【正文】 合主樓，辦公區(qū)⑤服務區(qū)：餐廳，公寓等 SLP規(guī)劃物流中心的原理簡介 SLP的基本出發(fā)點是用量化的作業(yè)單位相互關系密級來評各部門之間的相關程度，因此采用系統(tǒng)布置設計法來進行平面布置的首要工作是對各作業(yè)單位之間的相互關系做出分析，包括定量的物流相互關系及定性的非物流相互關系把定性的相互關系密切程度由高至低分別用A，E，I，O，U，X及相應的4，3，2，1，0，1分值表示將物流與非物流相互關系進行綜合，得到作業(yè)單位與其它各作業(yè)單位的綜合關系密切程度，并分別求出各作業(yè)單位的總的關系密切程度一一綜合接近程度 ，其中n 為作業(yè)單位總數(shù)，綜合所有作業(yè)單位的綜合接近程度 ，得到綜合作業(yè)單位關系表，然后，根據(jù)相互關系表中作業(yè)單位之間相互關系密切程度，決定各作業(yè)單位之間距離的遠近，再根據(jù)作業(yè)單元綜合關系表中各作業(yè)單元的綜合接近程度安排各作業(yè)單位的位置，得分最高的作業(yè)單位布置在中心位置，然后布置與該部門相互關系為E級的部門再后是 I級部門，以此類推，依次布置所有部門，最終得到作業(yè)單位位置相關圖。圖21第一：自主營運的第三方物流 業(yè)務主體涉及流程：信息溝通 產(chǎn)品運輸 綜合樓入庫單（入庫） 倉儲 反饋庫存信息 流通加工 綜合樓提貨單（提貨） 反饋庫存信息 產(chǎn)品運輸 退貨 回收 業(yè)務主體涉及區(qū)域：綜合辦公樓 大型停車場 大型物流倉庫 貨物配載城 第二：外部第三方物流 業(yè)務主體涉及流程：信息溝通 產(chǎn)品運輸 綜合樓入庫單（入庫） 倉儲 反饋庫存信息 流通加工 綜合樓提貨單（提貨） 反饋庫存信息 產(chǎn)品運輸 退貨 回收 業(yè)務主體涉及區(qū)域：綜合辦公樓 大型停車場 大型物流倉庫 貨物配載城 補充：由于外部第三物流方可能有自己的車輛，所以可能不會涉及用物流園區(qū)車輛進行運輸。 根據(jù)經(jīng)濟發(fā)展趨勢以及未來發(fā)展計劃，在城市現(xiàn)代物流體系規(guī)劃過程中， 物流中心的選址布局主要考慮以下因素：①經(jīng)營環(huán)境：物流中心所在地區(qū)的優(yōu)惠物流產(chǎn)業(yè)政策對物流企業(yè)的經(jīng)濟效益將產(chǎn)生重要影響，數(shù)量充足和素質(zhì)較高的勞動力條件也是物流中心選址考試的因素之一。 ⑴適應性原則。 某市物流中心內(nèi)部將建成貨運配載城，大型停車場，大型物流倉庫，快運貨物中轉(zhuǎn)倉庫，中心綜合主樓，辦公區(qū)，以及各類服務設施，如公寓，餐廳，會議中心等。除了傳統(tǒng)的物流自動化技術以外，要加強對于物流過程資產(chǎn)可見性系統(tǒng)的研究開發(fā)與應用。 其二，硬件設施設備方面，我國物流中心的設施設備普遍比較落后，未達到第三方物流的條件，智能化、自動化倉庫還比較少，倉儲運輸系統(tǒng)的整合效能比較低，尤其是自動化技術和計算機網(wǎng)絡技術，還不能保證隨時隨地的資產(chǎn)可見，也不能形成對物流服務需求全面及時的了解，更難以達到對物流過程的合理、有效的控制，難以滿足貨主企業(yè)的要求。作為第三方，需與委托方和相關方面保持密切聯(lián)系，共享需求和物流信息，高科技信息技術的廣泛應用為其打下了良好的工作基礎。第三方物流概念的出現(xiàn)，使企業(yè)從大而全的誤區(qū)中解脫出來，尋求專業(yè)化的第三方物流企業(yè)管理其物流活動，由此產(chǎn)生了物流服務需求，物流中心以其專業(yè)化的管理、優(yōu)良的設施設備、高效的服務成為提供需求的首選企業(yè)。西安石油公司、西安十九糧貿(mào)公司、陜西 邦家 食品營銷公司還被列為全國發(fā)展物流配送重點企業(yè)。開辟零擔運輸線路546 條，其中跨省零擔運輸線路175 條，省內(nèi)零擔運輸線路84 條，鄉(xiāng)鎮(zhèn)零擔運輸線路287 條，已輻射到全國大中城市及部分縣鄉(xiāng)。