【正文】 段數(shù)碼管多一個發(fā)光二極管單元（多一個小數(shù)點顯示）；按能顯示多少個“8”可分為1位、2位、4位等等數(shù)碼管；按發(fā)光二極管單元連接方式分為共陽極數(shù)碼管和共陰極數(shù)碼管。通行方式六和八，在通行還剩五秒的時候，這是黃燈開始工作，綠燈在倒計時還剩5秒的時候滅，然后黃燈開始閃爍，提醒司機快紅燈了。當處于模式2時：通行方式五：倒計時時間為40秒（等待時間），紅綠燈狀態(tài)：只限東西方向左拐，所以南北方向為紅，東西方向左拐LED燈亮，持續(xù)10秒鐘。如圖9b和圖10b。它由單片機、時鐘電路、復位電路等組成。該方案的優(yōu)點是：使用靈活可編程，并且有RAM,及計數(shù)器?；谏鲜鲈颍覀兛紤]了三種方案：方案一：完全采用數(shù)碼管顯示。圖7 MAX232芯片各管腳解法圖3方案設計與論證此交通燈方案實現(xiàn)了基本的交通工作原理，并且加入了禁左行車時間，有兩種工作模式，白天的時候車流量比較大啟動模式1，當?shù)搅送砩宪嚵髁肯鄬ι倭藛幽Ｊ?，這樣就避免了晚上沒車時候等候時間過長的因素。功能是產生+12v和12v兩個電源，提供給RS232串口電平的需要。輸出可被鎖存，輸入不能鎖存。通常A口、B口作為輸入輸出的數(shù)據(jù)端口。備用電源引入備用電源是通過9腳（RST/VPD）引入的。RST 復位信號當輸入的復位信號延續(xù)2個機器周期以上高電平時即為有效，用以完成單片機的復位操作。(1) 信號引腳介紹圖2 80C51芯片引腳排列圖輸入／輸出口線～ P0口8位雙向口線～ P1口8位雙向口線～ P2口8位雙向口線～ P3口8位雙向口線ALE 地址鎖存控制信號功能：a）在系統(tǒng)擴展時，ALE用于控制把P0口輸出的低8位地址送入鎖存器鎖存起來，以實現(xiàn)低位地址和數(shù)據(jù)的分時傳送。功能：時鐘電路為單片機產生時鐘脈沖序列。(6)定時器／計數(shù)器80C51共有兩個16位的定時器／計數(shù)器。2 89C51單片機的介紹 MCS51單片機的邏輯結構及信號引腳圖1 MCS51 單片機的結構框圖 MCS51單片機的邏輯結構(1)中央處理器（CPU)中央處理器簡稱CPU，是單片機的核心，完成運算和控制操作。那時的交通燈只有紅、綠兩色，經改良后，再增加一盞黃色的燈，紅燈表示停止，黃燈表示準備，綠燈則表示通行。他說：駕車者看到黃燈亮時，心里便暗暗作好加速的準備。中國最早的馬路紅綠燈，是于1928年出現(xiàn)在上海的英租界。因此，人們常以紅色代表危險，黃色代表警覺，綠色代表安全。黃燈是警告信號，面對黃燈的車輛不能越過停車線，但車輛已十分接近停車線而不能安全停車時可以進入交叉路口。稍后又在紐約和芝加哥等城市，相繼重新出現(xiàn)了交通信號燈。其中，著紅裝的女人表示我已結婚，而著綠裝的女人則是未婚者。目錄1引言 12 89C51單片機的介紹 33方案設計與論證 8 8 8 94系統(tǒng)硬件設計 9 9 9 9 12 12（見附一） 145系統(tǒng)軟件設計 14 14 15 15 16 176系統(tǒng)調試與測試結果 24 24 24 247參考文獻 25附一 1智能交通燈控制系統(tǒng)摘要: 交通事業(yè)蓬勃發(fā)展，交通流量年年增長，大、中、小城市的汽車、摩托車等各種車輛與日俱增，道路交通繁忙，經常有嚴重堵車現(xiàn)象，特別是在交叉口，機動車、非機動車、行人來往非?；靵y，為了在叉口的各條干道實現(xiàn)合理的科學分流。