【正文】 這部分需求空間便會由我國的第三方物流企業(yè)來滿足，當(dāng)然，前提必須是我們的第三方物流企業(yè)已發(fā)展到一定水平，有能力滿足跨國公司的需求。入世后，對外國服務(wù)業(yè)的市場準(zhǔn)入政策非常寬松。目前還沒有進(jìn)入中國市場的國際著名物流企業(yè)也已經(jīng)做好了一切準(zhǔn)備，即將進(jìn)軍中國物流市場。根據(jù)美智管理顧問公司和中國物流與采購聯(lián)合會聯(lián)合調(diào)查報(bào)告顯示，中國目前與物流相關(guān)的年總支出有19000億人民幣，物流成本占GDP的比重為20%左右，目前我國各類物流企業(yè)有14萬家左右。許多石化企業(yè)的信息化程度極低，仍然采用電話、傳真等手工操作開展業(yè)務(wù)，反應(yīng)遲緩、效率低下。有關(guān)資料顯示，美國物流業(yè)成本僅占整個(gè)運(yùn)營成本的9%左右，而中國物流業(yè)成本則占20%。銷售總量的增長，需要現(xiàn)代物流作后盾。和其他行業(yè)一樣，石化企業(yè)的物流活動是連接石化企業(yè)和顧客的中介，又是維系石化企業(yè)內(nèi)部各生產(chǎn)部門運(yùn)作的血管。應(yīng)對市場的挑戰(zhàn)，增強(qiáng)產(chǎn)品的競爭力，需要我們在產(chǎn)、供、銷各個(gè)環(huán)節(jié)上努力降低成本，提高效率，增強(qiáng)服務(wù)。如果探討的整合戰(zhàn)略實(shí)施成功，不僅有利于上海石化股份公司的發(fā)展，同時(shí)也會對國內(nèi)石化類企業(yè)，以及對國內(nèi)各傳統(tǒng)國有大中型企業(yè)的物流系統(tǒng)改造提供案例經(jīng)驗(yàn)，可能具有一定現(xiàn)實(shí)意義。實(shí)際的物流運(yùn)作的活動主要包括：? 原材料、燃料、產(chǎn)成品的內(nèi)河運(yùn)輸及海運(yùn)集裝箱接運(yùn)、發(fā)送；? 化工、化纖和塑料的倉儲（客戶分為本石化企業(yè)事業(yè)部和其他社會單位）、裝卸；? 化工液體料的儲存和鐵路槽車輸送；? 鐵路槽車租賃；? 化工干貨產(chǎn)品的運(yùn)輸（包括本化工企業(yè)內(nèi)部的短駁運(yùn)輸和300公里以內(nèi)門到門的長途運(yùn)輸）；? 化工液體料的汽車槽車裝卸、輸送。由于長期受計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的影響，采購、制造、運(yùn)輸、倉儲、代理、配送、銷售等環(huán)節(jié)彼此分割，造成一方面生產(chǎn)企業(yè)的原材料和產(chǎn)成品庫存過大，占壓資金過多，產(chǎn)品生產(chǎn)成本上升；另一方面運(yùn)輸、倉儲等企業(yè)有效貨源不足，現(xiàn)有設(shè)施能力未能充分利用，并且運(yùn)輸環(huán)節(jié)不銜接造成成本上升。（3）服務(wù)能力弱目前國有石化企業(yè)的物流活動還只是被動地按照用戶的指令和要求，從事單一功能的運(yùn)輸和倉儲，很少能提供物流策劃、組織及深入到企業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域進(jìn)行供應(yīng)鏈的全過程管理，增值性的物流服務(wù)很少；而且一些企業(yè)沒有建立起較為完善的現(xiàn)代企業(yè)制度，大多數(shù)企業(yè)技術(shù)裝備和管理手段仍比較落后，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不健全，大大影響了物流服務(wù)的準(zhǔn)確性與及時(shí)性；更重要的是，企業(yè)缺乏通曉現(xiàn)代物流運(yùn)作和物流管理的復(fù)合型專業(yè)人才，員工素質(zhì)不高，服務(wù)意識、經(jīng)營意識與市場要求相距甚遠(yuǎn)，缺少市場開拓的主動性；傳統(tǒng)儲運(yùn)是靜態(tài)運(yùn)作，不適應(yīng)現(xiàn)代物流追求動態(tài)運(yùn)作，快速響應(yīng)的要求。