèi)凈空尺寸進行設(shè)計與制造，鋼結(jié)構(gòu)及鋼模必須具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性。，閱讀、審核圖紙，澄清有關(guān)技術(shù)問題，熟悉規(guī)范和技術(shù)標準。制定施工安全措施，提出應(yīng)急預(yù)案。襯砌臺車經(jīng)施工單位會同監(jiān)布設(shè)軌道臺車移位中線控制、頂模中心高及邊模凈空檢測臺車就位模板整修涂脫模劑止水帶安裝預(yù)埋件基底清理臺車加固輸送管道安裝擋頭板安裝混凝土澆筑拆 模養(yǎng) 護標養(yǎng),同養(yǎng)取樣做砼試件混凝土生產(chǎn)、運輸軌道標高測量控制軌 距輸送泵臺車拼裝定制臺車襯砌背后壓漿仰拱、填充超前，提前一板襯砌完成鋼筋綁扎襯砌施工工藝流程圖理單位驗收合格后方可投入使用。表1 模板安裝允許偏差和檢驗方法序號項 目允許偏差（mm）檢驗方法1邊墻角177。⑵鋼筋安裝及保護層厚度允許偏差和檢驗方法應(yīng)符合表3規(guī)定。當設(shè)計未提出要求時，應(yīng)符合下列規(guī)定：①焊（連）接接頭在受彎構(gòu)件的受拉區(qū)不得大于50％，軸心受拉構(gòu)件不得大于25％；②在構(gòu)件的受拉區(qū)，綁扎接頭不得大于25％，在受壓區(qū)不得大于50％；③鋼筋接頭應(yīng)避開鋼筋的彎曲處，距離彎曲點的距離不得小于鋼筋直徑的10倍。②圍巖及初期支護變形過大或變形不收斂，又難以及時補強時，可提前施作二次襯砌，以改善施工階段結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài)，此時二次襯砌應(yīng)予以加強。 拱頂砼密實度解決方案分層分窗對稱澆筑泵送混凝土入倉自下而上，從已灌筑段接頭處向未灌筑方向，分層對稱澆灌，轉(zhuǎn)混凝土窗口時兩側(cè)交叉進混凝土，防止偏壓使模板變形。隨著澆筑繼續(xù)進行，當發(fā)現(xiàn)有水（混凝土表層的離析水、稀漿）自排氣管中流出時（以泵壓≤ MPa為宜），即說明倉內(nèi)已完全充滿了混凝土，立即停止?jié)仓炷?，撤出排氣管和泵送軟管，并將擋板的圓孔堵死。⑹砼襯砌灌注自下而上，先墻后拱，對稱澆筑。并按要求頻率檢驗。②粉煤灰：提高砼和易性，增加抗?jié)B性，減少泌水及離析，防止砼開裂，可節(jié)約水泥，利于泵送。⑷采用高效減水劑時，泵送混凝土的坍落度宜控制在150～180mm范圍之內(nèi)。⑵混凝土原材料計量后，宜先向攪拌機投放細骨料、水泥和礦物摻和料，攪拌均勻后加水并將其攪拌成砂漿，再向攪拌機投入粗骨料，充分攪拌后再投入外加劑，并攪拌均勻。當運至現(xiàn)場的混凝土發(fā)生離析現(xiàn)象時，應(yīng)在澆筑前對混凝土進行二次攪拌，但不得再次加水。 砼灌筑及搗固砼自模板窗口灌入，應(yīng)由下向上，對稱分層。澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)填寫混凝土施工記錄。②初期支護未穩(wěn)定，二次襯砌提前施作時混凝土強度應(yīng)達到設(shè)計強度的100%以上。⑶混凝土泵啟動后，應(yīng)先泵送適量水以濕潤混凝土泵的料斗、活塞及輸送管的內(nèi)壁等直接與混凝土接觸部位。⑻當混凝土泵出現(xiàn)壓力升高且不穩(wěn)定、油溫升高、輸送管明顯振動等現(xiàn)象而泵送困難時，不得強行泵送，并應(yīng)立即查明原因，采取措施排除。②洗管時，料管出口方向前方嚴禁站人。 泵送砼的質(zhì)量通病及防治措施泵送砼的質(zhì)量通病及防治措施見表5。，沖擊倒坍。，確保牢固。寧可累死在路上，也不能閑死在家里！寧可去碰壁，也不能面壁。什么是奮斗？奮斗就是每天很難，可一年一年卻越來越容易。檢驗數(shù)量：施工單位每一澆筑段檢查一個斷面。砼質(zhì)量波動。加強養(yǎng)護，撒水。預(yù)留孔洞坍陷變形。⑿排除堵塞，重新泵送或清洗混凝土泵時，布料設(shè)備的出口應(yīng)朝安全方向，以防堵塞物或
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