【正文】 措施?！?，～℃，歷年年平均降雨量509～，～28 m/s。2工作面移交復(fù)雜鋪軌前、鋪軌后、線路養(yǎng)護后、線路放散鎖定后需要進行線下、線上單位反復(fù)移交工作面，工作數(shù)量、線路質(zhì)量標準界定困難。(1)正線鋪軌起訖里程為DK197+900～DIK428+（），、道岔64組；(2)濟南西聯(lián)絡(luò)線起點齊河站，鋪軌終點為改XLDK413+，；(3)德州南下行聯(lián)絡(luò)線起于改LDK329+800、下行終點為改XLDK334+，上行起點改LDK329+，終點為LDK332+。石濟客專SJZ8標鋪軌工程施工組織設(shè)計計劃書目錄、編制范圍及編制原則 1 1 編制范圍 1 編制原則 2 2 2 主要技術(shù)標準 2 主要工程內(nèi)容和數(shù)量 3 4 4 5 5 7 施工隊伍部署及任務(wù)劃分 9 10 14 14 14 14 15 15 15 17 31 31 32 337資源配置方案 74 74 75 778質(zhì)量管理措施 81 81 86 88 88 90 91 91 98 1002石濟客專SJZ8標鋪軌工程施工組織設(shè)計、編制范圍及編制原則（1）國家、中國鐵路總公司、沿線各省現(xiàn)行的有關(guān)法律、法規(guī)；（2）國家、中國鐵路總公司現(xiàn)行的設(shè)計、施工規(guī)范、驗收標準、安全規(guī)程、定型圖、標準圖等各項技術(shù)標準；（3）《高速鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標準》TB107542010/J11502011《高速鐵路軌道工程施工技術(shù)指南》鐵建設(shè)〔2010〕241號（4）新建鐵路石家莊至濟南客運專線SJZ8標施工總承包合同；（5）新建石家莊至濟南鐵路客運專線施工組織安排；（6）《新建石家莊至濟南鐵路客運專線站前工程施工總價承包招標招標文件》、招標文件有關(guān)問題的澄清等；（7）建設(shè)單位下發(fā)的施工圖紙及其它相關(guān)設(shè)計資料；（8）工地現(xiàn)場調(diào)查、采集、咨詢所獲取的資料及前期策劃書等。（4）、道岔6組。3成品保護工作難度大鋼軌、軌枕及道岔鋪設(shè)完畢后需由線下單位進行線路補砟、養(yǎng)護、精調(diào)，以及四電施工單位運輸安裝四電設(shè)備、材料等。 本線與既有京廣鐵路、石德鐵路、京滬鐵路、京九、邯濟鐵路相連。項目經(jīng)理部設(shè)組長、副組長，下設(shè)技術(shù)管理小組、安全質(zhì)量小組、物資設(shè)備小組，全面負責(zé)鋪軌協(xié)調(diào)工作。①技術(shù)管理小組，組長：孔波；成員：劉延坤、李超。③項目總工程師項目的技術(shù)負責(zé)人，負責(zé)審定鋪軌工程施工組織設(shè)計、鋪軌基地及鋪軌便線建設(shè)方案，對本項目的工程質(zhì)量和質(zhì)量管理負全面技術(shù)責(zé)任；參與質(zhì)量事故的調(diào)查、分析，審定事故處理方案，制定糾正和預(yù)防措施；負責(zé)技術(shù)文件和有關(guān)質(zhì)量文件的批準、發(fā)布和更改的審批等工作；參加工程組織驗收、開通、交付等工作。⑨試驗室負責(zé)工程的試驗和檢驗工作。 施工隊伍部署及任務(wù)劃分根據(jù)工程特點、施工條件及施工需要，軌道工程按工程項目及專業(yè)計劃部署4類專業(yè)工程隊，分別為：運輸隊、長鋼軌鋪設(shè)隊、道岔及軌道鋪設(shè)隊、焊軌及應(yīng)力放散隊。(1)8標六分部8標六分部負責(zé)正線DK197+900～DK428+、濟南西聯(lián)絡(luò)線上、下行引出后至改XLDK409+；以及改XLDK409+～改XLDK413+、德州南聯(lián)絡(luò)線上下行、南東聯(lián)絡(luò)線上下行線路的鋪軌、長鋼軌焊接及應(yīng)力放散工作。