【正文】 配套設施完善，環(huán)境良好，適宜建設。 CB500132022 室外給水設計規(guī)劃 CB500142022 室外排水設計規(guī)劃 CB500152022 建筑給水排水設計規(guī)范 CB/T501022022 工業(yè)循環(huán)水冷卻設計規(guī)范 CB500162022 建筑設計防火規(guī)范 設計范圍 a 新建廠區(qū)室內(nèi)給水系統(tǒng)。 c 水量 1） 用水量標準： 車間生活用水：50L/ K= 辦 公：50L/ K= 單 身 宿 舍：50L/ K= 綠化、道路澆灑：2L/ 生產(chǎn)用水量由工藝專業(yè)提供資料統(tǒng)計 2 ）用水量表 見下表 全廠用水量估算表設計最大小時用水量 q=≈d 給水技術要求 1）新建廠區(qū)水源由工業(yè)園區(qū)給水管引入，引入管兩條，管徑為DN100mm。 4 廠區(qū)雨水、生活污水排水管采用高密度螺旋纏繞管，專用管件連接，娶胺脂密封膠密封。 b 設計范圍 本次設計內(nèi)容為重慶市河牛滾裝船運輸有限公司的有關工程項目：備料、焊接車間等全方面換氣設計及計量室的工藝性空調(diào)設計。屋脊通風器祥見建筑專業(yè) 。/h，小時最大 300m179。/d，設備用氣壓力 MPa。職工食堂及倒班宿耗量170Nm179。1 m179。一班換一次瓶。 室內(nèi)管道均采用沿墻或沿柱架空敷設。選用 2 臺 SC101500 KVA/10/ 變壓器。 供電系統(tǒng) 高壓配電系統(tǒng)采用單母線不分段方式供電。采用放射式與樹干式相結合的方式向各用電設備配電。 車間設應急疏散照明，采用自帶蓄電池的燈具。 電氣節(jié)能 變配電所靠近用電負荷中心，選用 SC10 型低損耗節(jié)能型變壓器，并設置無功功率自動補償裝置，可減少線路損耗、變壓器損耗和無功損耗，從而節(jié)省能源。輕鋼廠房利用金屬屋面板作接閃器。 通訊 通訊系統(tǒng) 電話線路引自市政電信管網(wǎng)。電視系統(tǒng)設計由專業(yè)單位完成，本次設計只預留、預埋電視線路穿線管.7 勞動安全衛(wèi)生及消防 環(huán)境保護及職業(yè)安全衛(wèi)生 設計依據(jù) 《中華人民共和國環(huán)境保護法》 （1989 年） 中華人民共和國國務院第 253 號《建設項目環(huán)境保護管理條例》 ； 《建設項目環(huán)境保護設計規(guī)定》 （1987 年） 《中華人民共和國清潔生產(chǎn)促進法》 （2022 年） JBJ16200《機械工業(yè)環(huán)境保護設計規(guī)范》GB162971996《大氣污染物綜合排放標準》 ，執(zhí)行二級標準；GB89781996《污水綜合排放標準》 ，執(zhí)行二級標準；GB1234890《工業(yè)企業(yè)廠界噪聲標準》 ，執(zhí)行Ⅲ類標準；GB185992022《一般工業(yè)固體廢物 存、處置場污染控制標準》 ；工藝及公用有關專業(yè)提供的資料。b 生活污水1) 水質(zhì)水量 擬建項目生活污水最高日排放量為 65m179。 廢氣及其處理措施 本項目生產(chǎn)過程中旱煙采用屋頂風機抽排。 環(huán)境保護投資估算 環(huán)保總投資 188 萬元。 安全疏散：每個防火分區(qū)均設有 2 個以上的安全出入口，安全疏散距離滿足建筑防火規(guī)范要求，廠房設有 4 個以上疏散口滿足安全疏散要求。 設計范圍 工程設計所涉及的總圖、建筑（建、構筑物） 、結構、給排水、采暖通風、電氣等消防設計內(nèi)容。 生活垃圾袋裝化，定期送指定城市垃圾處理場處置。