【正文】 有剝落、缺損。整環(huán)拼裝檢驗 相鄰環(huán)環(huán)面間隙不得大于 ，相鄰管片 間間隙不得大于 2 20+?mm ；對應(yīng)環(huán)向螺栓孔不同軸度小于 。水灰比不大于 ， 并摻入不含氯化物的防水外加劑。襯砌環(huán)縫外弧側(cè)設(shè)水膨脹型止水片預(yù) 25 留槽，內(nèi)弧側(cè)設(shè)嵌縫槽。 SB1,SB2) 的圓心角為 ，兩鄰接塊 (SL1,SL2)的圓心角為 ，封頂塊 (SF) 的圓心角為 。 楔形量 25mm， R＝ 300 時，圓曲線段設(shè)置楔形環(huán)；緩和曲線段根據(jù)偏角設(shè)置楔形環(huán)； R300 時， 圓曲線段沿緩和曲線均按偏角設(shè)置楔形環(huán)。共分兩段盾構(gòu)段。地下水與福田河水力聯(lián)系較緊密。主要補(bǔ)給來源為大氣降水，地下水水溫 ~， 水位變幅 ~。該斷裂切斷了震旦系片麻巖、燕山期花崗巖，力學(xué)性質(zhì)為反扭兼壓性 。 地震根據(jù) 1： 400 萬《中國地震烈度區(qū)劃圖》（ 1990） 及深圳市政府辦（ 1992） 12 號文，本場地地震基本烈度為 7 度。 ②、強(qiáng)風(fēng)化巖：呈碎石塊狀，厚 ~。 ② 、強(qiáng)風(fēng)化巖： 褐黃色、黃褐色， 呈砂礫， 碎塊狀， 手折可斷，原巖結(jié)構(gòu)清晰，長石呈碎粒狀， 石英呈砂礫狀，云母等暗色礦物可見，鉆進(jìn)容易，揭示厚度 0~ 。 ⑩、圓礫：黃褐色、灰白色，中密 ~密實，飽和，卵石成分以石英為主，粒徑 40~60mm， 分選較好，亞圓狀，混粘性土，厚 0~ 。混粘性土，局部夾粘性土薄層，呈透鏡體狀分布，分布于 CK6+300~+CK6+500 段。 第二節(jié) 工程地質(zhì)與水文地質(zhì)條件 根據(jù)業(yè)主提供的《深圳地鐵一期工程盾構(gòu)工程設(shè)計圖紙（天虹～崗廈）》中的描述，本標(biāo)段的工程地質(zhì)與水文地質(zhì)條件主要有以下特點： 地形地貌 第七標(biāo)段天虹 ~崗廈區(qū)間地處臺地、沖積平原，地形平坦，稍有起伏。 為便于管片制作、安裝的系列化、定型化和規(guī)范化，通過規(guī)模效益達(dá)到節(jié)省投資的目的，管片設(shè)計根據(jù)各區(qū)間隧道的埋置深度、工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件，采用分段設(shè)計、綜合分析、分類統(tǒng)一的原則。主要設(shè)計原則為： 10 工程結(jié)構(gòu)安全等級為一 級。 防水等級 隧道襯砌拱部： A 級；不允許出現(xiàn)滲水、漏水和水斑現(xiàn)象。 隧道管片的內(nèi)徑不應(yīng)大于 5500mm 。盾構(gòu)區(qū)間隧道起訖里程 CK5+338～ CK7+， 總長度 ， 其中右線隧道長 ， 左線隧道長 （右線長鏈 m，左線長鏈）。干線總長 公里，包括 17 個車站（ 16 個地下車站和一個地面車站）。 第 3節(jié) 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計原則 本工程的設(shè)計主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計原則應(yīng)滿足業(yè)主招標(biāo)文件的要求。管片混凝土的強(qiáng)度等級最小應(yīng)為 C50，抗?jié)B等級為 S10。 第二節(jié)主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計中按照國家和廣東省、深圳市最新的規(guī)范、規(guī)程和標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，設(shè)計過程中采用的主要設(shè)計規(guī)范如下表表 所列。 