2）為確保軌道工程施工和軌道材料順利進場，線下施工單位需預(yù)留施工便道及通道門。橋梁地段將線路中心至擋砟墻距離用白油漆標記在擋砟墻上，用“ ”表示，標識自離擋墻頂下10cm，字高5cm、黑體、單位為厘米。表面無破損，無缺棱掉角。表面無破損，無缺棱掉角。3）軌枕方正，間距均勻，允許偏差600177。(2)鋪軌施工時，線下單位必須有現(xiàn)場負責(zé)人和技術(shù)人員現(xiàn)場配合，遇有特殊情況時便于協(xié)商解決。(9) 工程線管理參照營業(yè)線施工管理，線下及電務(wù)施工單位需在工程線上、鄰近工程線作業(yè)或運輸時，需依照工程線行車管理辦法向鋪軌單位上報日計劃，經(jīng)批準后方可上線作業(yè)；施工單位應(yīng)設(shè)置駐地聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場防護員，施工期間加強與相鄰車站的聯(lián)系。全面推行項目標準化管理,落實“質(zhì)量、安全、工期、投資、環(huán)保、和諧穩(wěn)定”管理要求。(3)珍惜土地、保護耕地的原則:便道盡量在工程用地界內(nèi)且不影響工程施工，臨時工程盡量少占和不占農(nóng)田，必須占用農(nóng)田的臨時工程，待工程結(jié)束后進行復(fù)墾還田。2） ： 下行聯(lián)絡(luò)線：2016年10月24日10月26日； 焊接、鎖定：2016年10月30日10月31日。禹城東站：單開道岔4組，施工日期為2016年7月6日至2016年7月30日齊河站：單開道岔21組，施工日期為2016年6月20日至2016年9月17日。鋪軌基地設(shè)在桑梓店鎮(zhèn)桑表路南側(cè)。鋪軌基地存儲能力：滿足一次性長鋼軌存放100鋪軌公里，軌枕存放約6萬根。（2）線路縱斷面：鋪軌基地及下穿高速公路段線路位于平坡地段，由專用線進入鋪軌基地段線路限制坡度13‰，由鋪軌基地進入石濟正線段線路限制坡度8‰?；A(chǔ)類型鋼軌高度h1軌下膠墊厚度h2軌枕高度h3內(nèi)軌枕下最薄處道床高度H4軌道結(jié)構(gòu)高度H=h1+h2+h3+h4便線15210205250617（6）平交道口：線路與鄉(xiāng)間普通道路相交鋪設(shè)平交道口，兩側(cè)與道路順接。使用期2年。長軌存放區(qū)建成后計劃存放500m長軌條7層，呈金字塔型布置，底層布置68根，上逐層遞減2根，滿足存軌100鋪軌公里要求，長鋼軌各層間橫向通長放置10cm寬*1cm厚的鋼板。(1)基地內(nèi)線路及便線軌道線采用人工鋪設(shè)，有關(guān)要求如下：1)軌道鋪設(shè)前應(yīng)按鋪架基地及便線設(shè)計布置的要求進行測量放線定位，確定各股道和道岔的相對位置。7)線路鋪設(shè)完成后，應(yīng)進行上碴整道。(2)正線DIK404+150DIK401+500段線路、齊河站3道線路、2組臨時道岔采用人工鋪設(shè)，有關(guān)要求如下：1)該段線路軌枕需汽運至施工現(xiàn)場，人工散枕。鋪軌便線與裕興化工廠專用線及石濟客專正線接軌處路基需進行幫寬處理。(2) :1坡度放坡，并設(shè)置縱向排水溝。詳見“石濟客專運軌便線下穿北繞城高速梁式橋地面下挖及防護處理示意圖”（1）縱斷面根據(jù)新建鐵路便線施工要求，以滿足列車基本限高要求。（3）橋下既有混凝土路面及擋墻破除提前和山東高速濟南管理處養(yǎng)護工區(qū)簽訂配合協(xié)議。①改建、改移既有水渠后，保持既有水渠的集水、流水功能，滿足防洪、灌溉需要。（2）路面破除桑表路是交通主干道，為了減少對交通行車影響，采取半封閉施工方法。②方正軌枕：，在方正時，從道口中心向兩側(cè)方正，軌枕方正時逐根進行，嚴禁同時松動兩根及兩根以上軌枕扣件，方正后及時上緊扣件，并回填道碴搗實。