【正文】 2 施工用 電 沿線村莊多處，根據(jù)工程施工用電之需可沿線掛接地方公用電網(wǎng)，但以自發(fā)電為主。 h、生活用電，根據(jù)施工組織設(shè)計按施工人員租用民房，生活用電隨租房自行解決。（見附表） a、軟土地段。 b、借土場用地，為了滿足路基土方填筑，經(jīng)計算在主線兩側(cè)確定取土場6 個，計 156 畝，其中旱地 36 畝，水田 120 畝。 b、生產(chǎn) 設(shè)施，擬設(shè)置三個機(jī)械維修點(diǎn)，為了減少用地設(shè)在借土區(qū)范圍內(nèi)，修建臨時油庫，保證機(jī)械用油。 C． 2施工力量的組織 為完成本工程，我公司擬投入土石方工程一、二、三、四處，路橋公司一處、二處，建安一分公司、建安二分公司等八個專業(yè)施工隊(duì)伍。土工布長度不足路基寬度須橫向搭接時，搭接次數(shù)不大于 1 次，接頭及側(cè)邊需采用竹簽固定好。由于 取土坑離主線較遠(yuǎn)，作業(yè)方式采用挖掘機(jī)挖土裝車，自卸汽車運(yùn)土，推土機(jī)、平地機(jī)攤鋪的方式為主，輔以鏟運(yùn)機(jī)作業(yè)。根據(jù)大臨設(shè)施的布置計劃，本著就近方便，節(jié)約用地的原則進(jìn)行實(shí)施，并保證施工要求。 d、所有場地清理的雜物、淤泥等擬采用裝載機(jī)、推土機(jī)結(jié)合挖土 機(jī)，人工分段清理、集堆，然后用裝載機(jī)裝車，汽車結(jié)合拖拉機(jī)運(yùn)輸至指定點(diǎn)堆放，需平整的要平整。 D． 2． 6 路堤填筑 D． 2． 6． 1 在正式填筑之前，要選擇具有代表性的地段作為試驗(yàn)段，本方案考慮做 200m 試驗(yàn)段，由試驗(yàn)段來確定土方填筑層的厚度、石灰土強(qiáng)度達(dá)標(biāo)時的各種參數(shù)、壓路機(jī)的行駛速度和壓實(shí)遍數(shù)。 c、壓實(shí) 待填料攤鋪整平以后其含水量應(yīng)在最佳含水量177。 18 D． 2． 6． 3 橋、涵臺背回填施工方法 在路堤填筑時，構(gòu)造物與路基結(jié)合部是壓實(shí)質(zhì)量不易控制的關(guān)鍵鍵部位，在構(gòu)造物兩側(cè)的路基范圍，根據(jù)以往 我公司的施工經(jīng)驗(yàn)，這些位置若處理不好，易造成跳車等現(xiàn)象，所以在構(gòu)造物兩側(cè)的路基范圍內(nèi)的路基回填須注意以下問題： a、橋頭土方回填必須先于臺帽施工前進(jìn)行完畢。 D． 2． 7 主要施工技術(shù)措施 D． 2． 7． 1 取土坑設(shè)置排水、降水溝。 20 D． 2． 7． 3 石灰土拌和作業(yè)。 21 D． 3． 4 主要施工方法及工藝 D． 3． 4． l 主要施工方法 a、鋼筋砼圓管涵、倒虹吸、圓管采用外購成品，人工和機(jī)械配合安裝； b、鋼筋砼箱涵、箱形通道，采用就地現(xiàn)澆，箱水平方向分兩次澆筑，第一次只澆筑底板，第二次澆筑側(cè)墻與頂板。 d、基底處理 22 本標(biāo)段基礎(chǔ)多采用換填礫砂墊層處理，墊層鋪設(shè)時根據(jù)設(shè)計要分層填筑夯實(shí)，密實(shí)度達(dá)到要求。槽梁支架采用碗扣式支架滿堂布設(shè)，并進(jìn)行等載預(yù)壓穩(wěn)定后卸載綁扎梁體鋼筋，梁體鋼筋采用分段集中制作，然后用吊車安裝，焊接成整體。 b、水泥進(jìn)廠對免檢廠供應(yīng)水泥也應(yīng)抽檢，不合格不得使用，砼用砂、碎石應(yīng)與配合比試驗(yàn)相一致，使用添加劑、砂石材料變更時需通過試驗(yàn)確定。 D． 4防護(hù)排水工程 D． 4． 1 設(shè)計要求 防護(hù)排水工程均采 ＃漿砌片石。 D． 5橋梁工程 D． 5． 1 工程概況 本標(biāo)段設(shè)置四座橋梁，具體如下： a、百勝村中橋（ K11＋ 234），跨徑 2 20＋ 2 l6m，交角 90 度；中村小橋（ K12+），跨徑 3－ 10m，交角 135 度；汪寧河大橋（ K13+） 交角 90 度，跨徑左半幅 13＋ 11 20m，右半幅 2 20＋ 13＋ 9 20m。 