【正文】 求是基本的，視覺(jué)和心理上的要求對(duì)高速路應(yīng)盡量滿足一級(jí)公路以及設(shè)計(jì)速度80km/h的公路，應(yīng)注重立體線形設(shè)計(jì)，盡量做到線形連續(xù)、指標(biāo)均衡、視覺(jué)良好、景觀協(xié)調(diào)、安全舒適。②理想的平縱組合是平豎曲線的位置相互對(duì)應(yīng)，且平曲線稍長(zhǎng)于豎曲線。路線應(yīng)在使用任務(wù)和性質(zhì)要求的前提下，通過(guò)多方案比較，精心選擇合理的方案，路線設(shè)計(jì)保證路線的整體協(xié)調(diào)，做到平面線形應(yīng)直捷、連續(xù)、順適，并與地形、地物相適應(yīng)，與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)，縱橫均衡，橫斷面合理，根據(jù)高程地線圖，采用紙上定線的方法研究可能的方案，并經(jīng)過(guò)比較論證確定最佳方案。盡量采用極限縱坡值，合理安排緩和坡段。 （3）試坡。一般取8﹪，﹪。 （4）注意與道路周圍環(huán)境的配合。 （1）考慮緩和曲線沖擊作用，即緩和行駛在豎曲線上時(shí)，產(chǎn)生徑向離心力，考慮旅客舒適及視覺(jué)平順性要求，采用a=，Lmin=v2w/。本次設(shè)計(jì)各指標(biāo)匯總?cè)缦拢?橫斷面設(shè)計(jì)指標(biāo)車道 ：路拱橫坡2﹪土路肩：，坡度3﹪邊溝：，坡度1:1硬路肩： ，坡度2﹪路堤邊坡：1:中間帶：3m路塹邊坡：1:1路緣帶：路基寬度：為了路面便于橫向排水，將路面做成由中央向兩側(cè)傾斜的拱形，稱為路拱。在填方路段，如果采用集中排水方式，為使路肩能匯集路面積水，在路肩邊緣應(yīng)設(shè)置緣石。在分隔帶的兩側(cè)設(shè)置路緣帶。 邊溝設(shè)置于挖方地段和填土高度小于邊溝深度的填方路段。 截水溝的位置，應(yīng)盡量與絕大多數(shù)地面水流方向垂直，以提高截水效能和縮短溝的長(zhǎng)度。設(shè)計(jì)線應(yīng)包括路基邊溝、邊坡、截水溝、加固及防護(hù)工程、護(hù)坡道、碎落臺(tái)、視距臺(tái)等，在彎道上的斷面還應(yīng)示出超高、加寬等。（1）比例過(guò)渡也稱為線性過(guò)度，是在加寬的過(guò)渡段全長(zhǎng)范圍內(nèi)按其長(zhǎng)度正比例逐漸加寬的一種方式，適合二、三、四級(jí)公路。由汽車在曲線上行駛的力的平衡方程式，可得公式：計(jì)算超高，先要確定橫向力系數(shù)值，當(dāng)設(shè)計(jì)速度為80km/h時(shí)，的擬合公式： 速度v是駕駛員根據(jù)路況和環(huán)境條件變化實(shí)際采用的行駛速度，計(jì)算時(shí)，速度v應(yīng)采用實(shí)際行駛速度，約為設(shè)計(jì)速度的70%～90%。K1+680處：外側(cè)C=，ix=%；內(nèi)側(cè)C=，ix=%。K1+840處：外側(cè)C=，ix=%。 ⑶土石方調(diào)運(yùn)的方向應(yīng)考慮橋涵位置和路線縱坡對(duì)施工運(yùn)輸?shù)挠绊?，一般情況下，不跨越深溝和少做上坡調(diào)運(yùn)。⑵橫向調(diào)運(yùn)即計(jì)算本樁利用、填缺、挖余，以石代土?xí)r填入土方欄，并用符號(hào)區(qū)分。因此路基處于干燥狀態(tài)，無(wú)最小填土高度要求。 橋涵臺(tái)背和擋土墻墻背填料，應(yīng)優(yōu)先選用內(nèi)摩檫角值較大的礫（角礫）類土，砂類土填筑。⑵路基棄土取土坑的邊坡，內(nèi)側(cè)設(shè)為1：，外側(cè)宜小于1：1，%，%，坑底一般宜高出附近水域的常年水位，取土坑的坑底橫坡可做成向路線外側(cè)傾斜的單向坡，坡為2%，當(dāng)取土坑坑底寬度大于6m時(shí)，可做成向中間傾斜的雙向橫坡，%時(shí)，可以不設(shè)排水溝。路床頂面橫坡應(yīng)與路拱坡度一致。 (3)特殊路基處理（河塘路基的處理）路基河塘地段，先圍堰，進(jìn)行放水或排水挖除淤泥，然后將原地面開(kāi)挖成臺(tái)階狀，臺(tái)階寬≥，內(nèi)傾3%，并回填5%灰土至原水面（），路基底部30cm采用5%石灰土處理，路床頂面以下0~80cm采用7%石灰土處理。 