加之，西安城市道路以“四縱、五橫、一環(huán)”為主干道，與陜西省“三縱四橫”公路主骨架相接，以西安市為中心輻射周邊地區(qū)的公路網(wǎng)絡已基本形成，西安已經(jīng)成為西北地區(qū)最大的運輸中轉(zhuǎn)站。它可以幫助企業(yè)精干主業(yè)，減少庫存，降低成本，提高核心業(yè)務的競爭力。美國IDC公司進行的一項供應鏈和物流管理服務研究表明：全球物流業(yè)務外包將平均每年增長17%。西安作為新亞歐大陸橋中國段隴海蘭新線上最大的中心城市，地處我國中心位置，是東北、華北、中南、華東通往西北、西南的樞紐城市。按照《西安公路主樞紐總體布局規(guī)劃》和“建設主樞紐，發(fā)展大物流”的總體思路，全市公路主樞紐及貨運站場功能進一步完善，貨運物流體系初具規(guī)模。物流業(yè)占GDP的比重也從1993年的 %%。過去，流通企業(yè)常直接進行貿(mào)易活動，與生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)共同分享商品利潤，容易同生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)產(chǎn)生利益矛盾。此時物流中心與生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)共同分享的乃是第三方物流服務所帶來的物流成本節(jié)約的一部分，易與生產(chǎn)企業(yè)達成共識和合作，而良好的共識和合作則是形成供應鏈并保證供應鏈高效工作的首要條件。而第三方物流，則更強調(diào)提供最有利于用戶的服務，強調(diào)與供應鏈中其它成員的聯(lián)系和合作，認為第三方物流企業(yè)的利潤來自于委托物流成本節(jié)約的一部分，兩者間的利益是一致的。同時積極加大物流意識特別是第三方物流概念的宣傳普及工作，讓更多的生產(chǎn)經(jīng)營者理解“第三方物流”、“合同制物流”，理解Out—sourcing的管理策略，刺激第三方物流的市場需求。物流中心應抓住這次機遇，準確的定位、完善的組織、全方位的管理加上高科技技術的應用，將為物流中心拓展新的發(fā)展道路。物流園區(qū)規(guī)劃的主要內(nèi)容包括物流園區(qū)布局規(guī)劃，物流園區(qū)信息系統(tǒng)規(guī)劃和物流園區(qū)運作模式規(guī)劃三個部分。物流中心的選址的費用（建設及經(jīng)營費用等）因候選點不同而異，選址時應以總費用最低作為經(jīng)濟性原則。 ④服務水平：由于現(xiàn)代物流過程中能否實現(xiàn)準時運送是服務水平高低的重要指標，因此，在物流中心選址時，應保證客戶在任何時候向物流中心提供。從目前物流中心的規(guī)劃情況看，物流中心的功能區(qū)通常包括倉儲中轉(zhuǎn)區(qū)、集散配送區(qū)、流通加工區(qū)、商務辦公區(qū)、生產(chǎn)服務區(qū)、生活服務區(qū)等。各部門（作業(yè)單位）之間存在著物流關系、非物流關系兩種關系。作業(yè)單位可按標準的作業(yè)符號來區(qū)分其性質(zhì)。擺放規(guī)則是：A級關系要邊靠邊放，E級關系至少角靠角，X級關系不能靠邊也不能靠角。將其分布在中心綜合主樓（6）的四周，再根據(jù)其他的關系，經(jīng)過多次嘗試找出了如下的方案。故總計得分為1分。南區(qū)主要設置了倉庫，和集裝箱堆場，屬于主要作業(yè)區(qū)域，南區(qū)主要有中心綜合主樓，大型車輛停車場，貨運配載城，快運貨物中轉(zhuǎn)庫，辦公區(qū)及賓館區(qū)等，偏向于服務。規(guī)格都是60^*90平方米，總占地面積68600平方米。足夠大型車輛的通行。