【正文】 加氣站、一級(jí)加油加氣合建站、壓縮天然氣加氣母站。地鐵、隧道、人防工程深埋地下、空間封閉、通風(fēng)不良，發(fā)生火災(zāi)時(shí)，高溫?zé)煔怆y以及時(shí)排除，安全疏散設(shè)施有限，消防通信不暢，滅火救援十分艱難。二、其他建筑、場(chǎng)所的火災(zāi)特點(diǎn)其他建筑和場(chǎng)所由于其特殊的用途和建筑特點(diǎn)，除了具有一般工業(yè)和民用建筑的火災(zāi)危險(xiǎn)性和特點(diǎn)外，各類建筑還具有其自身的火災(zāi)危險(xiǎn)特性。（一）具有火災(zāi)爆炸的高危性石油化工企業(yè)的生產(chǎn)工藝不乏高溫、高壓、蒸溜、裂解等，生產(chǎn)過程中的各種原料、中間體、產(chǎn)品和廢棄物等分別以氣、液、固態(tài)存在，由于其自身的理化特性，具有相應(yīng)的火災(zāi)爆炸危險(xiǎn)特性。潔凈廠房、信息機(jī)房由于其生產(chǎn)工藝的需要，往往采用密閉性能良好的空間，消防救援條件有限，滅火救援困難。（二）采取針對(duì)性的防火技術(shù)措施針對(duì)這些建筑和場(chǎng)所的特殊性，根據(jù)其火災(zāi)特點(diǎn)，需要采取特殊的防火技術(shù)，確保消防安全。例如石油化工企業(yè)中除常規(guī)滅火設(shè)施外，還應(yīng)酌情配置雨淋系統(tǒng)、泡沫系統(tǒng)，在可燃?xì)怏w、蒸氣倉庫內(nèi)設(shè)置可燃?xì)怏w報(bào)警裝置。一、石油化工火災(zāi)危險(xiǎn)性（一）原料、中間體及產(chǎn)品具有易燃易爆性石油化工生產(chǎn)過程中的各種原料、中間體、產(chǎn)品和廢棄物等分別以氣、液、固態(tài)存在，具有相應(yīng)的理化特性和火災(zāi)爆炸危險(xiǎn)特性。工藝裝置因設(shè)計(jì)不合理、材質(zhì)缺陷、焊接質(zhì)量差、密封不嚴(yán)、操作失誤或受物料腐蝕、磨蝕等因素影響會(huì)導(dǎo)致物料泄漏，引起火災(zāi)或爆炸事故。但由于種種原因，在生產(chǎn)和設(shè)備檢修過程中因違反操作規(guī)程而造成的火災(zāi)或爆炸時(shí)有發(fā)生。2. 第二節(jié) 生產(chǎn)防火石油化工生產(chǎn)工藝復(fù)雜，易燃易爆，必須高度重視生產(chǎn)工藝防火。一、裝置布置石油化工生產(chǎn)主要有常減壓、催化裂化、延遲焦化、催化重整、加氫、電精制、硫磺回收、氣體分離、脫硫醇、烷基化、溶劑油、潤(rùn)滑劑等裝置。、大型容器等危險(xiǎn)性較大的壓力設(shè)備和機(jī)器應(yīng)遠(yuǎn)離儀表室、變電所、配電所、分析化驗(yàn)室及人員集中的辦公室與生活室。，應(yīng)設(shè)置在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)或與分析化驗(yàn)室等輔助建筑物相隔開的單獨(dú)房間內(nèi)。甲B、乙A15159—————9999915乙B、丙A99——————99其他工藝設(shè)備或 房間可燃?xì)怏w甲15159—999——————9—乙99———————9液化烴甲A159999——————15可燃液體甲B、乙A15159—999——————9乙B、丙A99——————————9操作溫度等于或高于自燃點(diǎn)的工藝設(shè)備159991599———15注3含可燃液體的污水池、隔油池、酸性污水罐、含油污水罐15159—9799——————9—丙類物品倉庫、乙類物品儲(chǔ)存間151515915915159991599159——裝置儲(chǔ)罐組（總?cè)莘e）可燃?xì)怏w＞1000～5000m179。 二、工藝操作防火在石油化工生產(chǎn)中，“對(duì)加工物質(zhì)的危險(xiǎn)性認(rèn)識(shí)不足”、“誤操作問題”、“化學(xué)工藝問題”三類因素是主要的致災(zāi)因素。