【正文】 定位筋固定，并用縱向連接筋將其和相鄰工字鋼連接牢靠。30mm，平面翹曲應小于20mm。工字鋼一般要求：工字鋼應分節(jié)段制作，每節(jié)段長度應根據(jù)設(shè)計尺寸及開挖方法確定，不宜大于4m。鋼架立起后，根據(jù)中線水平將其校正到正確位置，然后用定位筋固定，并用縱向連接鋼筋將其和相鄰鋼架連接牢靠。軟弱圍巖地段施工必須堅持“先支護（強支護）、后開挖（短進尺、弱爆破）、快封閉、勤量測”的施工原則，初期支護緊跟掌子面。（9）鋼架安裝就位后，鋼架與圍巖之間的間隙應用噴射混凝土充填密室并使鋼架與噴射混凝土形成整體。(2)施工順序：上斷面開挖；上斷面初期支護；中斷面開挖；中斷面初期支護；下斷面開挖；下斷面初期支護；仰拱初期支護；仰拱超前澆筑；全斷面二次襯砌。(7)鋼架應嚴格按設(shè)計架設(shè)，間距必須符合設(shè)計要求177。出口端為反坡開挖隧道地段，每隔50～80m設(shè)一處集水井，作業(yè)面的水用潛水泵抽至集水井，分級排出。隧道開挖后及時施作初期支護。隧道在洞口明洞段開挖完畢后，及時施作洞口段邊仰坡和洞頂排水溝，施作長管棚,打超前小導管，為進洞創(chuàng)造條件。 二、整體施工方案根據(jù)本隧道的特點，采用從隧道兩端左右線同時對向掘進開挖施工方法。左幅隧道起訖樁號為ZK128+270～ZK130+407，長2137米，最大埋深約301米，進口段位于R＝2700米的圓曲線上，%,洞身及出口段位于直線段上, %；右幅隧道起訖樁號為YK128+260～YK130+405，長2145米，最大埋深約287米，進口段位于R＝2000米的圓曲線上，%,洞身及出口段位于直線段上, %。隧道區(qū)圍巖級別以Ⅲ級(%)、Ⅳ級(%)為主，局部為Ⅴ級(%)。Ⅴ級圍巖開挖過程中應盡量保留核心土支檔工作面，有利于及時施作拱部初期支護以加強工作面的穩(wěn)定性，核心土以及下部開挖在初期支護的保護下進行，每循環(huán)開挖進尺不宜太長?；炷凉捃囘\輸至施工現(xiàn)場。(4)開挖時在保證排水暢通的同時，重點要對兩側(cè)臨時排水溝鋪砌抹面，防止鋼支撐基底軟化。（10）鋼架應經(jīng)常檢查，如發(fā)現(xiàn)破裂、傾斜、彎扭、變形以及接頭松脫漏空等異狀，必須立即加固。(7)鋼架應嚴格按設(shè)計架設(shè)，間距必須符合設(shè)計要求177。(2)施工順序：上斷面開挖，上斷面初期支護；下斷面開挖，下斷面初期支護；全斷面二次襯砌。鋼架安裝應確保兩側(cè)拱腳必須放在牢固的基礎(chǔ)上，安裝前將底腳處的虛渣及其他雜物清除干清；腳底超挖、拱腳高程不足時，應用噴射砼進行填充；拱腳高度應低于上半斷面底線1520cm，當拱腳處圍巖承載力不夠時，應向圍巖方向加設(shè)鋼墊板、墊梁或澆筑強度不低于C20砼以加大拱腳接觸面積。外觀要求：噴射混凝土均勻密室，表面平順光亮，無干斑或流滑現(xiàn)象。拱架接頭鋼板厚度及螺栓規(guī)格必須符合設(shè)計要求；接頭鋼板螺栓孔必須采用機械鉆孔，孔口采用砂輪機清除毛刺和鋼渣，要求每榀之間可以互換，嚴禁采用氣割沖孔。工字鋼應分節(jié)段安裝，節(jié)段與節(jié)段之間應按設(shè)計要求連接。