哈飛銳意轎車制動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(完整版)
【正文】 問題也越來越引起人們的注意，而制動系統(tǒng)則是汽車主動安全的重要系統(tǒng)之一。最終確定方案采用液壓雙回路后鼓式制動器。隨著公路業(yè)的迅速發(fā)展和車流密度的日益增大,人們對安全性、可靠性要求越來越高，為保證人身和車輛的安全,必須為汽車配備十分可靠的制動系統(tǒng)。最終進行制動力分配編程，對設(shè)計出的制動系統(tǒng)的各項指標進行評價分析。外束型鼓式制動器的固定摩擦元件是帶有摩擦片且剛度較小的制動帶，其旋轉(zhuǎn)摩擦元件為制動鼓，并利用制動鼓的外因柱表面與制動帶摩擦片的內(nèi)圓弧面作為一對摩擦表面，產(chǎn)生摩擦力矩作用于制動鼓，故又稱為帶式制動器。如圖21 鼓式制動器簡圖領(lǐng)從蹄式制動器的效能及穩(wěn)定性均處于中等水平，但由于其在汽車前進與倒車時的制動性能不變，且結(jié)構(gòu)簡單，造價較低，也便于附裝駐車制動機構(gòu)，故這種結(jié)構(gòu)仍廣泛用于中、重型載貨汽車的前、后輪制動器及轎車的后輪制動器。由于雙向雙領(lǐng)蹄式制動器在汽車前進及倒車時的制動性能不變，因此廣泛用于中、輕型載貨汽車和部分轎車的前、后車輪，但用作后輪制動器時，則需另設(shè)中央制動器用于駐車制動。 空載：820kg滿載：1600kg質(zhì)心位置：距:根據(jù)相關(guān)資料查出輕型客車、輕型貨車的同步附著系數(shù)：～。（41）式中：p——考慮到制動力調(diào)節(jié)裝置作用下的輪缸或灌錄液壓，一般不超過10Mp～12Mp.取p=10MP張開力，N；d為輪缸直徑，mm；根據(jù)公式： k= （42）K為效能因數(shù)；輸出地制動力矩，Nmm；R為制動鼓半徑，mm。汽車的制動性是指汽車在行駛中能利用外力強制地降低車速至停車或下長坡時能維持一定車速的能力。 制動時汽車的方向穩(wěn)定性制動時汽車的方向穩(wěn)定性，常用制動時汽車給定路徑行駛的能力來評價。制動跑偏的原因有兩個1）汽車左右車輪，特別是轉(zhuǎn)向軸左右車輪制動器制動力不相等。為了提高汽車的安全性和舒適性，設(shè)計的哈飛銳意轎車經(jīng)過理論和實際分析采用了后鼓式制動器；串聯(lián)雙腔的液壓主缸；采用X型雙管路制動謝 辭轉(zhuǎn)眼間，近一學期的畢業(yè)設(shè)計就要結(jié)束了，畢業(yè)設(shè)計是專業(yè)教學計劃中的最后一個教學環(huán)節(jié)，也是理論聯(lián)系實際，實踐性很強的一個教學環(huán)節(jié)。 ：機械工業(yè)出版社,2004[8] ：清華大學出版社, 2001[2]而后者是屬于系統(tǒng)性誤差。則汽車將偏離原來的路徑。 制動效能制動效能是指在良好路面上，汽車以一定初速度制動到停車的制動距離或制動時汽車的減速度。 δ=2mm ——消除制動蹄與制動鼓間的間隙所需的輪缸活塞行程。一個輪缸的工作容積 根據(jù)公式:（31）得： = 胎：距：由于制動時兩蹄的法向反力不能相互平衡，因此它居于一種非平衡式制動器。顯然，當汽車倒車時這種制動器的兩制動蹄又都變?yōu)閺奶愎仕挚煞Q為單向雙領(lǐng)蹄式制動器。所以內(nèi)張型鼓式制動器通常簡稱為鼓式制動器，通常所說的鼓式制動器就是指這種內(nèi)張型鼓式結(jié)構(gòu)。一般摩擦式制動器按其旋轉(zhuǎn)元件的形狀分為鼓式和盤式兩大類。通過查閱相關(guān)的資料，運用專業(yè)基礎(chǔ)理論和專業(yè)知識，確定Santana2000轎車制動系統(tǒng)的設(shè)計方案，進行部件的設(shè)計計算和結(jié)構(gòu)設(shè)計。關(guān)鍵字：制動；鼓式制動器；液壓The design of Mechanical transmissionAbstractThe rapid development of the domestic vehicle market, saloon car is an important tendency of vehicle. However, with increasing of vehicle, security issues are arising from increasingly attracting attention, the braking system is one of important system of active safety. Therefore, how to design a highperformance braking system, to provide protect
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