一次投料的生產(chǎn)，如果投料過量，物料升溫后體積膨脹，可能造成設(shè)備或容器爆裂。有時(shí)由于溫度下降使物料凍結(jié)，堵塞管道甚至造成設(shè)備、管道破裂，跑、漏易燃易爆物料而發(fā)生火災(zāi)爆炸。因此，為防止中斷攪拌，應(yīng)考慮安裝二路電源或采取其他安全措施（如人工攪拌等）。甲、乙、丙類的設(shè)備均應(yīng)有這些事故緊急排放設(shè)施。距火炬筒30m范圍內(nèi)嚴(yán)禁可燃?xì)怏w放空。5．設(shè)置自動(dòng)控制系統(tǒng)在中央控制室內(nèi)應(yīng)安裝具有氣體排放，輸送和燃燒等的參數(shù)控制儀表和信號(hào)顯示裝置。當(dāng)排放氣體中含有乙炔或存在爆炸分解危險(xiǎn)時(shí)，在火炬筒的入口前，應(yīng)設(shè)置拉西環(huán)填料的塔式阻火器。3．防止大氣污染為了防止火災(zāi)危險(xiǎn)和有害人身健康的大氣污染，事故放空大量可燃有毒氣體及蒸氣時(shí)，均須排放至火炬燃燒。常壓儲(chǔ)罐的最高設(shè)計(jì)內(nèi)壓為6kPa（表壓），（表壓）。其缺點(diǎn)是占地面積大、油料蒸發(fā)損耗較大、火災(zāi)危險(xiǎn)性大。其優(yōu)點(diǎn)是可以大量節(jié)省鋼材，抗腐蝕性能好，材料導(dǎo)熱系數(shù)小、熱損失較少，可以提高熱利用率。特殊形狀的油罐有球形罐、扁球形罐、水滴形罐。液化石油氣儲(chǔ)罐（區(qū)）宜布置在地勢(shì)平坦、開闊等不易積存液化石油氣的地帶。****＞100m179。鋁頂儲(chǔ)罐和頂板厚度小于4mm的鋼質(zhì)儲(chǔ)罐，應(yīng)裝設(shè)避雷針。裝卸作業(yè)頻繁、收發(fā)油品種類較多的企業(yè)，一般要設(shè)置3股作業(yè)線，相鄰作業(yè)線之間要保持20m以上的緩沖段。兩條油品裝卸線共用一座棧橋或一排鶴管時(shí)，兩條裝卸線中心線的距離：采用公稱直徑為100mm的小鶴管時(shí)，一般不大于6m，采用公稱直徑為200mm的大鶴管時(shí)。電氣設(shè)備一般選用dIIAT3型；電氣線路要采用鋼管配線并做好隔離密封。消防車道與裝卸棧橋的距離一般不大于80m且不小于15m。2．裝卸作業(yè)的防火措施鐵路油罐車裝卸作業(yè)的火災(zāi)危險(xiǎn)性很大，必須采取有力的措施確保消防安全。（3）裝卸后：裝卸完畢后，須靜止至少2min后，再進(jìn)行計(jì)量等作業(yè)。裝卸車場(chǎng)要設(shè)有單獨(dú)的出入口和能保證消防車輛順利接近火災(zāi)場(chǎng)地的消防車道。處在爆炸危險(xiǎn)區(qū)域范圍內(nèi)的電氣設(shè)備，都要采取相應(yīng)的防爆措施。移動(dòng)式的接地連接線，最好采用絕緣附套導(dǎo)線，通過防爆開關(guān)，將接地裝置與油品裝卸設(shè)施相連。裝卸人員要穿戴防靜電服裝、鞋子，上崗作業(yè)前要用手觸摸人體靜電消除裝置，關(guān)閉通信設(shè)備。付油過程中，司乘人員要監(jiān)視罐口，防止意外冒油。雷雨天不得進(jìn)行卸油作業(yè)。海港或河港中位于錨地上游的裝卸甲乙類油品泊位與錨地的距離不應(yīng)小于1000m，裝卸丙類油品泊位與錨地的距離不應(yīng)小于150m，河港中位于錨地下游的油品泊位與錨地的間距不應(yīng)小于150m。輸送原油或成品油宜采用鋼質(zhì)管道。作業(yè)中，禁止使用非防爆的手電筒等能產(chǎn)生火花或火星的設(shè)備。當(dāng)泵出現(xiàn)故障和損壞時(shí)，可能造成大量液體噴出、泄漏，引發(fā)火災(zāi)；溫度超過自燃點(diǎn)以上的高溫液體泄漏后即發(fā)生自燃現(xiàn)象。冷卻系統(tǒng)應(yīng)保持暢通，控制和消防明火、摩擦、撞擊火花。