因?yàn)轭櫩同F(xiàn)在關(guān)注的已經(jīng)不是能否買到產(chǎn)品，而是能否找到一個(gè)高誠信度的供應(yīng)商，這就要求企業(yè)運(yùn)作必須由傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變，積極調(diào)整經(jīng)營戰(zhàn)略，充分借助和調(diào)整已有的儲運(yùn)設(shè)施和儲運(yùn)技術(shù)，進(jìn)入用戶的供應(yīng)鏈、銷售鏈，從提供單一的服務(wù)項(xiàng)目，成長為能夠提供全程服務(wù)的專業(yè)化的物流企業(yè)。我國入WTO后，物流領(lǐng)域與運(yùn)輸服務(wù)和分銷領(lǐng)域一樣，將進(jìn)一步對外開放。眾多已經(jīng)進(jìn)入國內(nèi)市場的國際物流企業(yè)或與國內(nèi)物流企業(yè)結(jié)成聯(lián)盟，或并購股權(quán)，組成專業(yè)化的物流企業(yè)，為客戶提供涉及全國配送、國際物流服務(wù)、多式聯(lián)運(yùn)和郵件快遞等方面的專業(yè)化服務(wù)，它們憑借雄厚的資金、豐富的經(jīng)驗(yàn)、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、一流的管理和優(yōu)秀的人才，占據(jù)了三資企業(yè)物流供給的大部分市場。只要符合要求，拜耳等國外大型化工企業(yè)一般會選擇當(dāng)?shù)氐膶I(yè)物流服務(wù)公司為其提供服務(wù)，并會給予相應(yīng)的支持?？蛻粽J(rèn)同國際物流供應(yīng)商在IT系統(tǒng)、行業(yè)以及專業(yè)方面的經(jīng)驗(yàn)。某些大型的生產(chǎn)制造企業(yè)原來都有自己的運(yùn)輸部門，承擔(dān)自身產(chǎn)品的分撥與配送功能。 在創(chuàng)業(yè)階段，豐田公司為進(jìn)一步提高管理效益，降低生產(chǎn)成本，開始從倉庫管理著手進(jìn)行改革。 美國企業(yè)物流的組織演變美國企業(yè)的物流管理組織結(jié)構(gòu)也經(jīng)歷了不同的發(fā)展階段。例如，在市場營銷領(lǐng)域，集中點(diǎn)通常圍繞在客戶服務(wù)周圍。在這種組織結(jié)構(gòu)中，負(fù)責(zé)總體的計(jì)劃與控制處在組織的最高層次上，這種努力的結(jié)果促進(jìn)了一體化的形成。所以，人們就提出了要將流程的整合作為新的工作中心。一個(gè)特大型的工業(yè)城市和經(jīng)濟(jì)中心，必須要有一定規(guī)模的石油化工深加工產(chǎn)業(yè)支撐。上?；瘜W(xué)工業(yè)區(qū)位于杭州灣北岸距市區(qū)60公里的金山區(qū)漕涇鎮(zhèn)至奉賢縣柘林鎮(zhèn)之間，東臨星火開發(fā)區(qū)，西踞上海石化12公里。表1－1 各主要公司集團(tuán)和跨國企業(yè)在上?；瘜W(xué)工業(yè)區(qū)內(nèi)的物流生成量預(yù)測 單位：萬噸/年公司進(jìn)區(qū)數(shù)量出區(qū)數(shù)量合計(jì)英國石油（BP）巴斯夫（BASF）拜耳（BAYER)）天原高橋合計(jì)資料來源：根據(jù)上?