D． 5． 3 施工計劃及施 工順序 D． 5． 3． 1 施工計劃 總體計劃是除清修立交外其余三座橋 1996 年 10 月底必須開工，并于 97年 6 月汛期來臨前完成全部下部結(jié)構(gòu)，上部結(jié)構(gòu) 97 年 10 月前完成，但江寧河大橋應(yīng)保證 97 年 8 月底前貫通半幅，以確保江寧河南岸土源順利向北岸急需土方路段調(diào)配。 D． 5． 4． 3 現(xiàn)場“三通一平”及臨時設(shè)施施工進(jìn)場后即著手進(jìn)行工棚等臨時設(shè)施施工，生活辦公用房以租民房為主，現(xiàn)場搭設(shè)少量工棚。 D． 5． 5 鋼便橋 江寧河大橋施工場地與外界交通以鋼便橋聯(lián)系，鋼便橋采用貝雷架片架設(shè)，設(shè)計荷載為汽 — 15，采用加強(qiáng)單層單排，凈寬 4m，橋長 18m，其結(jié)構(gòu)形式見附圖（鋼便橋裝配施工圖）。 成樁過程中撥導(dǎo)管時工作平臺上荷載為最大，此時荷載有鉆機(jī)自重（ 8t），導(dǎo)管、料斗量（ 3t），導(dǎo)管內(nèi)砼重（ 3． 14 0． 0752 30 2． 5=1． 5t）平臺上荷載如人員及配件，小型機(jī)具等（ 3t）荷載合計： ，則工作平臺安全系數(shù)為 ／ ＝ 。護(hù)筒頂部高于水面不小于 l 米。清孔完畢后檢測沉淀層厚度符合規(guī)范要 求，在自檢合格的基礎(chǔ)上，通知監(jiān)理工程師對成孔情況進(jìn) 行全面檢查，檢查合格并經(jīng)隱蔽簽認(rèn)后方可進(jìn)入下道工序施工。 砼澆筑前再次檢查沉淀層厚度，如沉淀層過厚須二次清孔，可用噴射法使鉆渣懸浮，砼灌注開始后連續(xù)施工，灌注時隨時測量孔內(nèi)砼面高度，保證導(dǎo)管埋入砼深度在 2－ 4m。 5）、樁基檢測 為保證成樁質(zhì)量和檢測迅速方便，按設(shè)計要求采用無破損法（小應(yīng)變法）進(jìn)行檢測。張拉臺座承力根據(jù) 20 米跨預(yù)應(yīng)力空心板張拉力計算，其抗傾覆系數(shù)為 ，抗滑移系數(shù)為 （詳見預(yù)應(yīng)力空心板預(yù)制場施工圖）。 鋼絞線排布時應(yīng)梳理順直，沒有纏絞扭麻花現(xiàn)象。張拉時應(yīng)嚴(yán)格按千斤頂與油泵使用說明及操作規(guī)程操作。同時，亦不能觸及鋼絞線 ，防止因?qū)︿摻g線振動引起應(yīng)力損失； Ⅲ、充分內(nèi)芯插入后，應(yīng)從內(nèi)芯兩側(cè)對稱地澆筑振搗前進(jìn)，避免引起內(nèi)芯的偏位，同時振動棒，亦不能觸及內(nèi)芯，防止將內(nèi)芯損壞。 Ⅲ、注意施工安全，鋼絞線張拉時，空 心板坑槽內(nèi)及臺座兩端嚴(yán)禁站人，鋼筋綁扎應(yīng)在張拉結(jié)束 8 小時后進(jìn)行。吊裝前應(yīng)仔細(xì)檢查各機(jī)具完好情況，排除隱患。基坑底基礎(chǔ)留出 1 米工作面。 本橋墩柱、墩帽外露部分位于寧馬公路上，來往車輛較多，因此應(yīng)特別重視其外觀質(zhì)量，施工脫模后應(yīng)認(rèn)真仔細(xì)地修整，保持其表面質(zhì)量。 3）外圈定位行列和轉(zhuǎn)角石，應(yīng)選擇形狀較方正，尺寸較大的片石。 施工時從標(biāo)段終點(diǎn)（ K15＋ 590）向起點(diǎn)（ K9＋ 450）先施工右半幅，然后回頭施工左半幅。 D． 6． 4． 3 拌和整型。碾壓結(jié)束第二天即可開始灑水養(yǎng)生，灑水量以保持表面濕潤為度，養(yǎng)生期 7 天，期間除灑水車外應(yīng)封閉交通。 D． 6． 5． 2 混合料拌和。養(yǎng)生期為七天，養(yǎng)生期間除水車外應(yīng)封閉交通。 