【正文】 自動定心夾緊、精密平口鉗、杠桿夾緊、凸輪夾緊、氣動和液壓夾緊等，快速夾緊功能部件不斷地推陳出新。高精度夾具的定位孔距精度高達177。20世紀80年代以后，兩廠又各自獨立開發(fā)了適合NC機床、加工中心的孔系組合夾具系統(tǒng)，不僅滿足了我國國內(nèi)的需求，還出口到美國等國家。 汽車發(fā)動機缸體加工的趨勢國外發(fā)動機缸體的加工技術(shù)經(jīng)歷了由剛性自動化到數(shù)控或加工中心加工，再發(fā)展到柔性制造生產(chǎn)線、柔性制造系統(tǒng)和敏捷柔性生產(chǎn)線制造。1 緒論 課題背景及目的隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，國內(nèi)對汽車的需求迅速增長，如何提高汽車產(chǎn)品零部件的生產(chǎn)效率和加工質(zhì)量，對汽車行業(yè)的發(fā)展至關(guān)重要。20 世紀 90 年代初，由于技術(shù)的進步，出現(xiàn)了高速加工中心等先進機床，產(chǎn)生了敏捷柔性自動線。當(dāng)前我國每年尚需進口不少NC機床、加工中心，而由國外配套孔系夾具，價格非常昂貴，現(xiàn)大都由國內(nèi)配套，節(jié)約了大量外匯。5μm。新型的電控永磁夾具，加緊和松開工件只用1~2秒，夾具結(jié)構(gòu)簡化，為機床進行多工位、多面和多件加工創(chuàng)造了條件。組合夾具分會與華中科技大學(xué)合作，正在著手創(chuàng)建夾具專業(yè)技術(shù)網(wǎng)站，為夾具行業(yè)提供信息交流、夾具產(chǎn)品咨詢與開發(fā)的公共平臺，爭取實現(xiàn)夾具設(shè)計與服務(wù)的通用化、遠程信息化和經(jīng)營電子商務(wù)化。根據(jù)活塞的方式可分為往復(fù)式活塞發(fā)動機和旋轉(zhuǎn)式活塞發(fā)動機，CS492Q汽油機即是四沖程往復(fù)式活塞發(fā)動機。為防止漏水、漏氣，頂面精度要求較高。 (10) 工藝孔是缸體加工的重要精基準。(7)凸輪軸孔對曲軸孔的平行度要求：；表面粗糙度Ra=。組織不夠精密，難獲得高的光潔度。 (7) 分電器斜孔精度為8級，采用鉆—粗鏜—精鏜加工。 (3)金屬液在壓力作用下凝固，補縮裸好，能提高金屬的機械性能，而對于要求耐壓、防漏的汽缸體鑄件效果更佳。由于國外箱體類零件毛坯質(zhì)量和精度較高，其生產(chǎn)線系統(tǒng)已實現(xiàn)了毛坯直接上線，既省去了毛坯檢查裝置，也節(jié)省了由于毛坯質(zhì)量問題而浪費的加工工時，提高了綜合效益。 初擬工藝路線[68] 加工工序方案一： (1)粗拉頂面 (2)粗、精拉底面 (3)銑前后端面 (4)鉆—鉸工藝孔、鉆孔Φ1Φ5 (5)銑曲柄軸軸承座端面 (6)銑頂桿底平面 (7)銑左右側(cè)面凸臺面 (8)擴凸輪軸孔 (9)粗鏜曲柄孔、凸輪軸孔 (10)鉆前面12孔(7—MMΦ2—ΦZ1/8”)和后面10孔(2—M3—M2—Φ1Z1/8”)、前后面螺孔攻絲 (11)鉆斜油孔(前面Φ) (12)粗鏜氣缸孔及鉆分電器孔 (13)鉆右側(cè)面孔(Φ6—)及上面孔(10—) (14)鉆頂面及側(cè)面各孔 (15)鉆分電器螺孔 (16)分電器螺孔攻絲 (17)鉆頂桿孔、擴頂桿孔、鉸頂桿孔、鉆底面孔及攻螺紋、鉆回油孔 (18)水套試壓 (19)頂面、兩側(cè)面螺紋攻絲 (20)半精鏜氣缸孔及分電器孔 (21)銑卡瓦槽 (22)拉主軸承蓋面、鎖口面及精拉頂面 (23)裝配主軸承蓋 (24)括止推面，鏜分油槽 (25)半精鏜曲柄孔、凸輪油孔 (26)鉆鉸前面2—Φ13工藝孔 (27)壓凸軸襯套 (28)精鏜曲柄孔、凸輪軸孔 (29)精鏜氣缸孔、分電器孔 (30)鏜氣缸孔止口 (31)清洗 加工工序方案二 (1)粗銑上平面 (2)中銑上下平面 (3)精銑下平面 (4)鉆、鉸工藝孔及ΦΦ13孔 (5)銑前后端面 (6)銑左右側(cè)面及分電器平面 (7)粗鏜缸孔 (8)銑頂桿孔底平面 (9)銑主軸承座兩側(cè) (10)擴凸輪軸孔 (11)粗鏜主軸孔及凸輪軸孔 (12)鉆前后端面及右側(cè)面孔 (13)鉆斜油孔、分電器孔 (14)鉆分電器面螺孔 (15)鉆頂面及左側(cè)面孔 (16)鉆下平面及右側(cè)孔 (17)鉆頂桿孔及锪孔、攻絲 (18)粗鏜頂桿孔 (19)鏜鉸頂桿孔 (20)水套試壓 (21)分電器螺孔、斜油孔攻絲 (22)上平面螺孔倒角 (23)上面、前后面螺孔攻絲 (24)正面、兩側(cè)面螺孔攻絲 (25)精銑上平面 (26)精鏜缸孔 (27)精鏜缸孔止口 (28)拉主軸承蓋槽 (29)裝主軸承螺栓 (30)銑卡瓦槽 (31)裝主軸承蓋 (32)中鏜主軸孔、曲軸孔 (33)括止推面、鏜封油槽、鉆上面孔 (34)半精鏜主軸孔、凸輪軸孔和分電器孔 (35)壓凸輪軸襯套 (36)精鏜主軸孔、凸輪軸孔和分電器孔 (37)清洗 加工方案的對比分析 (1)方案一中采用拉削加工頂面、底面、主軸承座對口面及鎖口面，而方案三則采用銑削并拉削加工以上各面。 (4)方案二中工藝孔2Φ16的鉆、鉸加工分為兩工步先后進行，而方案一則采用鉆鉸組合刀一次加工完成，能大大節(jié)省工序加工時間，提高生產(chǎn)率。工件先進入工位一，正向拉削頂面，翻轉(zhuǎn)后進入工位二，反向拉削底面，上料、加工交替進行，刀具無空行程，自動完成上料、夾具翻轉(zhuǎn)就位、定位夾緊以及加工后自動卸下工件等，適于大批量的缸體加工。 、高精度、高效率 加工中心的主軸轉(zhuǎn)速、進給速度和快速定位精度高，可以通過切削參數(shù)的合理選擇，充分發(fā)揮刀具的切削性能，減少切削時間，且整個加工過程連續(xù)，各種輔助動作快，自動化程度高，減少了輔助動作時間和停機時間，因此，加工中心的生產(chǎn)效率很高。 精基準的選擇(1)在加工中，應(yīng)盡量選擇底面及兩個工藝孔作為精基準。(4)氣缸孔Φ102177。兩止推面用兩把刀一次加工完成，控制兩刀間距離B即可以保證止推面至端面位置，即尺寸33為封閉環(huán)。 4 夾具設(shè)計 夾具工件任務(wù)及要求本夾具用于汽缸體加工第14道工序即左右面及頂面各孔的鉆削加工工序中。因加工過程中不需要冷卻，故不設(shè)冷卻系統(tǒng)。回靠裝置由彈簧及單向擋板構(gòu)成，擋板可繞固定在滑道上的銷軸作小范圍轉(zhuǎn)動。的導(dǎo)角并拋光。： 伸縮式定位銷示意圖定位銷的尺寸設(shè)計及定位誤差計算如下： 定位銷尺寸設(shè)計。 (4)氣動動作迅速、反應(yīng)快。氣缸體定位的主要基準面為水平布置的底面，且在加工時，大部分切削力來自頂面，因此選擇夾緊力豎直向下指向頂面。鍥鐵鍥角為8176。第二類導(dǎo)向裝置則帶有可旋轉(zhuǎn)的部分，因此刀具在導(dǎo)套內(nèi)只有相對移動而無相對轉(zhuǎn)動。鉆套底面到工件加工表面距離10mm.其中，固定式導(dǎo)套的配合如表41表41 固定式導(dǎo)套的配合結(jié)構(gòu)簡圖工藝方法配合尺寸dDD1鉆孔刀具切削部分引導(dǎo)F8/h6G7/h6H7/g6H7/f7H7/r6H7/s6H7/n6刀具柄部或刀桿引導(dǎo)H7/f7H7/g6  5 結(jié)論論文針對CS492Q發(fā)動機缸體機械加工的工藝特點，對發(fā)動機缸體的機械加工工藝過程進行了分析和研究，并對其中的第14道工序(鉆頂面和側(cè)面孔)進行了夾具設(shè)計。在整個過程中，我遇到了很多頭疼的問題，但是最后在老師和同學(xué)的幫助下都解決了，特別是我們的指導(dǎo)老師xx老師，給予了我很大的支持，在此表示特別的感謝。在這次的畢業(yè)設(shè)計中，我不僅查閱了大量的參考文獻，同時還溫習(xí)了以前在課堂上學(xué)習(xí)的專業(yè)知識，讓我學(xué)習(xí)和體會了發(fā)動機的機械加工工藝和夾具設(shè)計的基本技能和思想。論文取得如下成果：(1)將加工中心這種高速加工設(shè)備應(yīng)用于發(fā)動機缸體的機械加工，并給出了加工中心的特點。第二類導(dǎo)向裝置工作時磨損小，能防止刀桿因摩擦發(fā)熱而變形，并能避免導(dǎo)向潤滑不良和細切屑的進入，因此一般用于較大直徑孔、切屑速度大的加工中，有利于減輕磨損和持久保持精度。滾子固定在壓板上，壓板一端連接鉸鏈，中間安裝一塊浮動壓板。據(jù)公式[1112]：其中：= X=1 Y= =則：水平方向上，左右兩面各有七個加工孔大小、位置均一致，其鉆削力相互抵消，另外左側(cè)面上還有2—(f=)、右側(cè)面上有2—(f=)及Φ15孔(f=)，則：(2) 加工時工件所需夾緊力由以上計算可知，加工時工件所承受的主切削力是來自頂面加工的鉆削力，側(cè)面的鉆削力相比之下很小。 (6)使用安全，便于實現(xiàn)過載自動保護。(3)兩定位銷孔直徑： 圓柱銷的最大直徑為： ——第一基準孔最小直徑 (4)切削邊銷寬度，查表取b=4mm