三維植被網(wǎng)植草防護(hù)示意圖（2）路基填土高度H大于3m時(shí)，采用漿砌片石襯砌拱防護(hù)，當(dāng)m時(shí)，設(shè)置單層襯砌拱，當(dāng)時(shí)，設(shè)置雙層襯砌拱，拱內(nèi)鋪設(shè)草坪網(wǎng)布被為保證路面水或坡面水不沖刷護(hù)坡道，相應(yīng)于襯砌拱拱柱部分的護(hù)坡道也做鋪砌，并設(shè)置20號(hào)混凝土預(yù)制塊至邊溝內(nèi)側(cè)，20號(hào)混凝土的規(guī)格分為兩種，拱柱及護(hù)腳采用的長(zhǎng)方形預(yù)制塊，拱圈部分采用的弧形預(yù)制塊。護(hù)面墻除自重外，不承受其他荷載，亦不承受墻背土壓力，其構(gòu)造與布設(shè)如圖所示。仰斜墻背所受的土壓力最小，垂直墻背次之。為保證擋土墻的穩(wěn)定，埋置深度應(yīng)滿足以下要求：①凍結(jié)深度小于或等于1m時(shí)，并符合基礎(chǔ)最小埋置深度不小于1m的要求。(1)設(shè)置地面排水溝，截引地表水；；。若墻后填土的透水性不良或可能發(fā)生凍脹，以疏干墻后填土中的水，如圖c)、d)所示。布置的內(nèi)容有：墻址地面有縱坡時(shí)，擋土墻的基底宜做成不大于5%的縱坡。⒋平面布置對(duì)于個(gè)別復(fù)雜的擋土墻，如高、長(zhǎng)的沿河曲線擋土墻，應(yīng)作平面布置，繪制平面圖?！嬷g，年日照1160～1600小時(shí)，常年降雨量900～1200毫米。因此，面層應(yīng)具備較高的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、抗變形能力、較好的水穩(wěn)定性和溫度穩(wěn)定性，而且應(yīng)當(dāng)耐磨、不透水，還應(yīng)具有良好的抗滑性和平整性。 墊層墊層介于基層和土層之間，它的功能是改善土基的濕度和溫度狀況，以保證面層和基層的強(qiáng)度，剛度和穩(wěn)定性不受土基水溫狀況變化所引起的不良影響，另一方面的功能是將基層傳下來(lái)的車輛載荷應(yīng)力加以擴(kuò)散，以減少土基層的應(yīng)力和應(yīng)變，同時(shí)也能阻止路基擠入基層中，影響基層結(jié)構(gòu)的性能。 瀝青路面設(shè)計(jì) 本設(shè)計(jì)根據(jù)《瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D—2006），采用雙圓均布荷載作用下的路面整體沉降（彎沉）和結(jié)構(gòu)層的層底拉應(yīng)力作為設(shè)計(jì)指標(biāo)，以疲勞效應(yīng)為基礎(chǔ)，處理軸載標(biāo)準(zhǔn)化轉(zhuǎn)換與軸載多次重復(fù)效應(yīng)。 。 。 標(biāo)準(zhǔn)軸載及軸載當(dāng)量換算（1）標(biāo)準(zhǔn)軸載 我國(guó)路面設(shè)計(jì)以雙輪組單軸載100kN為標(biāo)準(zhǔn)軸載，以BZZ—100表示。本設(shè)計(jì)年限為15年，％。方案二：4cm細(xì)粒式瀝青混凝土+8cm中粒式瀝青混凝土+15cm密級(jí)配瀝青碎石+？水泥穩(wěn)定砂礫+18cm級(jí)配砂礫墊層，以水泥穩(wěn)定砂礫為設(shè)計(jì)層。 程序計(jì)算的方案一厚度結(jié)果層位結(jié) 構(gòu) 層 材 料 名 稱厚度（cm）抗壓模量20℃（MPa）抗壓模量15℃（MPa）劈裂強(qiáng)度(MPa)容許拉應(yīng)力(MPa)1細(xì)粒式瀝青混凝土4158919922中粒式瀝青混凝土6121518013粗粒式瀝青混凝土886812004水泥穩(wěn)定碎石？162416245石灰粉煤灰碎石20150035006新建路基————計(jì)算結(jié)果如上可得容許拉應(yīng)力滿足要求。 程序計(jì)算的方案二厚度結(jié)果層位結(jié) 構(gòu) 層 材 料 名 稱厚度（cm）抗壓模量20℃（MPa）抗壓模量15℃（MPa）劈裂強(qiáng)度(MPa)容許拉應(yīng)力(MPa)1細(xì)粒式瀝青混凝土4158919922中粒式瀝青混凝土8121518013密級(jí)配瀝青碎石15101614034水泥穩(wěn)定砂礫？