工字鋼應嚴格按設(shè)計架設(shè)，間距必須符合設(shè)計要求，拱架安裝位置采用紅油漆進行標注，并編寫號碼。掛防水板之前，監(jiān)理工程師對隧道錨桿長度、數(shù)量、注漿飽滿度進行檢測，抽檢頻率不低于l％。對每次錨桿的檢查驗收，應詳細注明錨桿施作的里程樁號、圍巖等級、錨桿施作情況、設(shè)計數(shù)量、實做數(shù)量等。 錨桿材料應滿足設(shè)計要求，并符合下列規(guī)定：錨桿桿體體宜選用HRB33HRB400鋼，桿體直徑20～28mm，桿體屈服抗拉力≥150kN，強屈比≥；錨桿用的各種水泥砂漿強度不應低于M20；錨桿墊板材料宜采用Q235鋼材，且加工平整，鉆孔直順，便于螺栓連接。采用單管注漿工藝，灌漿管應插至距孔底50～100mm處，開始注漿后反復將注漿管向孔底送，砂漿將孔內(nèi)多余的水擠壓出孔外，之后隨水泥砂漿的注入緩慢勻速拔出。水泥砂漿藥包錨桿：應對藥包做泡水檢驗，藥包包裝紙應采用易碎紙。臨時支護鎖腳錨桿采用Ф25中空注漿錨桿，每榀鋼架增設(shè)2根，每根長2m，縱向間距為50cm，系統(tǒng)錨桿采用Ф25中空注漿錨桿，每根長2m，縱向間距50cm，環(huán)向間距120cm，梅花形布置，錨桿孔應保持直線，一般情況下應與隧道襯砌法線方向垂直，安裝時錨桿孔內(nèi)灌滿的錨固劑應飽滿密實，并用錨桿墊板和螺栓鎖住。超前小導管測量開挖面中線、高程，畫出開挖輪餞，并點出錨桿孔位，孔位允許偏差為177。超前小導管直徑應按設(shè)計要求選用和加工，長度應滿足設(shè)計要求。鉆孔、安裝小導管后，管口用麻絲和錨固劑封堵鋼管與孔壁間空隙，管口安裝封頭和孔口閥，并能承受規(guī)定的最大注漿壓力和水壓。~，防止下次注漿時孔口跑漿。超前管棚支護一般要求：超前管棚支護的長度和鋼管外徑應滿足設(shè)計要求。鉆孔施工采用管棚鉆機，利用套管跟進的方法鉆進，長管安裝一次完成。注漿后，掃排管內(nèi)膠凝漿液，用水泥砂漿緊密充填，增強管棚的剛度和強度；對于非壓漿孔，直接充填即可。：l～1：1，水玻璃濃度為25～40波美度時，水泥漿與水玻璃的體積比宜為1：1～1：。注漿作業(yè)：注漿機具設(shè)備應性能良好，滿足使用要求。發(fā)現(xiàn)問題應及時處理。m)。一般要求：材料應滿足設(shè)計要求，鋼筋網(wǎng)鋼筋在使用前應調(diào)直并清除銹蝕和油漬。隧道開挖后應及時初噴，硬巖地段復噴作業(yè)距離掌子面不得大于60m，軟巖地段初期支護應緊跟掌子面。粗集料：應采用連續(xù)集配、堅硬耐力的碎石，其壓碎值應≦16％，針片狀顆粒含量≦％，其含泥量≦％。水：應符合工程用水的有關(guān)標準，不得使用污水、pH值小于4的酸性水和硫酸鹽含量（以SO42計）超過水質(zhì)量1％的水。復噴一次噴射厚度拱頂不得大于100mm，邊墻不得大于150mm。噴射混凝土終凝2h后，應噴水養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不小于7d；隧道內(nèi)環(huán)境溫度低于+5℃時，不得噴水養(yǎng)護。