道口板鋪設(shè)完成后，安裝堵頭，并上緊以防止道口板松動。（4）基礎(chǔ)處理支墩基礎(chǔ)采用30cm厚三七灰土換填并夯實，地基承載力不小于100MPa。正線有砟軌道、濟南西聯(lián)絡(luò)線、德州南聯(lián)絡(luò)線采用CPG500單枕連續(xù)法鋪設(shè)長鋼軌，車站站內(nèi)正線及到發(fā)線采用人工擺枕、直鋪法鋪設(shè)無縫線路，站線及道岔采用人工鋪設(shè)。本標段500m長鋼軌由包鋼焊軌廠焊接供應(yīng)，通過國鐵運輸至桑梓店車站，后經(jīng)裕興化工廠專用線進入鋪軌基地存放。（2）列車編組基地站設(shè)4股道，4道分別為軌枕裝卸線、調(diào)車線、長軌裝卸線、安全線。（1）鋼軌一般地段鋼軌采用60kg/m、500m長鋼軌、無螺栓孔U71Mn（G）新鋼軌，其質(zhì)量應(yīng)符合《250km/h客運專線60kg/m鋼軌暫行技術(shù)條件》（鐵科技[2004]120號）及《客運專線250km/h和350km/h鋼軌檢驗及驗收暫行標準》（鐵建設(shè)[2005]402號）的要求。（3）軌道電路有砟軌道區(qū)段范圍內(nèi)，聯(lián)絡(luò)線及站內(nèi)正、側(cè)線股道均應(yīng)估列電容枕,每股道暫按60m一處計列； 區(qū)間按每條單線每隔600m一處計列電氣絕緣節(jié)軌枕(每處3根)，按60m計列一處電容枕。正線有砟軌道結(jié)構(gòu)高度表（mm）工程名稱基礎(chǔ)類型鋼軌高度軌下膠墊厚度軌枕高度內(nèi)軌枕下最薄處道床厚度軌道結(jié)構(gòu)高度h1h2h3h4Σ（h14）正線土質(zhì)路基17610230350766橋梁17610230350766注：軌道結(jié)構(gòu)高度指鋼軌頂面至軌下路拱面（橋面）之間的高度；表中路基地段軌道結(jié)構(gòu)高度不含內(nèi)軌中心線下路拱高度；橋梁地段應(yīng)結(jié)合橋梁梁面的道床厚度進行鋪設(shè)。半徑為300m以下的曲線鋪設(shè)小半徑曲線專用混凝土枕。本標段站線采用人工鋪軌（），在正線鋪軌到達前完成鋪軌所需通道，道岔全部采用就位鋪設(shè)法。4）完成上述工作后，即可開始吊裝長軌。每裝完一層后，須在軌枕承軌槽的正中央位置上放置兩根55cm的通長木條（可利用軌枕進場時自帶方木），之后再裝上層的軌枕。1）鋪軌前將鋪軌機組調(diào)試到鋪軌作業(yè)狀態(tài)、放下履帶拖拉機。7）長鋼軌末端拉至分軌裝置附近時，拖拉機速度降低。靠近布枕機的前方龍門吊主要配合鋪軌機進行軌枕轉(zhuǎn)運，后方龍門吊主要負責(zé)將后方的軌枕轉(zhuǎn)運至前方。軌枕間距誤差177。2)用夾鉗夾住待鋪長鋼軌終端，將其放置在軌枕的承軌槽內(nèi)，調(diào)節(jié)長鋼軌終端的上下左右位置，以將前后兩根長鋼軌端部對齊。材料及要求：硫磺錨固所用材料為硫磺、砂子、水泥和石蠟。錨固作業(yè)：采用正錨法進行作業(yè)，先將螺旋道釘及道釘孔清理干凈，向孔內(nèi)注入砂子將孔下部堵嚴，應(yīng)保持一定的凈空深度，道釘尾部以下漿液深度不少于20mm。注意：應(yīng)使每根鋼軌在同一個鋼軌滾道上只壓在一個滾子上；且同根鋼軌在不同②滾道組成所受壓鋼輪的位置應(yīng)相同。具體操作步驟如下：1）鎖軌位置處,在鋼軌底與方形盒之間、鋼軌頭部與壓板之間各墊一塊6～8mm厚橡膠塊，以便在鎖軌時對鋼軌進行保護并確保鎖緊。長軌條采用長軌推送車裝運，最大裝運12根500米長軌條（單線3公里），采用鋪軌基地的群吊進行裝車作業(yè)，裝車前由技術(shù)人員對已選配好的長軌條進行檢查，龍門吊操作人員檢查龍門吊，調(diào)車人員指揮長軌推送車對位。長軌條鎖緊裝置采用螺栓與鋼板相結(jié)合，在兩相鄰長軌條軌底之間將螺栓擰緊，使鋼板緊扣兩軌底上斜表面。②長軌條牽引解除待牽引的長軌條鎖緊裝置。調(diào)整長軌尾端高度，使其落至龍門升降架滾筒頂面，拆除短軌。