214821485級(jí)配砂礫18250250——6新建路基————計(jì)算結(jié)果如上可得容許拉應(yīng)力滿足要求。H( 4 )= 20 cm(僅考慮彎沉)按容許拉應(yīng)力驗(yàn)算設(shè)計(jì)層厚度 : H( 4 )= 20 cm(第 1 層底面拉應(yīng)力驗(yàn)算滿足要求)H( 4 )= 20cm(第 2 層底面拉應(yīng)力驗(yàn)算滿足要求)H( 4 )= 20 cm(第 3 層底面拉應(yīng)力驗(yàn)算滿足要求) H( 4 )= 20 cm(第 4 層底面拉應(yīng)力驗(yàn)算滿足要求)路面設(shè)計(jì)層厚度 : H( 4 )= 20 cm(僅考慮彎沉) H( 4 )= 20 cm(同時(shí)考慮彎沉和拉應(yīng)力) 驗(yàn)算路面防凍厚度 : 路面最小防凍厚度 40 cm 驗(yàn)算結(jié)果表明 ,路面總厚度滿足防凍要求 . 通過(guò)對(duì)設(shè)計(jì)層厚度取整, 最后得到路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)結(jié)果如下： 細(xì)粒式瀝青混凝土 40 mm 中粒式瀝青混凝土 80 mm 密級(jí)配瀝青碎石 150 mm 水泥穩(wěn)定砂礫 200 mm 級(jí)配砂礫 180 mm 新建路基2）竣工驗(yàn)收彎沉值和層底拉應(yīng)力計(jì)算公路等級(jí) : 高速公路；新建路面的層數(shù) ：5 ；標(biāo)準(zhǔn)軸載 : BZZ100 程序計(jì)算的方案二厚度最終結(jié)果層位結(jié)構(gòu)層材料名稱厚度(cm)抗壓模量(20℃)(MPa)抗壓模量(15℃)(MPa)計(jì)算信息1細(xì)粒式瀝青混凝土415891992計(jì)算應(yīng)力2中粒式瀝青混凝土812151801計(jì)算應(yīng)力3密級(jí)配瀝青碎石1510161403計(jì)算應(yīng)力4水泥穩(wěn)定砂礫2021482148計(jì)算應(yīng)力5級(jí)配砂礫18250250計(jì)算應(yīng)力6 新建路基——計(jì)算應(yīng)力計(jì)算新建路面各結(jié)構(gòu)層及土基頂面竣工驗(yàn)收彎沉值 :第 1 層路面頂面竣工驗(yàn)收彎沉值 LS= ()第 2 層路面頂面竣工驗(yàn)收彎沉值 LS= ()第 3 層路面頂面竣工驗(yàn)收彎沉值 LS= ()第 4 層路面頂面竣工驗(yàn)收彎沉值 LS= ()第 5 層路面頂面竣工驗(yàn)收彎沉值 LS= ()土基頂面竣工驗(yàn)收彎沉值 ：LS= ()( 根據(jù)“公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范”公式計(jì)算)LS= ()( 根據(jù)“公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范”公式計(jì)算)計(jì)算新建路面各結(jié)構(gòu)層底面最大拉應(yīng)力 ：（未考慮綜合影響系數(shù)）第 1 層底面最大拉應(yīng)力 σ( 1 )= (MPa)第 2 層底面最大拉應(yīng)力 σ( 2 )= (MPa)第 3 層底面最大拉應(yīng)力 σ( 3 )= (MPa)第 4 層底面最大拉應(yīng)力 σ( 4 )= (MPa)3）驗(yàn)算路面防凍厚度：本設(shè)計(jì)為中濕狀態(tài)的路基土，路面總厚度滿足防凍要求（55cm＞40cm）。