還可以采用電動(dòng)葫蘆、氣動(dòng)葫蘆、電梯等間斷式機(jī)械輸送方式。（三）氣體運(yùn)輸氣體輸送通常采用通風(fēng)機(jī)、鼓風(fēng)機(jī)、壓縮機(jī)和真空泵等設(shè)備為氣體提供能量，達(dá)到壓縮輸送氣體的目的。四、廠內(nèi)倉庫防火石油化工企業(yè)各種原料、中間體、產(chǎn)品等分別以氣、液、固態(tài)存在，具有相應(yīng)的理化特性和火災(zāi)爆炸危險(xiǎn)特性，所涉及到的汽油、丙烷、液化烴、芳烴、醇類、醛類等都是易燃易爆物質(zhì)，存在潛在火災(zāi)爆炸危險(xiǎn)。表431是近幾十年來發(fā)生在國(guó)內(nèi)外的幾起較大的地鐵火災(zāi)事故。（三）產(chǎn)生有毒煙氣、排煙排熱效果差由于地鐵內(nèi)乘客攜帶物品種類繁多，大多為可燃物品，一旦燃燒很容易蔓延擴(kuò)大，產(chǎn)生大量有毒煙氣，由于地鐵空間狹小，大量煙氣集聚在車廂內(nèi)無法擴(kuò)散，短時(shí)間內(nèi)迅速擴(kuò)散至整個(gè)地下空間，造成車廂內(nèi)人員吸入有毒煙氣死亡。公共區(qū)防火分區(qū)的最大允許建筑面積不應(yīng)大于5000㎡。設(shè)于防火墻、防煙樓梯間、避難走道及區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道處的門應(yīng)采用甲級(jí)防火門。擋煙垂壁應(yīng)符合下列規(guī)定：，鏤空吊頂應(yīng)伸至結(jié)構(gòu)板面。，該站廳的安全出口數(shù)量應(yīng)按每條線不少于2個(gè)設(shè)置。進(jìn)入設(shè)備管理區(qū)的消防專用樓梯可作為該設(shè)備管理區(qū)人員的安全出口。、上蓋物業(yè)的人員疏散出口應(yīng)分別獨(dú)立設(shè)置；上蓋物業(yè)的人員疏散通路不應(yīng)經(jīng)過車輛基地，應(yīng)獨(dú)立進(jìn)行疏散。軌行區(qū)的配線段道床面應(yīng)鋪設(shè)寬度不小于700mm的連續(xù)疏散通道。，當(dāng)聯(lián)絡(luò)通道之間的距離小于等于300m時(shí)，可不設(shè)縱向疏散平臺(tái)。，并應(yīng)設(shè)置在相應(yīng)位置的墻面上。四、消防設(shè)施地鐵消防設(shè)施主要是對(duì)各車站站廳公共區(qū)、站臺(tái)、設(shè)備區(qū)、地下隧道、停車庫、控制中心等部位進(jìn)行火災(zāi)監(jiān)測(cè)報(bào)警，并對(duì)車站站廳公共區(qū)、站臺(tái)、信號(hào)機(jī)械室、各變配電站、停車庫、控制中心等場(chǎng)所和設(shè)備用房進(jìn)行自動(dòng)滅火，對(duì)其他區(qū)域?qū)嵤┤斯缁?，啟?dòng)事故照明、應(yīng)急廣播、送排風(fēng)等系統(tǒng)的設(shè)施。表432 地上車站的室外消火栓用水量建筑物名稱體積 V(m179。應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》GB 50084的有關(guān)規(guī)定。（1）設(shè)置場(chǎng)所。通常通風(fēng)氣流流速應(yīng)高于2m/s，但不得高于11m/s，并且還應(yīng)滿足列車處在坡段時(shí)，能有效控制煙氣逆流，即高于臨界風(fēng)速。系統(tǒng)設(shè)置應(yīng)符合《火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50116的規(guī)定執(zhí)行。（2）由變配電所（或總配電室）引至消防設(shè)備的電源主干線應(yīng)采用無鹵、低煙、阻燃耐火電纜或礦物絕緣電纜；但在地下車站宜采用礦物絕緣電纜。并開啟站廳層送風(fēng)機(jī)送風(fēng)，使站臺(tái)層煙氣不至漫延至站廳。