在廠區(qū)設置污水處理站，處理達標后排入城市管網(wǎng)。a 生產(chǎn)廢水 1)水質(zhì)水量 本項目只在對產(chǎn)品進行清洗時產(chǎn)生含少量石油類和 SS 的廢水，該廢水為間歇排放，廢水排放量為 m179。 電話線路采用 HPVV 型電話線穿阻燃型 PC 管沿墻暗敷。 重要設備配電箱內(nèi)加裝 SPD，用于防止設備雷擊過電壓損壞。 庫房照明功率密度值為 8w/m。過道路處穿 D100 鋼管保護。技術中心等辦公用房設計照度 300 lx。 電能管理及無功補償 電能計量采用高供高計方式。 應急照明燈具采用自帶蓄電池。 設計內(nèi)容及范圍 本次設計內(nèi)容包括： 建筑物的供配電系統(tǒng)和照明系統(tǒng)設計； 變配電所電氣設計 防雷接地系統(tǒng)設計 通訊系統(tǒng)及電視系統(tǒng)設計 廠區(qū)電氣線路設計?？紤]到不可預見量，引如管徑DN40。最高工作壓力 ，可持續(xù)供氣 5 天左右。壓縮空氣站安裝容量 12m179。兩班制，每天耗量256m179。 b 氣體耗量 1 氧氣耗量：小時平均 100m179。 設計內(nèi)容 新建區(qū)域內(nèi)有動力站房和動力管道。圍護結構的傳熱系數(shù) K 值（W/ ㎡. ℃）序號車間或房間名稱屋頂或頂棚外墻內(nèi)墻和樓板備注1 計量室 工藝性空調(diào) 外窗為雙層塑鋼玻璃窗，外門為保溫門。 d 車間內(nèi)開水供應采用電加熱水器分散設置。 室外排水設計方案 a 排水量 1 生活污水：排水量按給水量的 90%計。新建廠區(qū)外市政道路上給水排水管網(wǎng)完善，廠區(qū)外有市政給水干管，接管點壓力不小于。 主要結構材料a 混凝土強度等級：C20C50b 磚砌體和砂漿強度等級：MU10。廠房的端部設置出入口。 鋼板庫房長度為 100 米，為 20 個 5 米柱距，寬 50 米，為 2 個 25 米跨，建筑面積為 5000 平方米，為門式輕鋼結構，單層輕鋼廠房，屋架下懸高 米，建筑高度 米，生產(chǎn)火災危險等級為丁類，工程等級二級。（2）選擇合理的 平面形式，充分滿足各功能用房的使用需求及工藝物流要求，建筑設計貫穿以人為本的設計理念，通過中心綠地的設置，意在營造以個人性化，舒適的工作環(huán)境，體現(xiàn)對人的終極關懷。在適當位置設置水池、花池、小品等，并根據(jù)景觀實現(xiàn)分析，在道路兩側種植行道樹、空地處種植花草，使一年四季均有良好的觀賞價值，創(chuàng)造園區(qū)內(nèi)部宜人的環(huán)境景觀。 豎向布置 豎向設計根據(jù)工廠生產(chǎn)工藝、物料輸送及場地排水的要求，結合廠區(qū)地形、工程地質(zhì)、水文地質(zhì)等條件情況進行綜合考慮。 設計原則 a 按項目建設內(nèi)容、生產(chǎn)性質(zhì)、工藝要求，功能分區(qū)布局合理、全廠建購筑物布置緊湊、節(jié)約用地的原則。 （2）采用先進的檢測手段，提高整體檢測水平。 （3）重點解決產(chǎn)品關鍵部位的加工質(zhì)量，以提高產(chǎn)品檔次，滿足用戶需要為目的。 g 在舾裝碼頭進行舾裝，包括：船體舾裝、機艙舾裝、電氣舾裝、船舶涂裝等。8 車間所需氧氣和乙炔采用匯流排供氣。5 本車間建成后，其工藝及裝備達到國內(nèi)同規(guī)模造船行業(yè)的先進水平。 預處理車間（備料、焊接車間） 車間任務及生產(chǎn)綱領a 車間任務：本車間主要承擔鋼板預處理、船體放樣、零件的下料、成型、加工，以及完成船體零件、部件、分段、總段的裝焊任務。 地震設防：本項目按本地區(qū)的基本烈度 6 度進行設防設計。 建設場地坡度較小，現(xiàn)狀多為農(nóng)用地。 “十一五”期間，交通部將完成長江口深水航道整治三期工程，使長江干線航道進入系統(tǒng)治理階段，航行條件明顯改善，黃金水道優(yōu)勢進一步發(fā)揮；京杭運河堵航明顯緩慢；基本建成珠江三角洲高等級航道網(wǎng)；長江三角洲高等級航道網(wǎng)建設全面展開；西江航運干線通過能力明顯提高；航電結合、梯級渠化全面展開。隨著西部大開發(fā)步伐的加快，國家對瀾滄江一湄公河中、老、緬、泰國際航運河流的開發(fā)及內(nèi)河船型標準化的抓緊實施等等，我國內(nèi)河造船業(yè)又將迎來新的發(fā)展機遇。 企業(yè)基本情況云陽河牛復興船務有限責任公司，經(jīng)濟實力雄厚，注冊資金 2022 萬元，其中譚建強投資 60%，譚人偉投資 40%。經(jīng)過八年的快速發(fā)展，已經(jīng)成為集長江上中下游干線和支流省際普貨、集裝箱、川江載貨汽車滾裝船運輸為一體的經(jīng)濟實體。全球經(jīng)濟一體化的背景下，船舶制造市場是世界性市場，因此，各造船國均十分重視對國際市場的開拓。去年，中江實力投資逾億元打造的超萬噸豪華游輪下水，拉開了重慶市打造大型國際品質(zhì)豪華游輪的序幕。 長江黃金水道的支撐 長江是世界第三大河，作為內(nèi)河航線，對貫通東西、連接江湖，起著極大的作用。據(jù)統(tǒng)計，日本各船廠平均鋼材利用率 92%，而重慶主要船廠平均約為87%；在造船周期方面，對 15 萬噸以下的各類常規(guī)船舶，日本和歐洲主要造船國家的平均周期均在 10 個月以內(nèi)，而在重慶則需要 1220 個月。企業(yè)人員的增加，也拉動地方其他行業(yè)的迅猛發(fā)展。充分利用本縣濱臨長江的地理優(yōu)勢和勞動力密集優(yōu)勢，將我縣打造為船舶制造業(yè)強縣符合國家政策趨勢。 項目建設的必要性主要投資人是本縣長江航運中的資深企業(yè)家，每年自用船舶打造超過 7 萬噸。到2022年我國的船舶產(chǎn)量將達２４００萬載重噸，達到“世界第一” 。根據(jù)中國船舶工業(yè)研究中心的數(shù)據(jù)，在 2022 年至 2022 年，中國對船舶的總需求量，將達到 3100 萬載重噸，平均每年約 620 萬載重噸。 以該需求為原始動力，以航運產(chǎn)業(yè)為中心，開設自有船廠，上下游產(chǎn)業(yè)開始互動發(fā)展，符合投資人自身的戰(zhàn)略設計。船舶工業(yè)是為水上交通提供技術裝備的現(xiàn)代綜合性產(chǎn)業(yè)，也是勞動、資金、技術密集型產(chǎn)業(yè)，對機電、鋼鐵、化工、航運等上、下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有較強帶動作用。企業(yè)發(fā)展還將帶動周邊服務業(yè)的發(fā)展，大大增加當?shù)厝罕姷氖杖?。因此，重慶的船舶生產(chǎn)企業(yè)要想在激烈的市場競爭中取得一席之地，在充分利用重慶獨特的市場地位、創(chuàng)新能力與出口潛力等領域的優(yōu)勢的同時，適時合理地建造一流的船廠是非常必要的。位于長江三峽庫區(qū)腹地的重慶市，水系發(fā)達，河流縱橫。目前，重慶市另幾家航運公司也開始同類游輪的打造，其中長航本月已開工建造的船身就長約 140 米。例如中國造船第一大省––江蘇省的造船總量中約 90%是出口船舶，且市場主要集中在歐洲和美洲。注冊資本為 4658 萬元，總資產(chǎn)為 億元。該公司經(jīng)營范圍為船舶修造、船舶設計，船舶設備制造，水上運輸，貨物代理，批發(fā)零售船舶配件、船舶電器設備、五金家電、建筑材料、鋼材、化工產(chǎn)品（不含危險品） 。