應(yīng)力放散作業(yè)指導(dǎo)書(shū)(完整版)
【正文】 始端的距離( mm)。⑽ 拉伸鋼軌，同時(shí)測(cè)量軌溫。⒄扣件隔二上一上完后即可把拉伸器取掉。成對(duì)的位移觀(guān)測(cè)樁連線(xiàn)宜垂直于線(xiàn)路方向?，F(xiàn)場(chǎng)的編號(hào)應(yīng)標(biāo)記清晰、耐久。相鄰兩段單元軌節(jié)鎖定軌溫之差不得大于5℃，左右兩股鋼軌的鎖定軌溫差不得大于3℃，同一設(shè)計(jì)鎖定軌溫的長(zhǎng)軌條最高與最低鎖定軌溫之差不大于10℃。單元軌節(jié)鎖定前應(yīng)按設(shè)計(jì)要求設(shè)置位移觀(guān)測(cè)樁。撞軌時(shí)要注意用力均勻，避免撞塊飛出傷人。平板車(chē)在線(xiàn)路上停放必須打好止輪器，防止溜車(chē)。上扣件人員必須步調(diào)一致、緊張有序，在短時(shí)間內(nèi)迅速上完扣件。無(wú)縫線(xiàn)路有下列情況之一者，應(yīng)放散或調(diào)整應(yīng)力后重新鎖定，并使其符合設(shè)計(jì)要求。具體格式見(jiàn)附圖3（位移觀(guān)測(cè)樁的編號(hào)及標(biāo)識(shí)圖框）。(2)位移觀(guān)測(cè)樁的設(shè)置位置（暫定）橫向：觀(guān)測(cè)樁在區(qū)間埋設(shè)在路肩上，在站內(nèi)可埋設(shè)在站臺(tái)上；觀(guān)測(cè)樁距道碴坡腳和路肩邊緣均應(yīng)大于300mm。在位移觀(guān)測(cè)樁與軌頭外側(cè)相對(duì)應(yīng)處，作出清晰的、規(guī)范的標(biāo)記。⑾ 收集各臨時(shí)觀(guān)測(cè)點(diǎn)位移量數(shù)值，與理論數(shù)值比較，如發(fā)現(xiàn)不均勻點(diǎn)，繼續(xù)撞軌，并在此點(diǎn)前后進(jìn)行重點(diǎn)敲擊，再次收集記錄各臨時(shí)觀(guān)測(cè)點(diǎn)位移量數(shù)值與理論值比較，直至放散均勻后方準(zhǔn)進(jìn)行下一道工序?！鱈39。⑹ 測(cè)量此時(shí)軌溫，根據(jù)此時(shí)軌溫與計(jì)劃鎖定軌溫之差計(jì)算拉伸量、鋸軌量：① 計(jì)算拉伸量△L=αL（TjhTsg)式中：△L——拉伸量（mm）。綜合放散法綜合放散法施工工藝流程圖不均勻確定放散長(zhǎng)度放松扣件墊入滾筒測(cè)量軌溫撞擊鋼軌使之達(dá)到自由狀態(tài)設(shè)拉伸位移觀(guān)測(cè)標(biāo)記拉伸鋼軌讀取位移鋼軌落槽,安裝扣件設(shè)位移觀(guān)測(cè)標(biāo)記讀取并記錄初始位移結(jié)束計(jì)算拉伸量同時(shí)撞軌低于設(shè)計(jì)鎖定軌溫繼續(xù)撞軌均勻 測(cè)量并記錄鎖定軌溫⑴ 測(cè)量軌溫，在單元軌節(jié)兩端分別用兩塊軌溫表測(cè)量鋼軌溫度，軌溫表須貼在鋼軌軌腰背光處。同時(shí)將作業(yè)人員均勻分布在應(yīng)力放散長(zhǎng)軌范圍內(nèi)，由兩端向中間隔二上一上緊扣件。⑶ 每個(gè)小組分別用壓機(jī)從各自管轄范圍的兩端向中間抬起鋼軌，每隔10m（17根軌枕）在軌底墊一個(gè)滾筒，使得軌底高出橡膠墊110mm。為放散單元軌節(jié)與已鎖無(wú)縫線(xiàn)路末端所拆扣件長(zhǎng)度（25～75m）之和。曲線(xiàn)外股軌溫不應(yīng)高于內(nèi)股軌溫。本作業(yè)指導(dǎo)書(shū)適用于滬寧城際鐵路鋪軌Ⅱ標(biāo)段，DK95+692～DK191+312鋪軌施工范圍內(nèi)的正線(xiàn)應(yīng)力放散鎖定作業(yè)。五、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)力放散要求勻、準(zhǔn)、夠。站內(nèi)到發(fā)線(xiàn)有砟軌道設(shè)計(jì)鎖定軌溫控制為30℃，鎖定軌溫范圍25～35℃。當(dāng)施工軌溫低于鋪軌平均軌溫時(shí)，ΔL為負(fù)值，即放散后單元軌節(jié)要縮短，此時(shí)應(yīng)立即鎖定線(xiàn)路，將前方單元軌節(jié)向后串動(dòng)焊接。敲軌時(shí)人員均勻分布在鋼軌兩側(cè)，邊走邊敲。⑽ 在單元軌節(jié)末端設(shè)臨時(shí)位移觀(guān)測(cè)零點(diǎn)，以觀(guān)測(cè)鋼軌端部位移
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