【正文】 址 .........................................................................................................43四、 建設(shè)配套條件 .........................................................................................................44五、 項(xiàng)目對(duì)環(huán)境的影響 .................................................................................................44第八章 原材料及外部配套狀況 .........................................................................................45一、 整車(chē)組裝 .................................................................................................................45二、 大功率快速智能快速充電機(jī) .................................................................................46三、 減速箱 .....................................................................................................................47四、 大功率動(dòng)力電池 .....................................................................................................47五、 大功率交流變頻電機(jī) .............................................................................................47六、 變頻控制器 .............................................................................................................48七、 微型燃?xì)廨啺l(fā)電機(jī) .................................................................................................49第九章 項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃 .........................................................................................................50一、 項(xiàng)目實(shí)施設(shè)想 .........................................................................................................50二、 基本建設(shè)實(shí)施計(jì)劃 .................................................................................................51三、 項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)目標(biāo) .........................................................................................................52第十章 投資估算與資金籌措 .............................................................................................52電動(dòng)客車(chē)產(chǎn)業(yè)化示范工程項(xiàng)目建議書(shū) 一、 投資估算 .................................................................................................................52二、 資金籌措 .................................................................................................................53第十一章 財(cái)務(wù)效益分析 ......................................................................................................53一、 有關(guān)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的確定 .............................................................................................53二、 收入測(cè)算 .................................................................................................................54三、 成本費(fèi)用測(cè)算 .........................................................................................................54四、 稅金測(cè)算 .................................................................................................................55五、 利潤(rùn)估算 .................................................................................................................55六、 項(xiàng)目主要財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)指標(biāo) .........................................................................................56第十二章 風(fēng)險(xiǎn)分析 ..............................................................................................................57一、 宏觀經(jīng)濟(jì)不景氣，購(gòu)買(mǎi)力不足 ..............................................................................57二、 投資資金不足 .........................................................................................................57三、 技術(shù)骨干流失 .........................................................................................................58四、 純電動(dòng)車(chē)技術(shù)迅速發(fā)展導(dǎo)致混合動(dòng)力技術(shù)落后 .................................................58五、 成本過(guò)高，市場(chǎng)不接受 ..........................................................................................59六、 潛在的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手 .....................................................................................................59第十三章 建議 ......................................................................................................................60電動(dòng)客車(chē)產(chǎn)業(yè)化示范工程項(xiàng)目建議書(shū) 第一章 項(xiàng)目概況、 項(xiàng)目背景隨著人類(lèi)生存環(huán)境的日益惡化，國(guó)際社會(huì)已充分認(rèn)識(shí)到環(huán)境保護(hù)的重要性。本項(xiàng)目正是基于上述領(lǐng)域發(fā)展方向、潛在市場(chǎng)需求和項(xiàng)目單位的技術(shù)能力等因素經(jīng)綜合分析而提出，并將電動(dòng)大客車(chē)作為產(chǎn)業(yè)化發(fā)展方向，實(shí)現(xiàn)我國(guó)客車(chē)制造業(yè)的跨越式發(fā)展。電動(dòng)客車(chē)產(chǎn)業(yè)化示范工程項(xiàng)目建議書(shū) 9．項(xiàng)目資金來(lái)源：項(xiàng)目申請(qǐng)國(guó)家支助資金 2022 萬(wàn)元，申請(qǐng)某某市政府支助資金 2022 萬(wàn)元，其余由企業(yè)自籌解決。電動(dòng)客車(chē)產(chǎn)業(yè)化示范工程項(xiàng)目建議書(shū) 根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)部門(mén)的數(shù)據(jù)，2022 年我國(guó)大中型客車(chē)總銷(xiāo)售量為 萬(wàn)輛，平均 銷(xiāo)售價(jià)格 萬(wàn)元。據(jù)估計(jì)，在今后的 3～5 年內(nèi)，我國(guó)城市公共汽車(chē)市場(chǎng)將保持旺盛的需求態(tài)勢(shì)，預(yù)計(jì)到2022 年，城市公交大客車(chē)潛在總需求量將達(dá)到 萬(wàn)輛。研究表明，微型客 車(chē)和家用 轎車(chē)增長(zhǎng)率高達(dá) 30%以上，在未來(lái)，一定程度上會(huì)沖擊中型客車(chē)的銷(xiāo)售量，因此，預(yù)計(jì)中型客車(chē)需求增長(zhǎng)率會(huì)呈逐年緩慢下降趨勢(shì)，但近 10 年內(nèi)需求不會(huì)大幅度下降，其主要原因是中型客車(chē)中大約有 40%為機(jī)關(guān)團(tuán)體用 車(chē)，而隨著我國(guó)城 鎮(zhèn)化水平的提高，城市公共交通對(duì)中型客車(chē)的需求會(huì)有上升。盡管部分公交車(chē)輛進(jìn)行了清潔燃料改造，改用液化石油氣或壓縮天然氣，但這些車(chē)輛內(nèi)部空間小、底 盤(pán)高、上下車(chē)不便，乘坐 環(huán)境較 差，尤其客運(yùn)高峰時(shí)造成車(chē)內(nèi)擁擠，運(yùn)送效率較低。現(xiàn)階段對(duì)環(huán)保車(chē)的需求非常迫切，并已給某某公司提交了 10 輛車(chē)的訂單。、 美國(guó)等西方發(fā)達(dá)國(guó)家美國(guó)等西方發(fā)達(dá)國(guó)家的環(huán)保規(guī)定更嚴(yán)，加州新法律就明確要求從2022 年起要有 10%的車(chē)輛 達(dá)到零排放且續(xù) 航里程大于 160 公里。本田公司開(kāi)發(fā)的“insight”和豐田公司開(kāi)發(fā)的 “prius”都是小型 車(chē)。這輛最新技術(shù)的公交車(chē)的傳動(dòng)系統(tǒng)是由通用艾里遜傳動(dòng)系統(tǒng)公司開(kāi)發(fā)的。該車(chē)主要性能參數(shù)為：電機(jī)額定功率 150kW，最大功率 ，在 51 個(gè)座位滿(mǎn)載情況下車(chē)速可達(dá) 90km／h，一次充電續(xù)駛 里程 150km，主要技術(shù)指標(biāo)均低于某某公司的樣車(chē)。