鋪底混凝土可半幅澆筑，并及時進行施工，以改善洞內(nèi)交通狀況和施工環(huán)境。鋪底昆凝土厚度和強度應滿足設(shè)計和施工要求，避免在車輛反復行駛后損壞。初期支護混凝土強度、厚度、工字鋼加工安裝質(zhì)量等應符合設(shè)計規(guī)范要求?；炷潦┕ぃ貉龉盎炷翍肮皦炷潦┕?，仰拱和鋪底施工前應清除積水、雜物、虛渣等。防水與排水一般規(guī)定：隧道施工防排水設(shè)施應與營運防排水工程相結(jié)合；應按設(shè)計做好防水混凝、防水隔離層、施工縫、變形縫、誘導縫防水，盲溝、排水管(溝)排水通暢；防排水材料應：合國家、行業(yè)標準，滿足設(shè)計要求，并有出廠合格證明，不得使用有毒、污染環(huán)境的材料；遂道防排水不得污染環(huán)境，隧道排水不得直接入飲用水源。 如圖紙無特殊要求，襯砌背后的流水均應排人隧道內(nèi)側(cè)排水溝。邊坡、仰坡坡頂?shù)慕厮疁蠎Y(jié)合永久排水系統(tǒng)在洞口開挖前修建，其出水口應防止順坡面漫流，洞頂截水溝應與路基邊溝順接組成排水系統(tǒng)，應防止水流沖刷棄渣危害農(nóng)田和水利設(shè)施。洞內(nèi)水量較大時的處理措施：洞內(nèi)有大面積積滲漏水和股水時，宜集中匯流引排。均質(zhì)片、亨粘片的母材厚度(不包含無紡土工布)。排水盲管的材質(zhì)、直徑，透水孔的規(guī)格、間距應符合設(shè)計及有關(guān)標準規(guī)范的規(guī)定：在地下水較大的地段應適當加密；環(huán)向排水盲管應緊貼支護表面或滲水巖壁安設(shè)，排水盲管布置應圓順，不得起伏不平。防水板鋪設(shè)防水板鋪設(shè)應超前二襯施工l～2個襯砌段，形成鋪掛段→檢驗段→二襯施工段，流水作業(yè)。焊接前待焊接頭板面應搽干凈，并應根據(jù)材質(zhì)通過試驗確走焊接溫度和速度。防水洞內(nèi)鋪掛宜由下至上、環(huán)狀鋪設(shè)，將預先焊接在防水板的吊環(huán)用木螺釘固定在膨脹管上固定。二次襯砌時，不得損壞防水層。端頭應埋設(shè)表面涂有脫模劑的硬木條（或塑料袋），形成預留淺槽，其槽應平直，槽寬比止水帶1~2mm，槽深為止水條厚度的1/2~1/3,將遇水膨脹止水條牢固地安裝在預留淺槽內(nèi)。當圍巖級別有變化時，襯砌斷面的級別也應相應變化，但需獲得監(jiān)理工程師批。二襯臺車應在隧道進洞前進場，連拱隧道、小凈距隧道一端應有兩部二襯臺車以確保左右線開挖面與二襯的合理步距，確保結(jié)構(gòu)安全。兩車道二襯臺車面板鋼板厚應不小于10mm；三車道隧道二襯臺車面板鋼板厚應不小于20mm；四車道的二襯臺車必須經(jīng)過計算，邀請有關(guān)專家研究審查后定制。矮邊墻宜與二襯同時澆筑，以提高二襯整體質(zhì)量。審批驗收：臺車的審批驗收共分為兩階段，由監(jiān)理工程師組織成立專門的審批驗收小組，對每座隧道的二襯臺車進行審批驗收。用水準儀測量調(diào)平層上定位鋼筋中心點高程，推算出該里程處圓心與調(diào)平層上中心點的高差，采用自制三腳架定出圓心位置。施作邊墻基礎(chǔ)時應注意預埋電纜溝側(cè)壁鋼筋。