【正文】 e it can reduce the hidden dangers and provide the insurance for the rail traffic. Because of the bad running environment and working important,so we think much of the system running reliability,firmness of measures also are taken in the software. So the research and design of this system is very necessary.Key words：Traffic Safety。 Railway Crossing。 ...............................................8 驅(qū)動控制電路圖及工作原理 .........................................8 硬件抗干擾設(shè)計 .....................................................10 系統(tǒng)抗干擾性及可靠性設(shè)計原則 ....................................10 系統(tǒng)干擾源分析以及硬件抗干擾措施 ..................................114 軟件設(shè)計 ...............................................................12 系統(tǒng)軟件總體設(shè)計 ....................................................12 交通燈控制軟件設(shè)計 ..................................................13 語音廣播軟件設(shè)計 ....................................................14 道口欄木軟件設(shè)計 ....................................................15 軟件抗干擾措施 ......................................................15基于單片機的火車道口安全報警系統(tǒng)的研究與設(shè)計IV7　 結(jié)論與展望 ............................................................16參考文獻 .................................................................17附錄 語音板電路原理圖 ....................................................18致謝 .....................................................................19基于單片機的火車道口安全報警系統(tǒng)的研究與設(shè)計11 緒論 問題的提出鐵路是國家重要的基礎(chǔ)設(shè)施、國民經(jīng)濟的大動脈、交通運輸體系的骨干，對于國家社會經(jīng)濟的正常運行和發(fā)展具有舉足輕重的作用和全局性的作用。同時，英國西屋鐵路系統(tǒng)公司在別國成功技術(shù)的基礎(chǔ)上，研制了一種新型的平交道口預測器。2）交通燈切換功能。 （2）信號處理系統(tǒng)：信號處理系統(tǒng)將傳感器輸出的模擬量轉(zhuǎn)換為開關(guān)量，并分離出信號中的故障信號，是系統(tǒng)的重要組成部分。根據(jù)需要本系統(tǒng)應(yīng)用了兩個凸出極磁電式軌道傳感器?？刂齐娐返妮斎胧莻鞲衅魉l(fā)出的信號 I1和I2，輸出信號 Z 用來控制柵門 A 和 B，當 Z=1 時，柵門關(guān)閉；Z=0 時柵門打開。RP1 為 22kΩ 分壓電阻。因此，我們選用技術(shù)成熟而且可以穩(wěn)定工作的 89C51作為系統(tǒng)主電路的核心。4KB 可改編程序 Flash 存儲器。32 條可編程 I/0 線。片內(nèi)時鐘振蕩器。其核心為 microchip 公司生產(chǎn)的PIC16C71 單片機，語音芯片為 ISD（Information Storage Device）公司生產(chǎn)的ISD1420 芯片。 L298N的介紹。L298 可驅(qū)動 2 個電動機，OUT1，OUT2 和 OUT3，OUT4 之間可分別接電動機，本實驗裝置我們選用驅(qū)動一臺電動機?；趩纹瑱C的火車道口安全報警系統(tǒng)的研究與設(shè)計10圖 9 電源電路 硬件抗干擾設(shè)計 系統(tǒng)抗干擾性及可靠性設(shè)計原則近幾年來，單片機系統(tǒng)對工業(yè)自動化、生產(chǎn)過程控制、智能化儀器儀表等領(lǐng)域造成的干擾后果主要表現(xiàn)在以下幾個方面： 數(shù)據(jù)采集誤差加大 控制狀態(tài)失靈 數(shù)據(jù)受干擾發(fā)生變化 程序運行失靈針對這些內(nèi)部和外部因素的干擾，采取有效的軟硬件措施加以解決，是可靠性設(shè)計的基本任務(wù)。其設(shè)計力圖僅允許 50HZ 交流電通過，對高頻干擾電壓有較好的衰減作用。CMOS 一般比 TTL 好，功耗小，所以優(yōu)先選用 CMOS 芯片。4 軟件設(shè)計硬件電路確定以后，系統(tǒng)的主要功能將依賴于系統(tǒng)軟件來實現(xiàn)。系統(tǒng)流程如圖 48 所示： 紅燈亮 、 綠燈暗初始化結(jié)束檢測是否有列車通過列車是否完全通過NNYY 圖 48 交通燈控制流程 在圖中首先初始化，在檢測是否有列車通過，若無列車通過，則重新檢測；若系統(tǒng)檢測到有列車通過道口，則紅燈亮，綠燈暗，然后檢測列車是否完全通過，若沒有完全通過重新檢測，若列車已完全通過道口則程序結(jié)束。7　結(jié)論與展望本課題對鐵路站內(nèi)道口自動報警系統(tǒng)進行了研究與設(shè)計，針對目前道口報警主要靠電話通知和人工瞭望的狀態(tài)，設(shè)計了可以實時采集來車信息并通知道口值守人員及過往行人的報警系統(tǒng)，并最終達到了預期的設(shè)計目標，主要工作有：選取了凸出極磁電式傳感器，并在該傳感器的基礎(chǔ)上設(shè)計出了來車信息采集及測速的方法，為系統(tǒng)功能的準確性、實時性打下了基礎(chǔ)。系統(tǒng)各大模塊的軟件設(shè)計。如圖48 所示基于單片機的火車道口安全報警系統(tǒng)的研究與設(shè)計14圖 48 廣播流程 道口欄木軟件設(shè)計生成電機控制邏輯驅(qū)動電機正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)中斷標志清 0YN中斷響應(yīng)電機控制指令返回道口欄木軟件流中斷響應(yīng)后，執(zhí)行電機控制指令，再生成電機控制邏輯，生成的電機控制邏輯驅(qū)動電機正轉(zhuǎn)或者反轉(zhuǎn)，然后中斷完成，把中斷標志清零，最后返回到主程序。軟件采用匯編語言進行程序設(shè)計。對輸入的開關(guān)量要進行限幅、 RC 濾波、整形。較強的空間電磁波干擾以及抗干擾措施空間電磁波的干擾無處不在，