日本地鐵車站里必備的7大設(shè)施(完整版)
【正文】 一個(gè)紅色按鈕，使進(jìn)站的列車即時(shí)停止。這一個(gè)電話系統(tǒng)直接與車站辦公室聯(lián)系，在需要車站工作人員幫助的時(shí)候，隨時(shí)聯(lián)絡(luò)。而且?guī)袑Ｈ舜驋?，免費(fèi)提供衛(wèi)生紙。譬如“大手町站”，5條地鐵線在這里交匯轉(zhuǎn)車，你一點(diǎn)也不累。上下班高峰期，一節(jié)車廂擠進(jìn)300多人，愣是跟沒人似的——聽不到說(shuō)話的聲音。冷不丁地拎著一個(gè)破麻袋擠上車，再看看周圍，還有拎被子熱水瓶的。唰唰日本社會(huì)因?yàn)楸本┤吮壬虾Ｈ藧圪I私家車上班。因?yàn)檎麄€(gè)地鐵車站就像一個(gè)大型的商業(yè)休閑中心，各種各樣的店鋪應(yīng)有盡有，只是它們都被規(guī)定在主要通道的外面，不會(huì)給行色匆匆的人們堵道。東京地鐵車站里，都設(shè)置有心臟起搏器。將站臺(tái)廳劃分成相等大小的離散網(wǎng)格,從而將站臺(tái)廳離散化。服務(wù)時(shí)間為每日上午8時(shí)至晚上8時(shí)。人性化設(shè)計(jì)正是反映了“為人而設(shè)計(jì)”的本質(zhì)特征，設(shè)計(jì)的主體是人，設(shè)計(jì)的使用者和設(shè)計(jì)者也是人，因此人是設(shè)計(jì)的中心和尺度，它既包括生理尺度，又包括心理尺度。無(wú)障礙通行性能是地鐵站臺(tái)空間人性化的重要指標(biāo)，無(wú)障礙設(shè)計(jì)不僅僅針對(duì)殘障人士，還包括老年人、病人、孩子連同攜帶較大行李的乘客都能夠沒有阻礙地安全通行。北京地鐵早期建設(shè)的重點(diǎn)是解決功能性、技術(shù)性的問(wèn)題，因此導(dǎo)致車站環(huán)境普遍存在單一、雷同的現(xiàn)象。公共藝術(shù)是把地鐵空間的物質(zhì)環(huán)境向人們的精神世界延伸的手段，是人與人、人與環(huán)境互動(dòng)關(guān)系形成的重要媒介。幾個(gè)如真人般的雕塑仿佛從地面一躍而起，張開四肢懸浮在半空中，乘著夢(mèng)想的翅膀自由翱翔于天際。在這個(gè)連續(xù)移動(dòng)的行為狀態(tài)中，視覺焦點(diǎn)隨之不斷地變化，人們對(duì)于周邊事物深入觀察的能力降低。使站臺(tái)里的廣告不僅成為宣傳促銷的手段，也是人們喜聞樂(lè)見的視覺傳達(dá)設(shè)計(jì)作品。東京地鐵任何一條地鐵出現(xiàn)延誤或是故障，在其余地鐵線上第一時(shí)間都會(huì)有滾動(dòng)字母提示。還有一些修鞋點(diǎn)很受日本年輕人的歡迎。自動(dòng)售貨機(jī)里熱飲、冷飲都有提供，而且都是小瓶裝，不會(huì)因?yàn)橐淮魏炔煌昴迷谑稚系K事。在日新月異的城市發(fā)展和建設(shè)中，地鐵的作用與影響已不僅僅局限于交通，它幾乎成為衡量一個(gè)城市運(yùn)營(yíng)能力、現(xiàn)代化程度以及城市形象的標(biāo)志。相比較之下，站臺(tái)空間需要有更適合動(dòng)態(tài)視覺焦點(diǎn)的公共藝術(shù)呈現(xiàn)。是啊，無(wú)論你從事什么工作、過(guò)著怎樣的生活，誰(shuí)不夢(mèng)想有一天能飛上天際、遨游四方、自由來(lái)去呢？作品讓人們見識(shí)到創(chuàng)作者面對(duì)藝術(shù)時(shí)的輕松自然，絲毫沒有借作品“文以載道”的沉重壓力，而是運(yùn)用詼諧的藝術(shù)表現(xiàn)手法引發(fā)觀者的共鳴，還可以明顯減258藝術(shù)空間輕地下空間帶來(lái)的壓抑不安，舒緩煩躁情緒，給人輕松、親和的感覺。北京地鐵于20世紀(jì)70年代投入使用，那時(shí)候集中國(guó)內(nèi)著名的藝術(shù)家在地鐵站內(nèi)創(chuàng)作了一批主旋律的作品，表現(xiàn)中華文明的博大精深。北土城站是奧運(yùn)支線的起始站，也是一個(gè)換乘站，車站在地理位置上鄰近元大都遺址，這一文脈關(guān)系成為設(shè)計(jì)的主題。在級(jí)數(shù)較多的樓梯梯段設(shè)置欄桿扶手，為行動(dòng)不步履緩慢的人們提供保護(hù)。此外，以人為本不僅要考慮到正常人的需求，還要考慮到傷殘人、老人和兒童等的特殊要求，體現(xiàn)對(duì)人的命運(yùn)的關(guān)懷，對(duì)社會(huì)弱勢(shì)群體的關(guān)愛，人人都可以平等且
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