二灰土 項(xiàng)次 檢查項(xiàng)目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法頻率 規(guī)定分 1 壓實(shí)度 （％） 代表值 95 每 200米 4處 30 極值 91 2 平整度（ mm） 15 3米直尺：每 200米 2處10尺 15 3 縱斷高程（ mm） +5， 15 水準(zhǔn)儀：每 200米 4點(diǎn) 5 4 寬度（ mm） 不小于設(shè)計值 尺量：每 200米 4處 5 5 厚度（ mm） 代表值 12 每 200米每車道一點(diǎn) 20 極值 25 6 橫坡（％） 177。 D． 6． 5． 5 接縫和調(diào)頭處處理 攤鋪原則上在兩結(jié)構(gòu)物間為一施工段，這時可將攤鋪起點(diǎn)和終點(diǎn)與結(jié)構(gòu)物搭板重疊 0． 5～ lm，并做成緩坡式，以便于壓路機(jī)碾壓，如兩結(jié)構(gòu)物間段落過長，則在段落中間留接縫，此處不碾壓，施工下一段時，如間隔時間不長，可直接攤鋪，碾壓 時灑一些水，如間隔時間過長，在下段施工時應(yīng)將松散部分清除，直至碾壓密實(shí)處，然后再進(jìn)行攤鋪，縱向接縫同橫縫一樣處理。 D． 運(yùn)輸及攤鋪。 40 D． 6． 4． 5 接縫和調(diào)頭處處理 兩工作段搭接部分，采用對接形式。拌和完后 在水準(zhǔn)測量的配合下用平地機(jī)初步整平，然后用光輪壓路機(jī)快速碾壓 1 遍，以暴露潛在的不平整，接著 再用平地機(jī)仔細(xì)整平，并留出設(shè)計路拱和縱坡。 D． 6． 4 二灰土主要施工工藝 D． 6． 4． l 施工準(zhǔn)備 a．按設(shè)計質(zhì)量要求購進(jìn)石灰、粉煤灰等材料，并對其按規(guī)定頻率檢測并出具書面試驗(yàn)結(jié)果 ，完成混和料配合比試驗(yàn)。 4）砌筑高度 超過 1 米以上時，開始搭設(shè)鋼管腳手和上料斜道，腳手下嚴(yán)禁站人，要注意安全。片石厚度不小于 15cm，卵形和薄片石不得使用 。立模時應(yīng)保證模板的剛度，防止變形。 吊車上橋時，因橋面鋪裝，絞縫砼未施工，空心板梁不能共同受力，吊車、板梁巨大的自重荷載不能分?jǐn)倐鬟f，為此應(yīng)先對已安裝完橋面做荷載擴(kuò)散處理：在吊車行走及安放位置，空心板頂橫橋向滿鋪枕木，枕木上鋪 2cm 厚鋼板， 36 枕木斷面尺寸為 20 20cm，長度須經(jīng)驗(yàn)算橋上吊車及板梁自重等荷載需由幾塊板梁共同承擔(dān)安全，由共同受力梁片數(shù)確定，在本工程中，經(jīng)驗(yàn)算需由 4 塊板梁共同承載吊車一個支腿，則枕木長度不小于 3． 5m，當(dāng)枕木長度不足時，可采取交錯布置法，但錯開距不得大于 0． 5m。空心板放張 35 后，用龍門吊將其吊起移位至存梁區(qū)堆放，堆放時板梁應(yīng)在兩端支撐，防止產(chǎn)生負(fù)彎矩。在開始幾批放張前，應(yīng)將砼試塊與空心板同條件養(yǎng)護(hù)，并進(jìn)行試壓取得第一手經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)，如砼強(qiáng)度未達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度 85％以上，切不可放張。 4）模板施工 16 米及 10 米空心板板模采用木模， 20 米空心板模板采用定型鋼模。 2）鋼絞線張拉 鋼絞線張拉擬采用 YC60D 型穿心式千斤頂，夾具采用 XM 型夾具，使用前應(yīng)對張拉機(jī)具進(jìn)行驗(yàn)算： Ⅰ：千斤頂 20M 板鋼絞線控制張拉力為 千斤頂所需拉力 NY＝ ＝ T YC－ 60D 千斤頂滿足要求。因張拉臺周轉(zhuǎn)次數(shù)非常多，臺面（也即空心板底模）砼標(biāo)號考慮采用 C40，臺面護(hù)角角鐵預(yù)埋應(yīng)牢固。模板支撐 體系采用拉筋與支撐相結(jié)合。當(dāng)導(dǎo)管內(nèi)砼不滿時，應(yīng)徐徐灌注，防止管內(nèi)形成高壓氣囊。 