并開啟站廳層送風(fēng)機(jī)補(bǔ)風(fēng)。四、設(shè)備管理區(qū)火災(zāi)工況模式 車站設(shè)備管理區(qū)是單獨(dú)防火分區(qū)，不涉及到乘客疏散區(qū)域。當(dāng)列車火災(zāi)部位明確后可分以下幾種情況：此工況人員疏散及防排煙的運(yùn)作模式為：①當(dāng)火災(zāi)位于列車頭節(jié)時(shí)，為保證大多數(shù)乘客的安全，列車尾節(jié)端門打開（自動(dòng)落下梯），乘客魚貫而入到達(dá)軌道面層，向列車尾端側(cè)車站疏散。由于區(qū)間長(zhǎng)短、斷面積、列車阻塞比等不同，需要開啟的風(fēng)機(jī)量和規(guī)模視工程而異。對(duì)于長(zhǎng)區(qū)間隧道設(shè)有中間風(fēng)井時(shí)，在中間風(fēng)井內(nèi)應(yīng)設(shè)至地面的疏散梯。③設(shè)有縱向應(yīng)急通道的區(qū)間，此時(shí)應(yīng)打開列車側(cè)門，使乘客通過端門疏散的同時(shí)，也利用應(yīng)急平臺(tái)進(jìn)行疏散，方向也向列車尾端側(cè)車站疏散。此工況人員疏散及防排煙的運(yùn)作模式為：，滅火時(shí)，該區(qū)域通風(fēng)系統(tǒng)關(guān)閉，滅火完畢，開啟通風(fēng)系統(tǒng)通風(fēng)換氣。，應(yīng)阻擋地面出入口處乘客不再進(jìn)入本站。，應(yīng)通過顯示或聲訊或人員管理等措施阻擋地面出入口處乘客不再進(jìn)入車站。3. 第三節(jié) 地鐵火災(zāi)工況運(yùn)作模式當(dāng)?shù)罔F采用地面、高架形式時(shí)，火災(zāi)工況疏散路徑較為簡(jiǎn)單，與其相匹配的防排煙運(yùn)作模式可參照地面建筑的設(shè)計(jì)要求。（四）消防通信系統(tǒng)車站車控室（兼消防控制室）、控制中心大樓消防值班室、車輛段（停車場(chǎng)）信號(hào)樓控制室（兼消防控制室）應(yīng)設(shè)消防專用電話總機(jī)，宜選擇共電式電話總機(jī)或?qū)χv通信電話設(shè)備。（2）車站防排煙。（2）設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)。 地下車站的通信機(jī)械室、公網(wǎng)引入室、信號(hào)機(jī)械室、環(huán)控電控室及地下變電所等重要電氣用房應(yīng)采用氣體滅火系統(tǒng)。)消火栓用水量（l/s）同時(shí)使用水槍數(shù)量（支）每根豎管最小流量（l/s）地面及高架車站5000＜V≤250001021025000＜V≤5000015310V＞5000020415車場(chǎng)應(yīng)設(shè)消火栓給水系統(tǒng)，由城市二路管網(wǎng)分別引入一根消防進(jìn)水管，在車場(chǎng)室外形成環(huán)網(wǎng)。（一）滅火設(shè)施（1）設(shè)置場(chǎng)所。在疏散通道轉(zhuǎn)角區(qū)內(nèi)設(shè)置的疏散指示標(biāo)志，其間距不應(yīng)大于1m。、管理用房的門當(dāng)位于2個(gè)安全出口之間時(shí)，其房間門至最近安全出口的距離不應(yīng)大于40m，當(dāng)位于袋形走道兩側(cè)或盡端時(shí)，其疏散門至最近安全出口的距離不應(yīng)大于20m。列車客室門應(yīng)設(shè)有手動(dòng)緊急解鎖裝置，行駛于地下區(qū)間的列車，應(yīng)在其車頭、尾節(jié)設(shè)置疏散梯門，各節(jié)車廂之間應(yīng)貫通。站臺(tái)端部均應(yīng)設(shè)置用作區(qū)間疏散的樓梯。當(dāng)站廳公共區(qū)設(shè)于側(cè)站臺(tái)同層平面時(shí)進(jìn)入站廳公共區(qū)應(yīng)不少于2個(gè)門洞，且洞口之間的距離不應(yīng)小于10m。