（1）按倉庫的功能分類 ① 儲備倉庫 ② 周轉(zhuǎn)倉庫（2）按用途分類 ① 自用倉庫 ② 營業(yè)倉庫 ③ 公共倉庫 ④ 保稅倉庫按保管形態(tài)分類 ① 普通倉庫 ② 冷藏倉庫 ③ 恒溫倉庫 ④ 危險品倉庫 （4）按結構和構造分類 ①平房倉庫 ②多層倉庫 ③立體倉庫 ④散裝和罐式倉庫（1）概念自動化倉庫：由電子計算機進行管理和控制，不需要人工搬運作業(yè)，而實現(xiàn)收發(fā)作業(yè)的倉庫。適合于作業(yè)流程相似，但有兩種不同進/出貨物流形式。簡化設計期間，我們擬定主要的倉儲對象。500*500 6）四臺C01立式空調(diào)內(nèi)件，組成一個托盤，高2000mm，托盤盤面利用率為80%。貨物性質(zhì)為臨時儲存、服務于中轉(zhuǎn)、換裝。某市物流公司采用主體企業(yè)引導模式，這種模式是一種自下而上的模式，由市場自發(fā)形成、企業(yè)自行發(fā)起成立。貨運車輛進出入園區(qū)均需出具相關單據(jù)。 圖41 在取得政府優(yōu)惠政策支持的情況下，物流園區(qū)加強入駐企業(yè)的客戶開發(fā)工作是至關重要的。相反，一些不具規(guī)模、交通不便、配套設施太差、租金太貴以及管理水平落后的物流園區(qū)往往出現(xiàn)高閑置率的問題。物流園區(qū)在建設初期的物流方案為發(fā)展基礎物流功能，從貨運交易費和場地出租費中盈利。分區(qū)工作由信息控制中心統(tǒng)一調(diào)配，貼碼工作由人工來完成。最后由叉車裝車。園區(qū)管理信息化是物流園區(qū)管理的基礎，涉及園區(qū)日常管理與運營，是物流活動得以高效率實現(xiàn)的基礎，同時也是物流園區(qū)整體管理水平的體現(xiàn)。物流企業(yè)信息化是園區(qū)物流企業(yè)管理現(xiàn)代化、物流信息共享和物流交易信息化的基礎，只有實現(xiàn)了物流企業(yè)信息化才能實施交易管理信息化。提出了東方物流中心的規(guī)劃思路，并明確指出了在建設時，應注意的影響因素。優(yōu)點： 設計的目標明確，業(yè)務分析比較透徹，功能劃分清晰，內(nèi)容嚴謹。通過本次的課程設計實習周，我們學到了很多東西。總而言之，通過課程設計，我們對我們的專業(yè)有了更加深層次的認識，同時也有了更濃厚的興趣。所以，當我們坐在電腦旁在敲入這一段話時，那種感覺真是無法言表。 運用了許多課堂中尚未學習的知識解決問題，使方案更具科學性，更游說服力。通過功能定位，服務功能區(qū)的劃分，將物流中心的各建筑區(qū)域完整列出，以此對物流中心進行整體規(guī)劃。園區(qū)管理信息化子平臺是園區(qū)經(jīng)營管理公司內(nèi)部業(yè)務（辦公）系統(tǒng)，主要滿足其自身業(yè)務經(jīng)營管理的需要?？蛻艄芾硇畔⒒侵笀@區(qū)的客戶進行商貿(mào)交易的信息化，涉及交易訂單管理、貨物查詢與跟蹤以及財務結算等功能。最近幾十年涌現(xiàn)出來的計算機技術、通訊技術以及電子商務技術等，為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展提供了重要的技術支撐。這樣倉庫對管理者提出了更高的要求，對于管理者來說是挑戰(zhàn)也是機遇。而在成熟期，盈利模式進一步調(diào)整為發(fā)展并提供從物流一體化到供應鏈一體化的物流服務，建立ERP或SMC系統(tǒng)。對于園區(qū)所有者與經(jīng)營者來說，均將從土地增值中獲取巨大收益。而物流園區(qū)的建設目的就是要通過良好的物流服務能力和水平實現(xiàn)園區(qū)經(jīng)濟和社會效益。自主經(jīng)營，園區(qū)收取租金和管理費。物流園區(qū)的開發(fā)建設完全是企業(yè)行為，吸納各方面投資，無論是國有，集體還是民營，私有或是上市公司，社會個人都可以投資，陳麗園區(qū)開發(fā)建設股份有限公司，負責園區(qū)開發(fā)建設，并負責園區(qū)靜音管理或成立專門的園區(qū)運營股份有限公司來負責經(jīng)營。最后由叉車將貨物送入貨架指定位置。900*400 電器與1000mm*1200mm托盤組裝后形成新的體系規(guī)格A0