；瘜W(xué)工業(yè)區(qū)物流有限公司提供的初步數(shù)據(jù)編制備注：上述數(shù)據(jù)中，拜耳公司的數(shù)據(jù)僅以首期BPS項(xiàng)目的物流量統(tǒng)計(jì)；高橋公司的物料因無法確定各分量，暫按進(jìn)區(qū)計(jì)算。政府對石化和物流行業(yè)的開放，將使本系統(tǒng)受到強(qiáng)大的市場壓力；但因?yàn)榭偭康臄U(kuò)大和政府及社會對物流產(chǎn)業(yè)的扶植促進(jìn)，本系統(tǒng)同樣面臨著發(fā)展的機(jī)遇。上海石化汽車運(yùn)輸公司于1993年6月上?；た倧S改制后，劃歸中石化上海金山實(shí)業(yè)公司。第二節(jié) 上海石化儲運(yùn)系統(tǒng)核心業(yè)務(wù)流程情況分析上海石化的主體生產(chǎn)，按工藝特征來劃分，屬于“流程型”生產(chǎn)。成品中約60%被運(yùn)往銷供系統(tǒng)倉庫以及運(yùn)輸單位的倉庫中，約40%通過海運(yùn)、公路、鐵路、內(nèi)河、集裝箱等運(yùn)輸形式直接運(yùn)到客戶指定地點(diǎn)。對于銷供公司下屬的倉儲航運(yùn)公司和鐵路儲運(yùn)公司來說，與事業(yè)部的相關(guān)業(yè)務(wù)產(chǎn)生的資金結(jié)算采用內(nèi)部劃賬的做法，而對于具有獨(dú)立法人資格的汽車運(yùn)輸公司來說，則是采用誰委托誰付錢的方式實(shí)現(xiàn)資金結(jié)算。干貨車輛的利用率要高于化工品車輛的利用率，這主要是由于化工品運(yùn)輸?shù)奶匦栽斐傻?。例如近幾年公司化纖、塑料通過增量改造，實(shí)物量逐年增加，而與之配套的儲存?zhèn)}庫沒有進(jìn)行配套改造，造成室內(nèi)倉庫相對偏緊、室外堆場相對偏空，尤其是在化纖、塑料滯銷以及節(jié)假日庫存上升時(shí)，不得不將化纖堆放在露天，給保管質(zhì)量、儲存作業(yè)帶來了一定的難度。　　由于地域、行業(yè)及市場需求環(huán)境的不同，企業(yè)在生產(chǎn)模式、經(jīng)營戰(zhàn)略、管理體制、技術(shù)裝備水平及企業(yè)文化背景等方面的差異較大，要實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流的合理化和現(xiàn)代化，就要認(rèn)真分析企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營中物流系統(tǒng)的現(xiàn)狀，并根據(jù)企業(yè)長期發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，應(yīng)用現(xiàn)代物流理論進(jìn)行企業(yè)物流系統(tǒng)的改造或重建，采用循序漸進(jìn)或跨越式發(fā)展的模式，實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流的現(xiàn)代化。這種分析的基本思路是：比較企業(yè)經(jīng)營的內(nèi)外部因素，企業(yè)的優(yōu)勢和劣勢、機(jī)會和威脅，從而根據(jù)具體情況選擇戰(zhàn)略。來自企業(yè)外部的機(jī)會與威脅，有時(shí)需要與競爭對手相比較才能確定。表31 上海石化儲運(yùn)系統(tǒng)SWOT分析優(yōu)勢劣勢機(jī)遇威脅長期成熟的化工物流儲運(yùn)經(jīng)驗(yàn)；相應(yīng)化工物流基礎(chǔ)設(shè)施完備；3. 長期良好的客戶，政府部門的扶持；股份公司業(yè)務(wù)的增長。經(jīng)過30年和生產(chǎn)系統(tǒng)的配套投資建設(shè)，石化物流基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)比較完備，倉庫、各種儲罐、水運(yùn)船只、鐵路自備槽車、汽運(yùn)槽車、運(yùn)輸干貨汽車等資產(chǎn)數(shù)量眾多。