電梯、豎井爬梯以及設(shè)于管理區(qū)的專用樓梯不得作為乘客的安全出口。、。設(shè)于設(shè)備管理區(qū)與公共區(qū)臨界面上的防火門以及安全出口、消防專用出入口、聯(lián)絡(luò)通道、防煙樓梯間的前室等處的防火門，應(yīng)保證消防火災(zāi)時(shí)不需使用鑰匙等工具能向疏散方向開啟，并應(yīng)在顯著位置設(shè)置標(biāo)識(shí)和使用提示。（二）防火分隔措施地鐵車站面積大都在5000㎡～6000㎡，一旦發(fā)生火災(zāi)，如無嚴(yán)格的防火分隔設(shè)施勢(shì)必蔓延成大面積火災(zāi)，因此應(yīng)采用防火墻、防火卷簾加水幕或復(fù)合防火卷簾等防火分隔物劃分防火分區(qū)。其次，地鐵發(fā)生火災(zāi)時(shí)只能通過地面出口逃生，地面建筑內(nèi)發(fā)生火災(zāi)時(shí)人員的逃生方向與煙氣的自然擴(kuò)散方向相反，人往下逃離就有可能脫離煙氣的危害，而在地鐵里發(fā)生火災(zāi)時(shí)，人只有往上逃到地面才能安全，但人員的逃生方向與煙氣的自然擴(kuò)散方向一致，煙的擴(kuò)散速度一般比人的行動(dòng)快，因此人員疏散更加困難。因此，相對(duì)空間小、人員密度大和流量大是其最為顯著的特征。有關(guān)防火設(shè)計(jì)要求見第2篇和第3篇相應(yīng)廠房、倉庫的內(nèi)容。壓縮機(jī)系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置汽缸溫度指示儀和自動(dòng)調(diào)節(jié)、自動(dòng)報(bào)警裝置，以及設(shè)有自動(dòng)停車的安全聯(lián)鎖裝置和安全泄壓保護(hù)裝置。輸送固體粉料的管道內(nèi)介質(zhì)高速流動(dòng)摩擦易產(chǎn)生靜電或電氣設(shè)備及線路漏電、短路產(chǎn)生的電氣火花，可能引燃可燃物料，甚至能引起粉塵爆炸。在泵房的閥組場(chǎng)所，應(yīng)有能將可燃液體經(jīng)水封引入集液井的設(shè)施，集液井應(yīng)加蓋，并有用泵抽除的設(shè)施。尤其是輸送低閃點(diǎn)的液體時(shí)，此種危險(xiǎn)性更大。三、輸送設(shè)施防火化工生產(chǎn)過程中，常需要使用各種手段將各種物料，包括原料、中間體、產(chǎn)品、副產(chǎn)品及廢棄物從一處送到另一處，有時(shí)是在生產(chǎn)設(shè)備和車間之間的物料連續(xù)傳輸，有時(shí)是將產(chǎn)品送至用戶，此過程為輸送操作。2．裝卸作業(yè)防火措施裝卸作業(yè)應(yīng)根據(jù)輸送介質(zhì)的特點(diǎn)和工藝要求，采用合理的工藝流程，選用安全可靠的設(shè)備材料，做到防泄漏、防爆、防雷及防靜電。油品泊位的碼頭結(jié)構(gòu)應(yīng)采用不燃燒材料，油品碼頭上應(yīng)設(shè)置必要的人行信道和檢修信道，并應(yīng)采用不燃或難燃性的材料。同其他運(yùn)輸方式相比，油品的水路運(yùn)輸具有運(yùn)載量大、能耗少、成本低等特點(diǎn)。付油完畢后斷開接地線，待油罐車靜置35min后，才能啟動(dòng)車輛緩慢駛離。車輛對(duì)位后要熄火，裝卸過程中要保持車輛的門窗緊閉。（5）應(yīng)急設(shè)備和消防設(shè)施。（4）防雷防靜電。（2）防火間距。（二）公路裝卸防火設(shè)計(jì)要求及措施公路運(yùn)輸靈活、便捷，能夠深入城鄉(xiāng)、廠礦，非常適合運(yùn)量較小、運(yùn)送路途較短、交付時(shí)間很緊，以及沒有鐵路、管道運(yùn)輸條件的油品運(yùn)輸項(xiàng)目。 （1）裝卸前：裝卸作業(yè)前，油罐車需要調(diào)到指定車位，并采取固定措施。困難時(shí)