隧道管片的凈空尺寸除滿足標(biāo)稱隧道限界 5200mm 的規(guī)定外，還考慮盾構(gòu)推進(jìn)、管片安裝、管片環(huán)橢變或進(jìn)一步的位移等導(dǎo)致的各種偏差。年平均降雨天數(shù) 天。 ③、粉質(zhì)粘土：顏色主要以灰、深灰、黃褐、褐紅、灰白色為主，硬塑 ~可塑，厚 0~，混礫砂，局部夾薄層砂，平均壓縮系數(shù) ~=， 平均壓縮模量 ES=， 屬中高壓縮性土，呈透鏡體狀分布，廣泛 分布于 CK6+114~CK7+ 段?；煺承酝粒释哥R體狀分布，分布于 CK6+900~+CK7+050 段。鉆孔揭示深度范圍內(nèi)巖石按風(fēng)化程度可以分為全風(fēng)化、強(qiáng)風(fēng)化，中等風(fēng)化及微風(fēng)化四個帶。視厚度 ~ ＞ 。 土石工程分級、圍巖類別及承載力標(biāo)準(zhǔn)值 項目巖性 土石工程分級 圍巖分類 承載力標(biāo)準(zhǔn) （ Kpa） Q4 ml 素填土（粘土） Ⅱ Ⅰ 100 Q4 al 素填土（粉質(zhì)粘土） Ⅱ Ⅰ 90 淤泥 Ⅰ Ⅰ 30 淤泥粉質(zhì)粘土 Ⅰ Ⅰ 85 粉質(zhì)粘土 Ⅱ Ⅱ 100、 160 粘土 Ⅱ Ⅱ 120 粉砂 Ⅰ Ⅰ 100、 120 17 細(xì)砂 Ⅰ Ⅰ 100 中砂 Ⅰ Ⅰ 100、 140 粗砂 Ⅰ Ⅰ 1 160 礫砂 Ⅰ Ⅰ 1 180 圓礫 Ⅱ Ⅱ 300 Qel 砂質(zhì)粘性土 Ⅲ Ⅱ 200 礫質(zhì)粘性土 Ⅲ Ⅱ 160、 240 花 崗 巖（ r5 3） （ W4） Ⅲ Ⅱ 300 （ W3） Ⅳ Ⅲ 500 （ W2） Ⅴ Ⅳ 1500 （ W1） Ⅵ Ⅴ 3000 構(gòu)造角礫 Ⅱ Ⅱ 300 構(gòu)造角礫巖 Ⅱ Ⅱ 200、 300 特殊土：軟土 ①、淤泥：灰黑色，流塑，夾有腐殖質(zhì)，層厚 0~，僅于 ZTG9 孔有所揭示，屬高壓縮土， 18 呈透鏡體狀分布， r=， φ =70 ， C=5Kpa，工程性質(zhì)很差。 104 年）以來，斷裂活動已明顯減弱，構(gòu)造基本穩(wěn)定；另外深圳市許多高層、超高層和其它重要建筑物直接建筑在斷層帶上或斷層帶附近，至今穩(wěn)定性良好，故本工程對斷層的穩(wěn)定性可作穩(wěn)定考慮，但對與工程有關(guān)的斷層帶引起的工程地 質(zhì)水文地質(zhì)問題應(yīng)采取相應(yīng)的 19 措施。 水文地質(zhì)條件 本區(qū)間地下水按賦存條件可分為第四系孔隙潛水，基巖裂隙水和斷層水。 1999 年 7 月本次勘察，在 ZTG2 ZTG40 兩孔進(jìn)行了抽水試驗，第四系砂層滲透系數(shù)K=~，由于砂層中含粉粘粒較多，故滲透系數(shù)較小。 第 5節(jié) 盾構(gòu)法隧道 圓形區(qū)間隧道沿線在繁華市區(qū)道路或密集的建 筑物下穿過。地下水一般位于 ~ ，以孔隙潛水為主，水位變幅 ~，砂層透水性較好。由此，經(jīng)過綜合的技術(shù)和經(jīng)濟(jì)比較論證，并參考標(biāo)書推薦襯砌類型，該隧道盾構(gòu)襯砌采用單層裝配式管片襯砌。同時受外 界腐蝕而損壞管片的風(fēng)險也很小。經(jīng)過精確的計算校核，結(jié)果表明，第一方案的管片襯砌圓環(huán)受力合理，且變形能得到控制，故本投標(biāo)設(shè)計推薦優(yōu)先采用第一方案。 ；管片外徑： 20+?mm ；內(nèi)半徑：177。如 （ SF），（ SL1），（ SL2），等等。 特 殊管片 除標(biāo)準(zhǔn)環(huán)和楔形管片襯砌環(huán)（ SRR 和 SLR）外，尚有站端接頭環(huán)（ SR0 和 SR1）、變形縫處環(huán)（ SBR） 第三節(jié) 隧道襯砌計算 隧道襯砌的計算模式說明 27 計算模式 管片結(jié)構(gòu)的內(nèi)力及變形計算采用荷載――結(jié)構(gòu)模式。