部分中間扣件安裝好、短軌連接好后，推送車以5km/h的速度推進，并按照相關(guān)要求對位，進行下一對長軌條的鋪設(shè)。由于對當?shù)氐臍夂蚝筒牧霞夹g(shù)條件的認知，存在一定偶然性，很多外在因素都對硫磺錨固質(zhì)量存在一定的影響，這就要求在形成大批量施工前就必須通過試驗對硫磺錨固質(zhì)量取得第一手數(shù)據(jù)，不斷探索，形成最佳方案，最終實現(xiàn)大批量施工生產(chǎn)。④加入硫磺和石蠟：當攪拌料達到130℃后，同時將已計量好的硫磺和石蠟倒入硫磺熬漿鍋爐攪拌，隨著溫度的升高，硫磺和石蠟也不斷融化，當溫度達到160℃～170℃后，硫磺漿由稀變稠成液膠狀，即可使用。鋪軌后，采用K13型道砟運輸車補砟（需要時），先由人工配合小型養(yǎng)路機械進行整道作業(yè)，再采用大型機械化養(yǎng)路設(shè)備進行精細整道，使線路各項技術(shù)指標達到設(shè)計和施工驗收規(guī)范要求。細撥道：第三次起道后，人工進行細撥道，達到直線順直，曲線圓順，符合線路設(shè)計要求。大型機械化養(yǎng)路工藝流程詳見“”。擰緊扣件，鎖定鋼軌，并同時記錄單元軌節(jié)鎖定軌溫。緊固扣配件及防銹處理：將線路扣件進行重新緊固后，進行涂油，做好扣件防銹處理。測量：組織測量隊復(fù)測軌道中線及軌頂標高，布設(shè)起道樁和中線樁。（3）插入螺旋道釘螺絲端朝下插入螺旋道釘，并用另一螺旋道釘搗固，使道釘豎直向下，施工應(yīng)細心，嚴禁道釘錨反。在選定施工配合比時，按實際采用比例做成事件在錨固前進行試驗，以求得最佳配合比，試件的抗壓強度不得低于40Kpa,抗拉強度不得低于4Kpa,道釘錨固后的抗拔力不低于60KN。(2)長軌推送后，由線下單位對線路采用小型機械進行初步整道，整道標準為不影響鋪軌機組等機械設(shè)備按時順利通過。利用人工推拉的方法使長軌條尾端與已鋪長軌條軌頭對齊。將牽引卡后移8m，繼續(xù)牽引，同時在每根長軌條前端由三人用撬棍引導(dǎo)長軌，直到長軌軌頭通過長軌推送機構(gòu)并且與長軌推送車車端對齊時停止牽引，拆掉長軌牽引卡，完成長軌條牽引。采用長軌運輸車運至鋪設(shè)現(xiàn)場，采用WZ500TY型長軌條鋪軌機將500m長軌條配對推送至軌枕承軌槽內(nèi)，長軌條鋪設(shè)作業(yè)流程見圖。確認所有夾軌鉗牢固夾緊后，指揮人員指揮同步起吊橫移。后提升，使4545小方塊嵌入方形盒蓋板。③每四個鋼軌滾道處設(shè)有一個旋轉(zhuǎn)間隔鐵，鋼軌滾道共設(shè)有旋轉(zhuǎn)間隔鐵18個。硫磺砂漿應(yīng)慢慢一次注滿釘孔，插入道釘時應(yīng)勻速慢慢插入，以防止起泡不實，錨固后應(yīng)將溢出在承軌槽表面的殘渣清除干凈。水泥、砂子、石蠟等原材料必須符合設(shè)計及規(guī)范要求。2)將用后的扣件袋子、捆綁鐵絲、木條等隨車收回。5mm。3）軌枕應(yīng)起吊到一定的高度后，龍門吊開始運輸。以后每次拖拉長鋼軌均在前一對長鋼軌還未全部收入承軌槽之前進行，便于兩對長鋼軌首尾銜接。（6）長軌鋪設(shè)1）松開一對長軌的加固裝置2）將置于鋪軌機前部絞盤上的鋼絲繩拉至雙層車上的長鋼軌始端，裝上“魚頭型”專用夾具。3）軌枕裝車時應(yīng)注意的事項：①軌枕應(yīng)堆放整齊，并保證軌枕中心線與車輛中心線相重合。運輸車與長軌對位準確后，長軌吊運采用32臺3T群吊吊抬吊裝車，采用群控作業(yè)，指揮員在確認所有夾軌鉗牢固夾緊后，指揮群吊吊起吊，起吊時要平穩(wěn)。 施工工藝流程（見圖631 施工工藝流程圖）（1）配軌根據(jù)線路施工圖及有關(guān)技術(shù)設(shè)計規(guī)定在鋪軌基地進行配軌，編制長鋼軌配軌表及軌枕布置及軌枕裝車表。其余站線扣件采用彈條Ⅰ型扣件（TB/～）。表651 客運專線站內(nèi)有砟軌道線路軌道工程標準表順號項目單位到發(fā)線其余站