但與海船的造船水平相比，我國的內(nèi)河造船業(yè)確實還有不小的差距，不僅和造船大國的地位不相匹配，而且與我國經(jīng)濟發(fā)展對內(nèi)河航運的要求也不適應。推進江海聯(lián)運，內(nèi)河只要港口基本實現(xiàn)機械化、規(guī)?；?、部分成為地區(qū)性物流中心。場地東南面近靠長江。 公用設施條件建設廠址屬于重慶市云陽縣青龍街道建民村，可以充分利用周圍比較完善的公用配套系統(tǒng)。b 生產(chǎn)綱領：年生產(chǎn)船體焊接結構件約 8000t/年。b 主要工藝說明1 車間設置備料和焊接二個工段，備料工段完成鋼板儲存、鋼板預處理、船體放樣、板材和型材下料、成型，及坡口加工任務，焊接工段完成船體零件、部件、分段、總段的裝焊任務。 船臺 主要工藝說明 a 采用“分段建造法” ，擴大施工作業(yè)面，縮短造船周期，有利于組織連續(xù)性和專業(yè)化生產(chǎn)，為組建生產(chǎn)組實施“成組工藝”創(chuàng)造條件。 h 按我國船舶檢驗局工作需要，完成交驗。 （4）設備選型立足于國內(nèi)，采用先進、可靠、具有一定柔性的生產(chǎn)設備，以保證產(chǎn)品質(zhì)量及適應多品種生產(chǎn)的需要。 （3）設備選型立足于國內(nèi)，采用高精度、高效率、數(shù)控、綜合檢測儀器。 b 按物流量和物流路線分析工廠各組成項目間聯(lián)系程度，使原材料、半成品、成品物流輸送及運輸與貯存相互銜接路線順暢，短捷、避免往返運輸作業(yè)線交叉，避免人流、物流交叉，盡量減少總運輸量的原則。 a 場地豎向設計的采用平坡式和混合連接。 照明工程《機械工廠電力設計規(guī)范》JBJ696 第 規(guī)定,車間照明分為一般正常照明和應急照明。（3）功能分區(qū)明確，物流、人流互不干擾，注重空間造型，注重改善和協(xié)調(diào)廠區(qū)內(nèi)外部整體環(huán)境。 技術檢測中心為 1 層，長度為 100 米，為 20 個 5 米柱距，寬 50 米，為 2個 25 米跨，建筑面積為 5000 平方米，為門式輕鋼結構，單層輕鋼廠房，屋架下懸高 米，建筑高度 米，生產(chǎn)火災危險等級為丁類，工程等級二級。 建筑立面造型該廠區(qū)力求表現(xiàn)工業(yè)建筑現(xiàn)代、簡潔、樸實的特征，又考慮與工藝要求相適應。c 鋼筋混凝土預制構件：選用國標圖集。 廠區(qū)外市政污、雨排水管完善，以上設施均可供本次設計使用。 2 雨水量 采用重慶市暴雨強度公式，計算出 匯水面積：230850㎡ 雨水量： b 室外排水技術要求 1 室外排水為生活污水與雨水分流制，系統(tǒng)由暗管組成。供應標準： 3L/人*班 e 室內(nèi)生活、生產(chǎn)給水管均采用鋼塑復合管，專用管件連接。 設計方案 a 通風 冷加工車間： 零星散發(fā)在備料、焊接車間的廢氣，采用屋脊通風器自然通風與在屋面設計屋頂風機機械通風相結合的方式進行室內(nèi)全面換氣。動力站房包括：壓縮空氣站；氧氣及乙炔氣體站。/h ，小時最大 123m179。/d。/min。附屬設備包括100/16 液氧汽化器兩臺，汽化量 200N m179。 d 動力管道 動力管道有：氧氣管道、乙炔管道、壓縮空氣管道及天然氣管道。 電氣負荷計算 除應急照明負荷為二級負荷外，其他用電負荷均為三級負荷。 全廠變配電所位于動力中心內(nèi)。 無功補償采用低壓自動補償裝置，在變配電所集中補償，全廠無功補償總容量為 1350kvar。 車間照明采用金屬鹵化物燈具，由照明配電箱集中控制。 弱電線路穿鋼管埋地敷設。照明燈具均自帶補償，補償后功率因數(shù)達到 。 b 強電安全 高、低壓