用曲梁單元模擬剛度折減后的襯砌圓，在本次計算中，η取 ， ， 三種參數(shù)環(huán)。 另外，在本計算中，縱向接頭的徑向抗剪剛度 Kr 和切向抗剪剛度 Kt 均取為無窮大，即認(rèn)為各環(huán)管片在縱向接頭處不產(chǎn)生錯動。 封頂塊管片圓心角為 22. 5176。 32 的特征等條件，參照地質(zhì)報告，選取可能出現(xiàn)最不利受力情況的四個典型斷面進(jìn)行計算，四個計算點的主要土質(zhì)特征條件匯總于下表。常時穩(wěn)定水位 4m。同時，偏于安全方向的考慮，未計管片周圍注漿引起的抗力增加效果。 管片砼強(qiáng)度檢算 管片厚 30cm 寬 。故抗壓滿足，而拉應(yīng)力超出設(shè)計強(qiáng)度，應(yīng)檢算裂縫寬度。 f e bx ? h0 + x ) + 39。 = 2 50 = 100mm x = mm ，不能按（ 1），（ 2） 式進(jìn)行計算， s 應(yīng)按下式計算： 60 39。 2 = .0 45∈ ( ~ ), .0 01 ∴ w = ( 44 + ) = .0 164mm [ w ] = mm. max max 64 105 .0 01 滿足要求。39。39。 沉降和建筑物破壞評估 需要評估隧道以及聯(lián)絡(luò)通道的施工可能引起的土體位移﹐ 包括地表的沉降以及建筑物和其它管線設(shè)施的基礎(chǔ)標(biāo)高變化。 計算時取 h=15m, d=12m 要注意的是，計算時假設(shè)兩個隧道同時開挖是劣化的情形。 抗震構(gòu)造 在環(huán)向、縱向接頭處設(shè)彈性密封墊、襯墊，以適應(yīng)地震中地層施加的一定變形。 井壁與進(jìn)出洞門的管片連接 71 進(jìn)洞門的管片需鑿出鋼筋（或加鋼筋）與井墻內(nèi)襯預(yù)埋件焊接，并用 C30 混凝土包封；出洞門的管片上設(shè)置預(yù)埋件與井墻內(nèi)襯伸出的鋼筋焊接，并用 C30 混凝土包封。 cm/s； 周邊環(huán)境 天虹站～崗廈站區(qū)間盾構(gòu)中間豎井位于荔枝園，周邊地形開闊，基本上無地下管線。但造價相對較高。 鋼管自身剛度大，對限制圍護(hù) 鋼管支 撐方案 結(jié)構(gòu)的變形有利。確保圍護(hù)結(jié)構(gòu)的防水性能。 （ 2） 采用空間非線性 m 法進(jìn)行計算。 第二節(jié)盾構(gòu)進(jìn)出站工作井地層加固方案 本段工程盾構(gòu)進(jìn)出站工作井大都位于中砂、礫砂、砂質(zhì)粘性土、礫質(zhì)粘性土等地質(zhì)中，地層穩(wěn) 78 定性差、透水量大，為使盾構(gòu)進(jìn)、出 站施工階段，不發(fā)生水、土涌入、工作面坍塌，以保證進(jìn)、出洞施工的順利進(jìn)行，必須對盾構(gòu)工作井周圍土體井進(jìn)行加固處理使洞周土體具有自立性、防水性和一定的強(qiáng)度。 高壓噴射注漿加固的主要材料為水泥漿，也可 根據(jù)地層情況加入水玻璃等化學(xué)輔助材料和摻合料以及速凝、早強(qiáng)、懸浮等外加劑，加入量應(yīng)通過試驗確定。防水等級（見表） 80 防水等級 滲漏標(biāo)準(zhǔn) 隧道襯砌結(jié)構(gòu) A 不允許出現(xiàn)任何漏水，滲漏和水斑的現(xiàn)象。 水泥品種管片水泥用普通硅酸鹽 PⅡ型 525 號（抗硫） 管片外防水防腐涂層 1 管片的外弧 面均涂高性能焦油環(huán)氧樹脂防水防腐。 1 在環(huán)、縱縫中設(shè)丁腈軟木彈性襯墊 82 在管片的縱、環(huán)接縫中各設(shè)置二道 2mm 厚、寬分別為 80mm、 50mm 的丁腈軟木襯墊?？v縫密封墊寬 20mm，一側(cè)厚 （平板式）， 另一側(cè)厚度同樣為 ，但帶有凸緣．