臺車模板應與混凝土有適當?shù)拇罱?≥l0em，曲線地段指內(nèi)側(cè))，撐開就位后檢查臺車各節(jié)點連接是否牢固，有無錯動移位情況，模板是否翹曲或扭動，位置是否準確，保證襯砌凈空。擋頭板應定位準確、安裝牢固，其與巖壁間隙應嵌堵緊密?；炷撂涠纫话憧刂圃?3～18cm，根據(jù)混凝土灌注部位不同，墻部混凝坍落度宜小，拱部混凝土坍落度宜大。2％，水及外加劑質(zhì)量偏差不得超過177。澆筑混凝土應盡可能直接入倉，混凝土輸送管端部應設(shè)接軟管，控制管口與澆筑面的垂距，混凝土不得直沖防水板板面流至澆筑位置，垂距應控制在1．2m以內(nèi)，以防混凝土離析。混凝土應采用振動器振搗密實，并應采取確實可靠的措施確?；炷撩軐?。不承受外荷載的拱、墻混凝土強度應達到5MPa或在拆模時混凝土表面和棱角不被損壞并能承受自重時拆模；當拱墻二襯施工時圍巖變形未穩(wěn)定，需承受圍巖壓力時，拆模時間應滿足規(guī)范要求。緊急停車帶、車行橫洞及人行橫洞防水、二襯后面再交底。邊墻基礎(chǔ)應與邊墻一次澆筑完成，分次澆筑時應處理好接縫。拱架(包括模板)高程應預留沉降量。裝藥與鉆孔不宜平行作業(yè)。無關(guān)人員與機具等均應撤至安全地點。不用的料具和機械及時清退出場，保持場地清潔。工地排水實行雨水、污水分流制度。施工前邀請地方水保部門共同對沿線水文、地質(zhì)、植被情況進行調(diào)查，共同制定水土保持方案和措施。具體要求：中華人民共和國公民有保護野生動物資源的義務(wù)，對侵占或者破壞野生動物資源的行為有權(quán)檢舉和控告。運輸、攜帶國家重點保護野生動物或者其產(chǎn)品出縣境的。場地出口設(shè)洗車槽，運輸建筑材料、垃圾和泥土的車輛，在駛出施工現(xiàn)場前，必須做好沖洗、遮蔽、清潔等工作，防止建筑垃圾、泥土的散落，污染周邊環(huán)境。對空壓機、發(fā)電機等噪音超標的機械設(shè)備，采取裝消音器來降低噪音。鍋爐要有清煙除塵設(shè)備，茶爐采用電能，大灶加二次燃燒或燒型煤。 在禁獵區(qū)、禁獵期或者使用禁用的工具、方法獵捕野生動物的，由野生動物行政主管部門沒收獵獲物、獵捕工具和違法所得，處以罰款；情節(jié)嚴重、構(gòu)成犯罪的，依照刑法第一百三十條的規(guī)定追究刑事責任。國家對珍貴、瀕危的野生動物實行重點保護。路基土石方及支護工程在施工安排上協(xié)調(diào)緊湊，開挖后及時進行支護施工，防止邊坡坍塌、水土流失。凡需進行混凝土、砂漿等攪拌作業(yè)和鉆孔樁施工的地方，必須設(shè)置沉淀池，使施工廢水經(jīng)過沉淀后，方可排出。生活區(qū)內(nèi)設(shè)置垃圾箱，每日專人清運。八、環(huán)境保護措施（一）工地植被及地下水資源保護措施方針：全面規(guī)劃，合理布局，預防為主，綜合治理，強化管理。進行爆破時所有人員應撤離到安全地點。(4) 交叉段襯砌混凝土應連續(xù)澆筑，不得中斷。架設(shè)拱、墻支架和模板安裝時，應位置準確，連接牢固，嚴防移位。緊急停車帶應布置在同一級別圍巖地層中。