后來，英國倫敦議會大廈前經常發(fā)生馬車軋人的事故，于是人們受到紅綠裝啟發(fā)，1868年12月10日，信號燈家族的第一個成員就在倫敦議會大廈的廣場上誕生了，由當時英國機械師德隨著各種交通工具的發(fā)展和交通指揮的需要，第一盞名副其實的三色燈(紅、黃、綠三種標志)于1918年誕生。其實,用這三色來作交通訊號和人的視覺機能結構和心理反應有關。 而且，由于紅光的穿透力最強，其他顏色的光很容易被散射，在霧天里就不容易看見，而紅光最不容易被散射，即使空氣能見度比較低，也容易被看見，不會發(fā)生事故。從最早的手牽皮帶到20世紀50年代的電氣控制，從采用計算機控制到現(xiàn)代化的電子定時監(jiān)控，交通信號燈在科學化、自動化上不斷地更新、發(fā)展和完善。如果此時紅燈亮了，馬上就會產生一種失望的感覺。隨著經濟的發(fā)展，交通運輸中出現(xiàn)了一些傳統(tǒng)方法難以解決的問題。按其功能，中央處理器包括運算器和控制器兩部分電路。功能：實現(xiàn)定時或計數(shù)功能，并以其定時或計數(shù)結果對單片機進行控制，以滿足控制應用的需要。典型的晶振頻率：6MHz、12MHz。如圖所示。當電源發(fā)生故障，電壓降低到下限值時，備用電源經此端向內部RAM提供電壓，以保護內部RAM中的信息不丟失。C口作為控制或狀態(tài)信息的端口，它在方式字的控制下，可以分成4位的端口，每個端口包含一個4位鎖存器。 方式1：選通輸入／輸出方式。第二部分是數(shù)據(jù)轉換通道。為使模塊穩(wěn)定工作，須有可靠電源。這種方案只顯示有限的符號和數(shù)碼字苻，無法勝任題目要求。若用該方案，可提供較多I/O 口,但操作起來稍顯復雜。行車方向指示燈采用三種顏色的LED發(fā)光管，分別為紅、黃、綠，紅和綠指示禁止與放行，形象直觀。通行方式二：倒計時時間為50秒（等待時間），紅綠燈狀態(tài)：東西方向直行，南北方向禁行，所以南北方向為紅燈，東西方向直行LED燈亮，持續(xù)50秒。如圖9b。鍵盤在本設計中用于更換紅綠燈工作模式的手動控制裝置，以及復位時間，起到了不可或缺的重要作用。共陽數(shù)碼管是指將所有發(fā)光二極管的陽極接到一起形成公共陽極(COM)的數(shù)碼管。使用時公共陽極接＋5V。軟件采用C語言，不僅易于編程和調試，也可減少軟件故障率和提高軟件的可靠性。MCS51的工作頻率為212MHZ，我們選用的8031單片機的工作頻率為6MHZ。y0。P2=table[3]。}if(h==1){i=9。y2=1。r1=1。r1=0。 循環(huán)顯示程序： for(。 i=0。sbit g1=P1^4。 for(x=z。 h=1。P2=table[3]。 }if(h==0||aa==0){i=9。y2=1。 z=z%2。 g1=1。 gg1=1。P2=table[5]。 } if(h==0){i=9。y2=1。 z=z%2。 g2=1。 gg2=1。⑴ 打開Keil軟件，新建工程；⑵ 選擇芯片；⑶ 新建文檔，把編寫好代碼寫入文檔并保存了ASM文件； ⑷ 把保存的文檔加載到Source Group；⑸編譯程序；⑹設置轉換成16進制；⑺運行程序的結果；城市交通燈控制系統(tǒng)的PCB電路板焊接，本設計采用三層板子：第一層板子主控制中心，包括復位電路、電源部分、串口下載部分及I/O接口。在確定無誤后通過STCISP軟件將剛才生成的hex文件通過串口線燒入單片機，然后在進行調試。(2)數(shù)碼管的測試將串口的和電路板上的接口連接，將寫好的測試程序刷寫到芯片內，開電源即可測試。第三層板子主要為數(shù)碼顯示管、顯示方向的LED及調換模式的按鈕。} if(z==1) {y2=1。 } if(key1==0) {