遇水膨脹橡膠止水條在工廠預(yù)制成框形，在施工現(xiàn)場粘貼到管片環(huán)、縱縫的凹槽中。 10% 伸長率 ≥ 400% 剪切粘結(jié)強(qiáng)度 ≥ 體積電阻（Ω178。 8 管片螺栓熱浸鋅防銹處理管片螺栓、墊片等鋼材在施工安裝前進(jìn)行熱浸鋅防銹處理 9 制作誤差預(yù)制混凝土管片的尺寸誤差應(yīng)在下列范圍內(nèi)： 項目 mm mm 內(nèi)弧弦長度 +1 1 厚度（只改變背面） +5 0 寬度 +1 1 襯砌環(huán)的內(nèi)直徑（安裝完成后，澆注環(huán)形空隙之前） +5 5 螺栓孔 — 尺寸和位置 +5 5 嵌槽和密封槽（全尺 寸。注漿材料可采用ＴＺＳ水溶性聚氨脂，能遇水固化生成不溶于水的固結(jié)體，并具有遇水膨脹的性能，止水效果良好。 83 遇水膨脹橡膠止水條技術(shù)指標(biāo) 性質(zhì) 試驗方法 規(guī)定值 肖氏 A 硬度（ IRDH） IS0 48/DIN 53519 65177?？v縫密封襯墊不僅有填縫隙的作用，還能對局部應(yīng)力起緩解作用。技術(shù)要求： 81 1）涂層能在盾尾密封圈鋼絲刷與鋼板的擠壓磨損條件下不損壞、不滲水。按實際滲漏量 拱腰、拱底、豎井 (m2 178。如達(dá)不到設(shè)計技術(shù)要求，則應(yīng)及時予以彌補(bǔ)，以確保盾構(gòu)機(jī)順利地進(jìn)、出洞。 根據(jù)全線工程籌劃及土體加固體達(dá)到設(shè)計技術(shù)要求所需的時間，確定工作井土體加固處理的期限，原則上在盾構(gòu)進(jìn)、出洞之前一個月完成。最后采用迭代法，通過反復(fù)迭代，在交叉梁系的交叉點上逐漸滿足位移協(xié)調(diào)和力平衡條件，即把支撐系統(tǒng)、圍護(hù)結(jié)構(gòu)和墻厚土體三者作為整體 來考慮，從空間計算結(jié)果來看，在接近基坑角部時，墻體的計算徑向位移就越小，符合角部應(yīng)力集中的狀況。 3．結(jié)構(gòu)施工時需鑿除混凝土支撐。 對基坑出土及結(jié)構(gòu)施工有影響。 支撐體系選擇基坑的支護(hù)形式通常有三種形式：錨桿支撐、鋼管支撐及鋼 筋混凝土支撐。因此正確選擇施工方法對于確保工程的順利進(jìn)行、不影響周邊一定范圍建筑物、構(gòu)筑物的安全和道路交通暢通至關(guān)重要。中間豎井基坑深度約 19m。 第五節(jié)洞門處理 70 洞門外的地基加固 盾構(gòu)隧道進(jìn)、出洞門前，應(yīng)根據(jù)地質(zhì)條件，對洞門外土體作必要的地基加固。第一條隧道的注漿完成后，第二條隧道的掘進(jìn)實際上對第一條隧道的影響大大減少。 J Yeats。 Ne ≤ f h bx 0 ? x ) + A f (h ? a ) ? (σ p0 ? f ) Ap (h ? a 39。39。環(huán)向連接采用 M30 普通螺栓 級，環(huán)向及縱向接頭螺栓均 滿足抗剪要求。= = 310 1131(250 ? 50)= kN N = kN 滿 e 足 Mu = e N 0 = = kN ? m M max = kN ? m 滿 u 足其它組的配筋檢算結(jié)果見匯總表所示。 ? e A f = ,0 cm ( ys ys 2 26 1200x( ? 250 + x ) + 310 179。39。 = 彎矩以內(nèi)側(cè)受拉為正，內(nèi)側(cè)鋼 A1=1131mm2 ； 外側(cè)鋼 A2=1150mm2. 即兩側(cè)配筋量相當(dāng)，可取 A = A39。 隧道內(nèi)部荷載根據(jù)規(guī)范地鐵隧道內(nèi)的車輛荷載及沖擊力對隧道結(jié)構(gòu)影響 較小，可略去不計。隧道位于礫質(zhì)粘性土層中。隧道位于礫質(zhì)粘性土層中。管片襯砌環(huán)在縱向按錯縫式拼裝，縱向接頭為 16 處，按 22. 5176。 荷載模式 30 管片的荷載模式在確