應(yīng)力放散作業(yè)指導(dǎo)書(完整版)
【正文】 始端的距離( mm)。⑽ 拉伸鋼軌，同時測量軌溫。⒄扣件隔二上一上完后即可把拉伸器取掉。成對的位移觀測樁連線宜垂直于線路方向。現(xiàn)場的編號應(yīng)標記清晰、耐久。相鄰兩段單元軌節(jié)鎖定軌溫之差不得大于5℃，左右兩股鋼軌的鎖定軌溫差不得大于3℃，同一設(shè)計鎖定軌溫的長軌條最高與最低鎖定軌溫之差不大于10℃。單元軌節(jié)鎖定前應(yīng)按設(shè)計要求設(shè)置位移觀測樁。撞軌時要注意用力均勻，避免撞塊飛出傷人。平板車在線路上停放必須打好止輪器，防止溜車。上扣件人員必須步調(diào)一致、緊張有序，在短時間內(nèi)迅速上完扣件。無縫線路有下列情況之一者，應(yīng)放散或調(diào)整應(yīng)力后重新鎖定，并使其符合設(shè)計要求。具體格式見附圖3（位移觀測樁的編號及標識圖框）。(2)位移觀測樁的設(shè)置位置（暫定）橫向：觀測樁在區(qū)間埋設(shè)在路肩上，在站內(nèi)可埋設(shè)在站臺上；觀測樁距道碴坡腳和路肩邊緣均應(yīng)大于300mm。在位移觀測樁與軌頭外側(cè)相對應(yīng)處，作出清晰的、規(guī)范的標記。⑾ 收集各臨時觀測點位移量數(shù)值，與理論數(shù)值比較，如發(fā)現(xiàn)不均勻點，繼續(xù)撞軌，并在此點前后進行重點敲擊，再次收集記錄各臨時觀測點位移量數(shù)值與理論值比較，直至放散均勻后方準進行下一道工序?！鱈39。⑹ 測量此時軌溫，根據(jù)此時軌溫與計劃鎖定軌溫之差計算拉伸量、鋸軌量：① 計算拉伸量△L=αL（TjhTsg)式中：△L——拉伸量（mm）。綜合放散法綜合放散法施工工藝流程圖不均勻確定放散長度放松扣件墊入滾筒測量軌溫撞擊鋼軌使之達到自由狀態(tài)設(shè)拉伸位移觀測標記拉伸鋼軌讀取位移鋼軌落槽,安裝扣件設(shè)位移觀測標記讀取并記錄初始位移結(jié)束計算拉伸量同時撞軌低于設(shè)計鎖定軌溫繼續(xù)撞軌均勻 測量并記錄鎖定軌溫⑴ 測量軌溫，在單元軌節(jié)兩端分別用兩塊軌溫表測量鋼軌溫度，軌溫表須貼在鋼軌軌腰背光處。同時將作業(yè)人員均勻分布在應(yīng)力放散長軌范圍內(nèi)，由兩端向中間隔二上一上緊扣件。⑶ 每個小組分別用壓機從各自管轄范圍的兩端向中間抬起鋼軌，每隔10m（17根軌枕）在軌底墊一個滾筒，使得軌底高出橡膠墊110mm。為放散單元軌節(jié)與已鎖無縫線路末端所拆扣件長度（25～75m）之和。曲線外股軌溫不應(yīng)高于內(nèi)股軌溫。本作業(yè)指導(dǎo)書適用于滬寧城際鐵路鋪軌Ⅱ標段，DK95+692～DK191+312鋪軌施工范圍內(nèi)的正線應(yīng)力放散鎖定作業(yè)。五、技術(shù)標準應(yīng)力放散要求勻、準、夠。站內(nèi)到發(fā)線有砟軌道設(shè)計鎖定軌溫控制為30℃，鎖定軌溫范圍25～35℃。當施工軌溫低于鋪軌平均軌溫時，ΔL為負值，即放散后單元軌節(jié)要縮短，此時應(yīng)立即鎖定線路，將前方單元軌節(jié)向后串動焊接。敲軌時人員均勻分布在鋼軌兩側(cè)，邊走邊敲。⑽ 在單元軌節(jié)末端設(shè)臨時位移觀測零點，以觀測鋼軌端部位移
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