上海石化穩(wěn)定且不斷增長的物流業(yè)務(wù)量能為上海石化物流提供現(xiàn)實(shí)的業(yè)務(wù)來源。銷售物流活動中，各事業(yè)部可以使用外部運(yùn)輸手段，比如在公路運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)中，歸口銷供公司管理的汽運(yùn)公司只承接了大約30%的運(yùn)量?，F(xiàn)有的物流設(shè)施雖然比較完備，但如果石化物流想發(fā)展為具有社會競爭力的第三方物流公司，必然面臨著向社會拓展業(yè)務(wù)的問題。? 國家對化工產(chǎn)業(yè)的政策支持。（4）面臨的威脅? 國外化工企業(yè)物流伙伴參與上海化工區(qū)業(yè)務(wù)，對上海石化擴(kuò)大市場構(gòu)成威脅。? 國內(nèi)大型化工企業(yè)和物流公司的競爭壓力。一旦這些物流企業(yè)在中國進(jìn)行全面拓展，必然會對包括上海石化在內(nèi)的國內(nèi)物流企業(yè)構(gòu)成極大的競爭壓力和威脅。物流管理具有較強(qiáng)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)性，分散的物流管理往往導(dǎo)致高成本、低的服務(wù)水平，從國內(nèi)外一些大型企業(yè)的物流改革中，可以發(fā)現(xiàn)物流管理呈現(xiàn)出集中管理的發(fā)展趨勢。因此，上海石化股份有限公司應(yīng)成立專門的物流管理部門，負(fù)責(zé)為各事業(yè)部提供一體化的物流管理服務(wù)。在我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的現(xiàn)階段，企業(yè)物流存在以下幾個(gè)模式：（1）以生產(chǎn)、制造為核心的企業(yè)自給物流模式；（2）專業(yè)化分工的社會物流模式；（3）企業(yè)物流與物流企業(yè)的混合模式。企業(yè)選擇自營物流的模式，可以在改造企業(yè)經(jīng)營管理結(jié)構(gòu)和機(jī)制的基礎(chǔ)上盤活自身擁有的物流資源，帶動資金的流轉(zhuǎn)，為企業(yè)創(chuàng)造利潤空間。根據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)，我國工業(yè)品流通成本占商品價(jià)格的50%—60%，零售商的物流成本占總成本的20%，企業(yè)自建物流需要投入大量的資金購買物流設(shè)備，建設(shè)倉庫和信息網(wǎng)絡(luò)等專業(yè)物流設(shè)施，倉庫和搬運(yùn)機(jī)械的建設(shè)和投資，解放倉庫和車隊(duì)方面的資金占用，變固定成本為可變成本，加速資金的周轉(zhuǎn)，并將財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移給第三方，尤其是那些業(yè)務(wù)量呈現(xiàn)季節(jié)性變化的公司，外協(xié)對公司資產(chǎn)投入的影響更為明顯?；蛟谄髽I(yè)高管理層設(shè)立企業(yè)物流總管，建立企業(yè)內(nèi)部儲運(yùn)部門和產(chǎn)銷部門之間的協(xié)調(diào)機(jī)制，在企業(yè)內(nèi)部實(shí)行物流運(yùn)作的一體化管理。物流成本邊界的清晰必然有助于企業(yè)更好地管理物流運(yùn)作，提高資產(chǎn)使用效率，并提高企業(yè)整體地管理水平。在多數(shù)情況下，企業(yè)原有的物流資源從企業(yè)中剝離，作為部分投資轉(zhuǎn)入新成立的公司的方式完成產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)移，在新的企業(yè)中還要繼續(xù)整合以使其發(fā)生更大的效用。