H(4 )= 20 cm(僅考慮彎沉)按容許拉應(yīng)力驗(yàn)算設(shè)計(jì)層厚度 ： H( 4 )= 20 cm(第 1 層底面拉應(yīng)力驗(yàn)算滿足要求)H( 4 )= 20cm(第 2 層底面拉應(yīng)力驗(yàn)算滿足要求)H( 4 )= 20 cm(第 3 層底面拉應(yīng)力驗(yàn)算滿足要求) H( 4 )= 20 cm(第 4 層底面拉應(yīng)力驗(yàn)算滿足要求)H( 4 )= 20 cm(第 5 層底面拉應(yīng)力驗(yàn)算滿足要求)路面設(shè)計(jì)層厚度 ： H( 4 )= 20 cm(僅考慮彎沉)；H( 4 )= 20 cm(同時(shí)考慮彎沉和拉應(yīng)力) 驗(yàn)算路面防凍厚度 ：路面最小防凍厚度 40 cm 驗(yàn)算結(jié)果表明 ,路面總厚度滿足防凍要求 . 通過(guò)對(duì)設(shè)計(jì)層厚度取整, 最后得到路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)結(jié)果如下： 細(xì)粒式瀝青混凝土 4 cm 中粒式瀝青混凝土 6 cm 粗粒式瀝青混凝土 8 cm 水泥石灰穩(wěn)定碎石 20 cm 石灰粉煤灰碎石 20 cm 土基2）竣工驗(yàn)收彎沉值和層底拉應(yīng)力計(jì)算公路等級(jí) : 一級(jí)公路；新建路面的層數(shù) ：5 ；標(biāo)準(zhǔn)軸載 : BZZ100 程序計(jì)算的方案一厚度最終結(jié)果層位結(jié)構(gòu)層材料名稱厚度(cm)抗壓模量(20℃)(MPa)抗壓模量(15℃)(MPa)計(jì)算信息1細(xì)粒式瀝青混凝土415891992計(jì)算應(yīng)力2中粒式瀝青混凝土612151801計(jì)算應(yīng)力3粗粒式瀝青混凝土88681200計(jì)算應(yīng)力4水泥石灰穩(wěn)定碎石2016241624計(jì)算應(yīng)力5石灰粉煤灰碎石2015003500計(jì)算應(yīng)力6新建路基——計(jì)算應(yīng)力計(jì)算新建路面各結(jié)構(gòu)層及土基頂面竣工驗(yàn)收彎沉值 :第 1 層路面頂面竣工驗(yàn)收彎沉值 LS= ()第 2 層路面頂面竣工驗(yàn)收彎沉值 LS= ()第 3 層路面頂面竣工驗(yàn)收彎沉值 LS= ()第 4 層路面頂面竣工驗(yàn)收彎沉值 LS= ()第 5 層路面頂面竣工驗(yàn)收彎沉值 LS= ()土基頂面竣工驗(yàn)收彎沉值 ：LS= ()( 根據(jù)“公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范”公式計(jì)算)LS= ()( 根據(jù)“公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范”公式計(jì)算)計(jì)算新建路面各結(jié)構(gòu)層底面最大拉應(yīng)力 :（未考慮綜合影響系數(shù)）第 1 層底面最大拉應(yīng)力 σ( 1 )= (MPa)第 2 層底面最大拉應(yīng)力 σ( 2 )= (MPa)第 3 層底面最大拉應(yīng)力 σ( 3 )= (MPa)第 4 層底面最大拉應(yīng)力 σ( 4 )= (MPa)第 5 層底面最大拉應(yīng)力 σ( 5 )= (MPa)3）驗(yàn)算路面防凍厚度:本設(shè)計(jì)為中濕狀態(tài)的路基土，路面總厚度滿足防凍要求（58cm＞40cm）。 （2）路面材料配合比設(shè)計(jì)（略）（3）路面材料抗壓回彈模量的確定。路面設(shè)計(jì)交通等級(jí)為重交通等級(jí)，路面設(shè)計(jì)彎沉值: ()。 （2）軸載當(dāng)量換算以彎沉值和瀝青的層底拉應(yīng)力的設(shè)計(jì)指標(biāo)，軸載當(dāng)量換算如下式： （）式中：N—標(biāo)準(zhǔn)軸載的當(dāng)量軸次（次/日）；ni—各種被換算系數(shù)的作用次數(shù)（次/日）；P—標(biāo)準(zhǔn)軸載（KN）；Pi—各種被換算車型的軸載（KN）；C1—軸載系數(shù)；C2—輪組系數(shù)。高速公路和一級(jí)公路的路面不宜分期修建。 。為確保路面設(shè)計(jì)質(zhì)量，在路面設(shè)計(jì)之前，應(yīng)進(jìn)行專門(mén)的外業(yè)調(diào)查，搜集相關(guān)資料，以作為路面設(shè)計(jì)工作的依據(jù)。常用的墊層材料分為兩類，一類由松散粒料如砂、礫石、爐渣等組成的透水性墊層