【正文】 ..................................................................17一、船舶原始登記概述 ...............................................................................................17二、船舶原始登記對船舶抵押權(quán)實現(xiàn)的影響 ...........................................................18三、案例分析與問題 ...................................................................................................19四、船舶國籍登記與船舶所有權(quán)登記的法律法規(guī)與完善 .......................................23第三章 船舶抵押權(quán)的效力 ................................................................................................2688第一節(jié) 船舶抵押權(quán)登記 .................................................................................................26一、船舶抵押權(quán)登記問題的提出 ...............................................................................26二、船舶抵押權(quán)登記的價值內(nèi)涵及功能 ...................................................................27三、船舶抵押權(quán)登記模式選擇 ...................................................................................28四、英美法下的船舶抵押權(quán)登記制度及啟示 ...........................................................29五、船舶抵押權(quán)登記制度問題分析 ...........................................................................31第二節(jié) 船舶抵押權(quán)效力 .................................................................................................33一、船舶抵押權(quán)效力概述 ...........................................................................................33二、我國船舶抵押權(quán)效力法律法規(guī)的完善 ...............................................................33第四章 船舶抵押權(quán)實現(xiàn)問題分析 ....................................................................................35第一節(jié) 船舶抵押權(quán)與船舶優(yōu)先權(quán)實現(xiàn)的競合 .............................................................35一、船舶優(yōu)先權(quán)的起源 ...............................................................................................35二、船舶優(yōu)先權(quán)的性質(zhì) ...............................................................................................35三、船舶優(yōu)先權(quán)與船舶抵押權(quán)實現(xiàn)中的沖突 ...........................................................38四、船舶優(yōu)先權(quán)與船舶抵押權(quán)沖突的解決方法 .......................................................39五、構(gòu)建我國優(yōu)先性船舶抵押權(quán)制度 .......................................................................39第二節(jié) 船舶抵押權(quán)與船舶留置權(quán)實現(xiàn)的競合 .............................................................40一、船舶留置權(quán)性質(zhì) ...................................................................................................40二、船舶留置權(quán)對船舶抵押權(quán)實現(xiàn)的影響 ...............................................................40三、船舶抵押權(quán)與船舶留置權(quán)實現(xiàn)沖突的解決 .......................................................41第三節(jié) 船舶抵押權(quán)與光船租賃權(quán)之間的沖突及解決 .................................................41一、船舶抵押權(quán)與光船租賃權(quán)之間的沖突 ...............................................................41二、船舶抵押權(quán)與光船租賃權(quán)實現(xiàn)沖突的解決 .......................................................42結(jié) 論 ..................................................................................................................................43參考文獻 ..............................................................................................................................44致 謝 ..................................................................................................................................46船舶抵押權(quán)相關(guān)法律問題研究1引 言理論研究重在為社會實踐服務(wù)，選擇船舶抵押權(quán)作為研究課題基于以下幾點：第一，上海正在建設(shè)航運中心與金融中心，航運業(yè)的發(fā)展離不開船舶融資，船舶抵押作為船舶融資中重要的擔保方式影響著船舶融資業(yè)務(wù)的開展，研究與船舶抵押權(quán)相關(guān)的法律問題對我國航運金融服務(wù)軟環(huán)境的建設(shè)有著重要的意義。合理完善的船舶抵押擔保制度能保障抵押權(quán)人的合法利益，同時也在一定程度上消除了船東資金融通的障礙。因船舶需要離開船籍港航行于各地，司法裁判權(quán)與港口不同的法律體系導致的問題會超出船東和貸款人的預期，貸款人的利益也時刻伴隨著風險。一、擔保物權(quán)下的比較研究 羅馬法將擔保物權(quán)分為信托質(zhì)、質(zhì)權(quán)和抵押權(quán)。如法律規(guī)定留置權(quán)根本原因在于通過保護債權(quán)人保值增值行為來實現(xiàn)公平正義，并鼓勵社會創(chuàng)造財富。船舶抵押權(quán)的意義在于為船舶所有人提供融資服務(wù)，在信用交易方面發(fā)揮其機能。今天船舶抵押通常是以倫敦銀行間拆放利率為標準，再收取 %至 2%的利差。在這種不轉(zhuǎn)移占有標的物的擔保方式下，體現(xiàn)了現(xiàn)代契約發(fā)揮信用擔保的作用，在實務(wù)中表現(xiàn)為英國法中的“保證契約”或我國《海商法》中的船舶抵押合同。這是一種信用的擔保，是一種默示內(nèi)涵的契約，也是羅馬法下對信貸關(guān)系中的貸款人保護的傳統(tǒng)。合理的法律制度使當事人之間的預期利益能夠公平的實現(xiàn)。即物權(quán)之客體為一定之物，債權(quán)之客體為特定之人。這種基于公平的交易，可以說抵押物是交易核心所在，因為貸款人毫無疑問是需要提供資金才能得到期待利益的，而這種貸款提供前提條件是船舶，結(jié)果實現(xiàn)也是通過船舶。研究船舶抵押權(quán)制度主要在于研究與船舶抵押權(quán)人的利益保障有關(guān)的問題，因為只有在船舶抵押權(quán)人的權(quán)益能夠得到有效保障的情況下船舶的融資價值才得以體現(xiàn)。船舶抵押權(quán)的標的物船舶作為一種動產(chǎn)，區(qū)別于不動產(chǎn)有兩點：第一，以土地為典型代表的不動產(chǎn)具有物理價值穩(wěn)定不易被減損的特點，而船舶在使用中其價值會隨著物理損耗而減少，具有不定值的特點；第二，船舶是一種會自動負擔船舶優(yōu)先權(quán)與海事留置權(quán)債權(quán)的動產(chǎn)，不受抵押權(quán)人與所有權(quán)人的控制。這些債權(quán)都以船舶價值受償，又由于各國關(guān)于船舶優(yōu)先權(quán)和船舶留置權(quán)下的具體債權(quán)項目規(guī)定不一，各種優(yōu)先性債權(quán)關(guān)于如何就船舶價值受償呈現(xiàn)出沖突法下實體法與程序法交織的復雜性。關(guān)于船舶的物理價值可以交由具有鑒定評估資質(zhì)的機構(gòu)評估。 ”船舶抵押權(quán)擔保價值實現(xiàn)的穩(wěn)定性關(guān)系到金融業(yè)，航運行業(yè)兩個方面，如何讓這種權(quán)利處于一個穩(wěn)定的模式下，為融資雙方的借貸方便服務(wù)是本文研究船舶抵押權(quán)問題的立意。這是設(shè)定船舶抵押權(quán)過程中必要的步驟。經(jīng)過償付順位在先的債權(quán)后船舶價款能在多大程度上償還對抵押權(quán)人負有的債務(wù)無法保證，簡單地說就是船舶受償價值將由各種船舶優(yōu)先權(quán)，留置權(quán)先占。所以，抵押權(quán)人的抵押權(quán)是一種包含了可保風險的擔保物權(quán)。二、我國關(guān)于船舶抵押權(quán)的法律規(guī)定我國關(guān)于船舶抵押權(quán)的制度設(shè)計通過條例與規(guī)章和單行法組成的，有關(guān)規(guī)定見于《物權(quán)法》 、 《擔保法》 、 《海商法》 、 《船舶登記條例》與一些規(guī)章制度中。船舶抵押權(quán)設(shè)定后除合同另有約定外，抵押人應(yīng)當對抵押船舶進行保險，如果抵押人未對抵押船舶進行保險，抵押權(quán)人可以對抵押船舶進行保險、保險費用由抵押人支付?，F(xiàn)在，按照《1995 年商船法》的規(guī)定進行登記的船舶抵押稱為法定抵押(Statutory Mortgage)，其他的船舶抵押均作為衡平抵押(Equitable Mortgage) 。這兩方面是：第一，作為衡平抵押如果有對此抵押不知情的善意買受人的8 See Black39。英國法對抵押權(quán)的劃分體現(xiàn)了對法價值的內(nèi)涵的理解，這種以法所要盡到的效果作為立法體系的脈絡(luò)的理念在商法領(lǐng)域?qū)ι鐣?jīng)濟的發(fā)展是很有裨益的。 11所以說，英國法對商事主體之間是以合同自由原則為指導，以意思自治為中心處理問題的。船舶抵押合同是雙方當事人就這種意思表示最終確定船舶抵押權(quán)相關(guān)內(nèi)容簽訂的合同。抵押合同一般包括下列條款：（一）被擔保債權(quán)的種類和數(shù)額（二）債務(wù)人履行債務(wù)的期限；（三）抵押財產(chǎn)的名稱、數(shù)量、質(zhì)量、狀況、所在地、所有權(quán)歸屬或者使用權(quán)歸屬；（四）擔保的范圍。擔保物權(quán)是基于擔保信用與債權(quán)之間的等價平衡的關(guān)系建立起來的，擔保物權(quán)是為了強化債的求償性而設(shè)立的。筆者認為通過并入登記申請的方式促進船舶抵押權(quán)立約雙方訂立保證契約是有很多益處的。本節(jié)中的船舶登記指的是船舶原始登記。一般來說，取得國籍和所有。所以說船舶抵押權(quán)的登記涉及到船舶登記中的所有權(quán)利登記。第二，這意味船舶12 同注 10，第 167 頁13 See Richard R. Powell: Powell on Real Property, Matthew Bender amp。所以，法律對當事雙方約定的承認，對船舶抵押權(quán)信用內(nèi)涵與合約自由性的權(quán)威確定的合理性影響著信貸業(yè)務(wù)的開展。在英國“保證契約”(Deed of Covenant)作為當事人合意的形式規(guī)定了船舶抵押權(quán)。船舶抵押登記對船舶抵押權(quán)人來說是有如此重要的意義，因為盡管在當事人之間達成了船舶抵押的合意，但法律對該擔保物權(quán)的承認需要一定的登記形式作為表彰，這種登記不僅是形式上的確權(quán)，而且具有實質(zhì)上的對抗性。并不是說中國司法界，立法中需要有多大的革新，而是我們可以本著學習的態(tài)度，深入分析英國關(guān)于船舶抵押權(quán)相關(guān)問題的規(guī)定與實務(wù)中的做法。為了保護抵押權(quán)人的利益，以免債務(wù)人的欺詐侵害債權(quán)人利益設(shè)立了衡平抵押。 12, 船舶抵押權(quán)相關(guān)法律問題研究13出現(xiàn)那么這個權(quán)利消滅。因為建造中船舶不能進行登記。在建造中的船舶也可以設(shè)定抵押，在進行抵押登記時，除前述登記內(nèi)容外，還要提交船舶建造合同。我國《海商法》第 11 條對船舶抵押權(quán)下了定義，船舶抵押權(quán)是指抵押權(quán)人對于抵押人提供的作為債務(wù)擔保的船舶，在抵押人不履行債務(wù)時，可以依法拍賣，從賣得的價款中優(yōu)先受償?shù)臋?quán)利。 Interest Insurance)， “抵押權(quán)方利益額外油污風險保險 ”(Mortgagees39。依照法律規(guī)定，船舶抵押權(quán)擔保的債權(quán)只能排在船舶優(yōu)先權(quán)和船舶留置權(quán)對應(yīng)的債權(quán)之后受償。這個過程體現(xiàn)了現(xiàn)代融資業(yè)務(wù)中信用價值與用益物權(quán)效能最大化的趨勢。問題解決的宗旨是盡量公平地保護船舶抵押權(quán)人的抵押權(quán)利益，維護交易安全，提高船舶抵押這種擔保方式的信度，發(fā)揮其船舶抵押權(quán)擔保權(quán)的權(quán)能。船舶抵押權(quán)是將船舶價值體現(xiàn)的擔保信用以法律規(guī)定的方式確定下來，債權(quán)人的債權(quán)不能實現(xiàn)的情況下，得以船舶價值優(yōu)先受償?shù)囊环N期待利益。抵押權(quán)人可以通過法院拍賣的形式獲得船舶的物理意義上的