養(yǎng)生時間要求：洞口l00m養(yǎng)護期不少于14d，洞身養(yǎng)護不少于7d，對已貫通的隧道二襯養(yǎng)護期不少于14d。封頂采用頂模中心封頂器接輸送管，逐漸壓注混凝土封頂。如因故中斷，其中斷時間應小于前層混凝土的初凝時間或能重塑時間，當超過允許時間時?；炷翝仓埃仨殞⒒资?、污物和基坑內(nèi)積水排除干凈，嚴禁向有積水的基坑內(nèi)傾倒混凝土干拌和物。配合比設(shè)計時應采取措施以使反弧部位混凝土減少氣泡、麻面等質(zhì)量通病的發(fā)生。配合比設(shè)計性能要求：各種原材料及外加劑滿足規(guī)范要求，滿足設(shè)計強度要求。同時檢查工作窗狀況是否良好。預留洞室和預埋件：預留洞室模板及預埋件在鋼筋混凝土襯砌地段，宜固定在鋼筋骨架上；在無砌地段采取在襯砌臺車模板上鉆孔，用螺栓固定。鋼筋固定采用自制鋼筋安裝臺車，二襯鋼筋間距由鋼管焊接的可調(diào)整的支撐桿控制定位鋼筋固定好后，根據(jù)設(shè)計鋼筋間距在，支撐桿上用粉筆標出環(huán)向主筋布設(shè)位置，在定位鋼筋上標出縱向分布筋安裝位置，然后開始綁扎此范圍內(nèi)鋼筋。第二階段(二襯臺車驗收)：二襯臺車進場后，由施工單位填寫驗收表，并報監(jiān)理工程師，監(jiān)理工程師應在7個工作日內(nèi)依據(jù)批復的二襯臺車進場許可對施工單位進場的二襯臺車進行驗收，驗收合格后，施工單位進行二襯臺車的拼裝調(diào)試，調(diào)試成功后，報監(jiān)理工程師組織驗收，若驗收發(fā)現(xiàn)問題，施工單位應及時整改，待整改并驗收合格后才能移入洞內(nèi)進行二襯施工。拼裝調(diào)試：二襯臺車現(xiàn)場拼裝完成后，必須在軌道上往返走行3～5次后，再次緊固螺栓，并對部分連接部位加強焊接以提高其整體性。為確保二襯臺車具有一定的剛度和強度。臺車整體模板板塊由面板、支撐骨架、鉸接接頭、作業(yè)窗等組成，當襯砌斷大，所承受荷載較大時，支撐骨架應制成桁架結(jié)構(gòu)，并盡量減少板塊接縫數(shù)量。隧道防排水設(shè)施、預埋件及預留洞室模板等的安裝質(zhì)量要符合設(shè)計及規(guī)范要求。二次襯砌一般規(guī)定：為保證襯砌工程質(zhì)量，隧道一般地段(含洞身、明洞、加寬段)的二襯施工必須畏用全斷面模板臺車和泵送作業(yè)。施工縫的處置：水平施工縫：墻體水平施工縫不應設(shè)在剪力和彎矩最大處或鋪底與邊墻的交接處，宜設(shè)置在高出鋪底面不小于300mm的墻體上。防水板的搭接焊縫質(zhì)量采用“充氣法”檢查，保持壓力15min，壓力下降在10％以內(nèi)，焊縫質(zhì)量合格。 沿隧道縱向一次鋪掛長度宜比本次二次襯砌施工長度多1．0m左右，以使與下一循環(huán)的防水層想接；，有利于防止混凝土施工縫滲漏水。防水板鋪掛前應進行的基面檢查及處理的主要內(nèi)容包括： ①初期支護表面應平整，無空鼓、裂縫、松酥，對于初支表面外露的錨桿頭、鋼筋網(wǎng)頭等堅硬物應采用電焊或氧焊將齊根切除，并用l：2水泥砂漿抹平，以防止頂破排水板；②對局部凹凸部分，應修鑿、噴補，使其表面平順，對超挖較大的部位必須掛網(wǎng)噴