這種模式的出現(xiàn)往往因?yàn)榈谌轿锪鞴驹谝?guī)模與財(cái)力上無法為企業(yè)提供完整的物流服務(wù)，或者出于第三方物流公司為分散風(fēng)險(xiǎn)，而企業(yè)為保持對物流系統(tǒng)的影響力的需要。 國外企業(yè)，特別是歐盟的大型零售商較多采用；但我國企業(yè)目前很少采取這種方式。企業(yè)之間不完全采取導(dǎo)致自身利益最大化的行為，也不完全采取導(dǎo)致共同利益最大化的行為，只是在物流方面通過契約形成優(yōu)勢互長、要素雙向或多向流動的中間組織。對運(yùn)輸設(shè)備集中管理，可以進(jìn)行有效的調(diào)度以及聯(lián)運(yùn)，減少環(huán)節(jié)之間的低效率問題。目前，上海石化各大事業(yè)部均有自己的倉庫、車隊(duì)，這些倉庫、車隊(duì)增加了事業(yè)部的成本?？梢酝ㄟ^儲運(yùn)資源整合、物流體系完善等途徑來提高儲運(yùn)資源、資產(chǎn)綜合利用率，降低物流成本。第六節(jié) 上海石化發(fā)展物流的著眼點(diǎn)通過現(xiàn)狀分析，可知現(xiàn)在本系統(tǒng)存在著大量的人員和資產(chǎn)，對于上海石化股份有限公司來說，采用外包策略是不合適的，考慮到股份公司的巨大物流業(yè)務(wù)量和潛在的外部市場機(jī)遇以及現(xiàn)有儲運(yùn)系統(tǒng)大量人員的安置與儲運(yùn)資產(chǎn)的處置等問題，可以認(rèn)為上海石化應(yīng)該加強(qiáng)發(fā)展石化物流業(yè)務(wù)，提高管理水平，降低成本。包括外包給第三方物流運(yùn)作公司如合同運(yùn)輸、協(xié)議倉儲，外包給第三方物流管理公司如高水平的貨代公司或?qū)I(yè)化的咨詢服務(wù)公司，以及外包給第三方信息服務(wù)公司如網(wǎng)上貨運(yùn)配載公司或物流IT系統(tǒng)服務(wù)供應(yīng)商等。同時(shí)，第三方物流公司仍能在業(yè)務(wù)范圍內(nèi)承接物流作業(yè)業(yè)務(wù)；在物流作業(yè)過程中出現(xiàn)貨損或滅失時(shí)，除了因企業(yè)的原因而發(fā)生的以外，由物流企業(yè)承擔(dān)。它們接管并擁有車輛、場站、設(shè)備和接受原公司員工。對企業(yè)而言，與物流合同商的合資提供了資本、物流設(shè)施和專業(yè)知識的途徑。山東東大化工集團(tuán)則將公司的運(yùn)輸車輛拍賣給職工，將公司自營的運(yùn)輸能力外部化，同時(shí)取得了劃清運(yùn)輸成本邊界和節(jié)約運(yùn)費(fèi)的效果。，將物流資源和職能做企業(yè)化分立。對于第三方來說，獲得很多關(guān)鍵信息更為經(jīng)濟(jì)，因?yàn)樗麄兊耐顿Y可以分?jǐn)偟蕉鄠€(gè)用戶的頭上。而企業(yè)通過內(nèi)部行政權(quán)利控制原材料的采購和產(chǎn)成品的銷售，可不必就相關(guān)的運(yùn)輸、倉儲、配送和售后服務(wù)的傭金問題進(jìn)行談判，避免多次交易花費(fèi)以及交易結(jié)果的補(bǔ)確定性，降低交易風(fēng)險(xiǎn)，減少交易費(fèi)用。在這三種物流模式中，企業(yè)自給物流是大多數(shù)企業(yè)采用的主要物流模式，混合物流模式則是從企業(yè)的銷售物流向?qū)I(yè)化物流的過渡模式，而專業(yè)化的物流模式是我國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢。上述SWOT模型、戰(zhàn)略矩陣在實(shí)際應(yīng)用中也有一定局限性，在進(jìn)行戰(zhàn)略選擇時(shí)，還要將定量分析與定性分析相結(jié)合，把實(shí)證性研究與規(guī)范性研究結(jié)合起來，才能選出切合企業(yè)實(shí)際、符合宏觀及中觀環(huán)境變化趨勢的使企業(yè)興旺發(fā)達(dá)的戰(zhàn)略來。采用物流理論分析，根據(jù)物流對企業(yè)運(yùn)作成功的重要程度和企業(yè)處理物流的能力，企業(yè)可以采取四種策略，見圖3－1：尋找物流伙伴Ⅱ拓展物流業(yè)務(wù)ⅣⅣ購買服務(wù)Ⅲ自營Ⅰ物流對企業(yè)成功的重要性高企業(yè)處理物流的能力高低高低 圖3－1 物流決策框圖? 物流對企業(yè)成功重要度很高，產(chǎn)業(yè)競爭激烈，并且企業(yè)處理物流的能力也高，企業(yè)適合采用策略Ⅰ——自營物流。由于現(xiàn)代物流是一個(gè)新興事務(wù)，許多企業(yè)和個(gè)人都意識到這是一個(gè)不可多得的市場機(jī)會，物流企業(yè)一擁而上，經(jīng)營管理水平參差不齊，在特定的區(qū)域特定的業(yè)務(wù)領(lǐng)域形成了一定的惡性競爭。另外，許多國內(nèi)大型物流公司，例如大眾物流、交運(yùn)集團(tuán)等已經(jīng)涉足化工物流領(lǐng)域，他們利用自己在物流行業(yè)內(nèi)長期積累的經(jīng)驗(yàn)和社會網(wǎng)絡(luò)，迅速成長起來，在一定程度上也構(gòu)成了一定競爭威脅。作為長期的合作伙伴，這些第三方物流公司對這些大型化工企業(yè)的物流系統(tǒng)非常熟悉，往往運(yùn)作成本比較低，并且這些第三方物流公司也已經(jīng)投入了大量的專用性資產(chǎn)。? 國內(nèi)下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展為上海石化物流發(fā)展提供了契機(jī)。? 未來定位易受到母公司的影響。一般物流供應(yīng)商認(rèn)為阻礙其發(fā)展的一個(gè)最大障礙是很難找到合格的物流管理人員來推動業(yè)務(wù)的發(fā)展。上海石化的巨大業(yè)務(wù)量及其增量計(jì)劃將有利于上海石化儲運(yùn)系統(tǒng)發(fā)展成為一個(gè)有巨大發(fā)展?jié)摿Φ膶I(yè)化物流公司。? 有較大的規(guī)模，雄厚的客戶基礎(chǔ)，以及政府部門的扶持。上海化工區(qū)帶來的巨大機(jī)遇；國家對化工產(chǎn)業(yè)的政策支持；國內(nèi)下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展為上海石化物流發(fā)展提供了契機(jī)；國內(nèi)物流產(chǎn)業(yè)環(huán)境的改善。SWOT分析的做法是：依據(jù)企業(yè)的方針列出對企業(yè)發(fā)展有重大影響的內(nèi)部及外部環(huán)境因素，繼而確定標(biāo)準(zhǔn)，列出SWOT戰(zhàn)略矩陣，分值處于第I象限，外部有眾多機(jī)會，又具有強(qiáng)大內(nèi)部優(yōu)勢，宜采用發(fā)展型戰(zhàn)略；處于第II象限，外部有機(jī)會，而內(nèi)部條件不佳，宜采取措施扭轉(zhuǎn)內(nèi)部劣勢，可采用先穩(wěn)定戰(zhàn)略后發(fā)展戰(zhàn)略；處于第Ⅲ象限，外部有威脅，內(nèi)部狀況又不佳，應(yīng)設(shè)法避開威脅，消除劣勢，可采用緊縮戰(zhàn)略；處于第Ⅳ象限，擁有內(nèi)部優(yōu)勢而外部存在威脅，宜采用多角化經(jīng)營戰(zhàn)略分散風(fēng)險(xiǎn)，尋求新的機(jī)會。SWOT是英文的縮寫。在戰(zhàn)略思維的層面上，整合是系統(tǒng)論的思維方式。例如