2）、放設(shè)導(dǎo)管采用φ 300 剛性導(dǎo)管，管壁 5mm 厚，每節(jié)長 度約 2m，第一節(jié)長 4 米，法蘭盤連接，使用前先組裝編號并進(jìn)行密封性試驗(yàn)和過球順暢性試驗(yàn)，導(dǎo)管底距離孔底 30－ 40cm，導(dǎo)管上部設(shè)漏斗，澆筑末期漏斗底口必須高出水面 4m，導(dǎo)管應(yīng)豎直，位置要居中。 c、泥漿。 排架圓木樁采用柴油打樁機(jī)打入。 注意事項(xiàng)： a、橋頭支座地基應(yīng)夯實(shí)，且在支座與河坡之間保留一平臺，防止橋承載或陰雨天發(fā)生滑坡或下沉； b、橋拼裝好后請仔細(xì)檢查每一部件連接是否牢固，加強(qiáng)弦桿螺栓，拉風(fēng)拉桿是否緊固，貝雷架銷子應(yīng)以手簧鎖定；c、在橋梁向河對岸推出過程中，應(yīng)保持橋梁的平衡，始終使橋梁的重心落在推出岸搖滾后面，必要時可在尾部加 配重。為解決對外交通，在橋左側(cè)修筑一條跨河大壩，作為進(jìn)出場通道。每天工作量應(yīng)確保 97 年 8 月底前完成全部預(yù)制工作。清修立交（ K14＋ 263），跨徑 16＋ 2 20+16m，交角 55 度，下部為擴(kuò)大基礎(chǔ)，重力式 U 型橋臺，異形薄壁墩結(jié)構(gòu)，上部為預(yù)應(yīng)力砼預(yù)制空心板連續(xù)結(jié)構(gòu)。 D． 4． 1． 2 排水工程、排水邊溝 填方段采用底寬、高均為 ，上口寬 形式，外口加砌 攔水??；挖方段采用底寬，高均為 ，上口寬 2． 4m 形式。嚴(yán)格按設(shè)計圖紙要求設(shè)置沉降縫，不做假縫，沉降縫需做防水處理。渡槽糟梁支架模板拆除時，每孔應(yīng)從中間向兩端對稱進(jìn)行。 f、當(dāng)基礎(chǔ)墊層強(qiáng)度達(dá) 70％以上時，即可進(jìn)行涵身的精確定位放線、圓管涵涵管安裝，基礎(chǔ)抗肩砼澆筑和箱形結(jié)構(gòu)物 鋼筋綁扎。槽梁施工采用現(xiàn)澆，支架選用碗扣式支架滿堂布設(shè)，并經(jīng)等荷載預(yù)壓后現(xiàn)澆梁體砼。石灰土拌和采用集中廠拌，以挖土機(jī)輔以推 土機(jī)進(jìn)行拌和，要充分消解石灰，拌和力求均勻。 由于取土坑面積較大，施工過程中要做好雨后積水及滲水的排水工作，具體做法為在開挖取土的過程 中，同時做好坑底排水溝的設(shè)置，坑內(nèi)縱橫方向每隔 40m 設(shè)寬為 lm，深 0． 5m 的井字形排水溝與周邊排水溝相聯(lián)形成完整的排水體系。 c、本工程大部分構(gòu)造物施工安排在路基填筑前，其回填部分的壓實(shí)度均要達(dá)到設(shè)計要求，對于大型機(jī)具作業(yè)不到或不便的地方，采用人工攤鋪整平，手扶振動羊足碾薄層碾壓。當(dāng)土的實(shí)際含水量不位于該范圍時，采用均勻加水或?qū)⑼翑傞_晾干，使達(dá)到上述要求。 D． 2． 6． 2 作業(yè)方式 17 a、運(yùn)輸作業(yè)：根據(jù)土方調(diào)配計劃和設(shè)計安排，全線共有 6 個取土坑分布在路基兩側(cè)，除 IV 區(qū) 1 個取土坑采用鏟運(yùn)機(jī)作業(yè)外，其它取土坑挖土、運(yùn)輸作業(yè)主要采用挖土機(jī)配合自卸汽車運(yùn)輸至路基。并與原有溝渠貫通。主要指由取土場到路基土方運(yùn)輸，此道路 以距離最短為原則，寬度 7M 以保證兩臺工程車輛交會行駛的安全，臨時便道采用 7％灰土鋪筑，厚度為 30cm，設(shè)路拱 2％，并在兩側(cè)開挖排水溝。全長 ，土方量約 m3；第二作業(yè)區(qū)（Ⅱ區(qū)） k11+268～ K12＋ 425（小橋）全長 ，土方量約 8 萬 m3；第三作業(yè)區(qū)（Ⅲ區(qū)） K12＋ 456～ K13＋ 314（江寧河大橋），全長 ，土方約 萬 m3；第四作業(yè)區(qū)（Ⅵ區(qū)） K13＋ 550～ K15＋ 590，