帶式運輸機二級圓柱齒輪減速器課程設計畢業(yè)論文(完整版)
【正文】 五、計算傳動裝置的運動和動力參數(shù) 4六、傳動件的設計計算 51. V帶傳動設計計算 52. 斜齒輪傳動設計計算 7七、軸的設計計算 121. 高速軸的設計 122. 中速軸的設計 153. 低速軸的設計 19精確校核軸的疲勞強度 22八、滾動軸承的選擇及計算 261. 高速軸的軸承 262. 中速軸的軸承 273. 低速軸的軸承 29九、鍵聯(lián)接的選擇及校核計算 31十、聯(lián)軸器的選擇 32十一、減速器附件的選擇和箱體的設計 32十二、潤滑與密封 33十三、設計小結 34十四、參考資料 35 設計計算及說明結果一、 設計任務書設計一用于帶式運輸機上同軸式二級圓柱齒輪減速器1. 總體布置簡圖2. 工作情況工作平穩(wěn)、單向運轉3. 原始數(shù)據(jù)運輸機卷筒扭矩（N?m）運輸帶速度（m/s）卷筒直徑（mm）帶速允許偏差（%）使用年限（年）工作制度（班/日）135032051024. 設計內容(1) 電動機的選擇與參數(shù)計算(2) 斜齒輪傳動設計計算(3) 軸的設計(4) 滾動軸承的選擇(5) 鍵和聯(lián)軸器的選擇與校核(6) 裝配圖、零件圖的繪制(7) 設計計算說明書的編寫5. 設計任務(1) 減速器總裝配圖1張（0號或1號圖紙）(2) 齒輪、軸零件圖各一張（2號或3號圖紙）(3) 設計計算說明書一份二、 傳動方案的擬定及說明如任務書上布置簡圖所示，傳動方案采用V帶加同軸式二級圓柱齒輪減速箱，采用V帶可起到過載保護作用，同軸式可使減速器橫向尺寸較小。型號額定功率(kw)同步轉速(r/min)滿載轉速(r/min)堵轉轉矩額定轉矩最大轉矩額定轉矩Y132M415001440HDEGKLＦＧＤ質量（kg）1323880331251510８81四、 計算傳動裝置總傳動比和分配各級傳動比1. 傳動裝置總傳動比2. 分配各級傳動比減速器的傳動比為根據(jù)《機械設計課程設計指導書》圖12，取高速級傳動比為，則低速級傳動比為設計計算及說明結果五、 計算傳動裝置的運動和動力參數(shù)1. 各軸轉速電動機軸為0軸，減速器高速軸為Ⅰ軸，中速軸為Ⅱ軸，低速軸為Ⅲ軸，各軸轉速為2. 各軸輸入功率 3. 各州轉矩 電動機輸出轉矩 電動機軸高速軸Ⅰ中速軸Ⅱ低速軸Ⅲ轉速（r/min）960960功率（kW）轉矩（）1. 斜齒輪傳動設計計算高速級齒輪選用斜齒圓柱齒輪，7級精度，材料選擇。為了使中間軸上大小齒輪的軸向力能夠相互抵消一部分，故高速級小齒輪采用左旋，大齒輪采用右旋，低速級小齒輪右旋大齒輪左旋。右端滾動軸承采用軸肩進行軸向定位。在確定軸承支點位置時，從手冊中查取a值。因此，故安全。②取安裝大齒輪出的軸段ⅡⅢ的直徑dⅡⅢ=50mm；齒輪的左端與左端軸承之間采用套筒定位。根據(jù)軸的計算簡圖作出軸的彎矩圖和扭矩圖。根據(jù)表153，取，于是得 (4) 軸的結構設計1） 擬訂軸上零件的裝配方案（如圖）Ⅰ Ⅱ Ⅲ Ⅳ Ⅴ Ⅵ Ⅶ 安全設計計算及說明結果2） 根據(jù)軸向定位的要求確定軸的各段直徑和長度①為了滿足半聯(lián)軸器的軸向定位，ⅥⅦ軸段左端需制出一軸肩，故?、酡龆蔚闹睆絛ⅤⅥ=64mm。③取安裝齒輪出的軸段ⅢⅣ的直徑dⅢⅣ=75mm；齒輪的右端與右端軸承之間采用套筒定位。在確定軸承支點位置時，從手冊中查取a值。（7） 精確校核軸的疲勞強度1） 判斷危險截面截面ⅤⅥⅦ只受扭矩作用，雖然鍵槽，軸肩及過渡配合引起的應力集中將削弱軸的疲勞強度，但由于軸的最小直徑是按扭轉強度較為寬裕確定的，所以截面ⅤⅥⅦ無需校核。31和167。滿足壽命要求設計計算及說明結果3. 低速軸的軸承選用30314型圓錐滾子軸承，查《課程設計》表157，得 ， （1） 求兩軸承所受到的徑向載荷和由低速軸的校核過程中可知：，（2） 求兩軸承的計算軸向力和由《機械設計》表137得 因為所以（3） 求軸承當量動載荷和 設計計算及說明結果由《機械設計》表136，取載荷系數(shù) （4） 驗算軸承壽命因為，所以按軸承2的受力大小驗算故所選軸承滿足壽命要求。5. 起吊裝置查表920，選用箱蓋吊耳， 箱座吊耳，6. 定位銷查表143，選用圓錐銷GB 11786 A12407. 起蓋螺釘查表137，選用GB578286 M835該鍵滿足強度要求設計計算及說明結果8. 箱體的設計名稱符號尺寸箱座壁厚δ9箱蓋壁厚δ19箱體凸緣厚度b、bb2b=14。b2=23加強筋厚m、m1m=9。布置。
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