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試談快遞公司送貨策略(完整版)

2025-08-01 22:08上一頁面

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【正文】 create(ifstream amp。struct node{ int x。 infilev[i].numv[i].xv[i].yv[i].weight。 time distancekm wendl。 k=tag。v[k].num。 while(k!=0){ float time。amp。w+v[i].weight=25){ min=fabs(v[k].xv[i].x)+fabs(v[k].yv[i].y)。 else return 0。 } if(visited[i]==falseamp。 for(int i=1。 int y。 coutv[i].num(v[i].x,v[i].y):v[i].weight39。 k=next1()。 tag=next2(tag,w)。 tag=next2(k,w)。 int num_of_station=0,distance,tag。v[i].weightv[m].weight){ m=i。 m=i。}int next2(int k,float w){ int min=max,tag=0,m,i。amp。i31。 int num。模型的缺點:(1)模型給出的約束條件可能也有不太現(xiàn)實的。根據(jù)上述分析及基本假設(shè),業(yè)務(wù)員送貨的費用可以表示如下:重載費用:空載費用:總費用:應(yīng)該滿足以下要求:① 時間約束:② 載重量約束: ③ 路線約束:根據(jù)路線約束條件③以及表二知:送貨點1(3,2)、2(1,5)首先必須作為某路線的最近起始送貨點,再結(jié)合時間約束條件①、載重量約束條件②以及上述分析的有關(guān)內(nèi)容,依次選出各路線的次近點,并做統(tǒng)籌兼顧,一直到滿足約束條件的最大值為止。某路線業(yè)務(wù)員經(jīng)過的路徑選擇應(yīng)遵循以下原則:一是,近者優(yōu)先原則。用這種方法,依次可確定以下剩余六條路線。由RosenkrantzStearns等人在1977年提出的最近插入法,能夠比最近鄰點法,取得更滿意的解。NY找不到符合條件的點 時找到符合條件的點,且不止一個時選擇快遞重量最重的那個點,訪問標(biāo)志設(shè)為被訪問,并輸出該點,賦值給v,且w=w+w1;第一條行程中訪問了節(jié)點013450,是因為1距離原點最近,因此由1出發(fā),3是距離1點最近的點,而且兩處快件量之和為14kg,小于每個人最大負重量,可以繼續(xù)指配??梢酝ㄟ^以下兩種方法實現(xiàn):(1)每一個行程的第一個送貨點是距離總部最近的未服務(wù)的送貨點。(3)業(yè)務(wù)員人數(shù)不限制。根據(jù)題意的要求,每個人的工作時間不超過6小時,且必須從早上9點鐘開始派送,到當(dāng)天17點之前(即在8小時之內(nèi))派送完畢。4)為了計算方便,我們將快件一律用重量來衡量。并利用計算機程序?qū)σ陨辖Y(jié)果進行了校核。模型一:利用“圖”的知識,將送貨點抽象為“圖”中是頂點,由于街道和坐標(biāo)軸平行,即任意兩頂點之間都有路。二 關(guān)鍵詞:快遞公司送貨 最優(yōu)化 圖模型 多目標(biāo)動態(tài)規(guī)劃 TSP模型三 問題重述:在快遞公司送貨策略中,確定業(yè)務(wù)員人數(shù)和各自的行走路線是本題的關(guān)鍵。對另一個業(yè)務(wù)員重復(fù)上述安排,直到?jīng)]有未服務(wù)的送貨點。表中給出了送貨點序號,送貨點編號,快件量T,以及送貨點的直角坐標(biāo)。(8)業(yè)務(wù)員回到快遞公司后停留一個小時。本模型中以滿足需求的路程最短的人員行駛路徑,且使用盡量少的人數(shù),即 且 約束條件為:① 時間約束:② 載重量約束:方法一:每一個行程的第一個送貨點是距離總部最近的未服務(wù)的送貨點。用該算法得到的各路線為:(1)0 1 3 4 5 0 (2)0 2 6 7 13 0(3)0 9 8 12 10 0(4)0 16 17 20 14 15 23 0(5)0 11 22 32 19 0(6)0 27 26 0(7)0 18 24 25 0(8)0 29 28 30 0 現(xiàn)在01345這四個送貨點之間的最優(yōu)訪問路徑安排就是一個典型的單回路問題。接下來,用同樣的方法,將5插到4和0之間,能使該條路線總路程最小,該路線總路程為32km。 問題二模型問題二中由于業(yè)務(wù)員所得的費用是最主要的,業(yè)務(wù)員安排、路線選擇都是為了總費用的最小化提供條件,所以應(yīng)首先考慮路費,之后再考慮業(yè)務(wù)員的安排。在同一條路線中,離原點較近送貨點的坐標(biāo)僅次于較遠點的坐標(biāo)。(2)模型簡單明了,容易理解與靈活應(yīng)用。 參考文獻:[1]:姜啟源、謝金星、葉俊編,數(shù)學(xué)模型3版,北京,高等教育出版社, [2]:吳建國、汪名杰、李虎軍、劉仁云編,數(shù)學(xué)建模案例精編1版,北京,中國水利水電出版社,[3]:唐煥文、賀明峰編,數(shù)學(xué)模型引論3版,北京,高等教育出版社, 注釋:C++源碼求解路線及其相關(guān)內(nèi)容:問題一之方法一:includeiostreamincludefstreamincludecmathdefine max 1000 using namespace std。int next1(){ int k,min=max,tag=0。 w=v[i].weight。 tag=1。fabs(v[k].xv[i].x)+fabs(v[k].yv[i].y)minamp。amp。 float w。 cout39。 time=time+(fabs(v[k].xv[tag].x)+fabs(v[k].yv[tag].y))/。 cout39。i31。 return 0。ver v[31]。 k=i。 w=v[i].weight。amp。fabs(v[k].xv[i].x)+fabs(v[k].yv[i].y)==minamp。}void way(){ int k。 time=(v[k].x+v[k].y)/。 w=w+v[tag].weight。 distance=distance+v[k].x+v[k].y。 for(i=0。 way()。node v[31]。 inv[i].numv[i].xv[i].yv[i].weight。 for(j=0。i++) { if(vd[i]==falseamp。d(v[0],v[i])==minamp。 for(i=1。v[i].xv[k].xamp。amp。tag=1。 vd[k]=true。 tag=next2(k,w)。 k=tag。039。 return 0。 k=next1()。 } else { time=time(fabs(v[k].xv[tag].x)+fabs(v[k].yv[tag].y))/。 vd[tag]=true。 distance=v[k].x+v[k].y。 else return 0。amp。v[i].yv[k].y) { min=d(v[k],v[i])。i++) { if(vd[i]==falseamp。v[i].weightw) { k=i。d(v[0],v[i])min) { min=d(v[0],v[i])。j++) coutd(v[i],v[j]) 。\t
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