發(fā)展清潔汽車(chē)除了加快燃油汽車(chē)的清潔化進(jìn)程、大力推廣燃?xì)馄?chē)等近期措施外，中長(zhǎng)期措施就是依靠科技進(jìn)步，通過(guò)電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)以及先進(jìn)動(dòng)力技術(shù)的攻關(guān)與推廣應(yīng)用，建立新型清潔汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，從根本上治理汽車(chē)排放污染，促 進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展。電動(dòng)客車(chē)產(chǎn)業(yè)化示范工程項(xiàng)目建議書(shū) 、 項(xiàng)目必要性 利于保持具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的關(guān)鍵技術(shù)在國(guó)際上的領(lǐng)先地位控制驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是混合動(dòng)力電動(dòng)車(chē)能夠安全運(yùn)行的關(guān)鍵控制技術(shù)，其核心技術(shù)——智能快速充電技術(shù)是從二炮部隊(duì)購(gòu)買(mǎi)的軍事保密技術(shù)基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的高、精、尖技術(shù)。帶動(dòng)傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，加快形成新型 環(huán) 保汽車(chē)產(chǎn)業(yè)我國(guó)在研制混合動(dòng)力車(chē)方面具有較好的技術(shù)基礎(chǔ)。由于混合動(dòng)力電動(dòng)車(chē)的能源消耗相對(duì)較低，且燃料消耗非單一的石油資源，推進(jìn)新型燃料混合動(dòng)力電動(dòng)車(chē)的產(chǎn)業(yè)化對(duì)解決我國(guó)能源安全問(wèn)題開(kāi)辟了新的途徑，在目前科學(xué)技術(shù)發(fā)展使混合動(dòng)力電動(dòng)車(chē)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化成為可能的前提下，為加快該項(xiàng)成果產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程而實(shí)施示范工程是必要的。國(guó)家計(jì)委、科技部、建設(shè)部已把研發(fā)電動(dòng)汽車(chē)列為重點(diǎn)工程。雖然我國(guó)已具備了先進(jìn)的客車(chē)車(chē)身和底盤(pán)制造技術(shù)，但是我國(guó)中高檔和普通大、中型客車(chē)與國(guó)際水平相比仍有較大差距，整體技術(shù)還處在較低的水平。加入 WTO 后不僅不會(huì)受到?jīng)_擊，還有更多進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)的機(jī)會(huì)。 “入世” 后農(nóng) 村的大量剩余勞動(dòng)力將會(huì)涌入城市，城市公交運(yùn)電動(dòng)客車(chē)產(chǎn)業(yè)化示范工程項(xiàng)目建議書(shū) 輸市場(chǎng)仍將繼續(xù)擴(kuò)大。 “九五 ”計(jì)劃國(guó)家電池工業(yè)的發(fā)展重點(diǎn)就是運(yùn)用高新技術(shù)，調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，并以此為基礎(chǔ)，向汽車(chē)動(dòng)力電池、助力車(chē)動(dòng)力電池方向發(fā)展。、 促 進(jìn)機(jī)電產(chǎn)品制造業(yè)的技術(shù)升級(jí)我國(guó)電機(jī)工業(yè)自建國(guó)以來(lái)，取得了長(zhǎng)足發(fā)展，現(xiàn)已擁有各類(lèi)電機(jī)制造企業(yè)數(shù)百家，其中大型電機(jī)制造企業(yè) 11 家。微型燃?xì)廨啺l(fā)電機(jī)在混合動(dòng)力車(chē)上的應(yīng)用只是很小的一個(gè)例子，它更廣泛的應(yīng)用于分布式發(fā)電裝置?；旌蟿?dòng)力車(chē)部分替代普通客車(chē)必將進(jìn)一步推動(dòng)客車(chē)行業(yè)的發(fā)展，增加對(duì)上述相關(guān)產(chǎn)業(yè)的需求，同時(shí)， 帶動(dòng)上述產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整，促使產(chǎn)品上質(zhì)量、上檔次。混合動(dòng)力電動(dòng)客車(chē)產(chǎn)業(yè)化示范工程項(xiàng)目建議書(shū) 電動(dòng)車(chē)尾氣排放情況見(jiàn)表 53。、 操作簡(jiǎn)便混合動(dòng)力車(chē)在整車(chē)系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)，采取了由計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)將各大部件聯(lián)系和協(xié)調(diào)起來(lái)的方式，無(wú)需操作人員的過(guò)多人為控制。、 技術(shù)可行混合動(dòng)力車(chē)產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目具有很強(qiáng)的技術(shù)可行性。產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域混合動(dòng)力型電動(dòng)大、中客車(chē)主要適用于城市交通客運(yùn)，如城市公交、觀光旅游、團(tuán)體專(zhuān)用以及一些特殊用途，如機(jī)場(chǎng)擺渡、郵政、城市貨運(yùn)等。中央控制系統(tǒng)通過(guò)系統(tǒng)總線(xiàn)與數(shù)字功率控制器、電池及能源管理系統(tǒng)、電機(jī)變頻控制器通訊，接受駕駛員的各種操作信息，對(duì)車(chē)輛行駛過(guò)程進(jìn)行動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)自動(dòng)監(jiān)視與控制，同時(shí)通過(guò)系統(tǒng)總線(xiàn)將整車(chē)運(yùn)行有關(guān)數(shù)