【正文】 把隧道分成幾截，給司機(jī)以出了洞又進(jìn)洞的感覺(jué)，從而消除長(zhǎng)距離直線的弊端。所以選擇人字坡可避免施工過(guò)程中的逆向排水現(xiàn)象，綜合考慮隧道的地形、地址、圍巖情況及洞口位置和施工的便宜性，將變坡點(diǎn)設(shè)置在玉皇山分水嶺附近，以盡可能地避過(guò)不良地質(zhì)段。 緊急停車帶本隧道起止里程為ZK151+675～ZK162+850（YK151+650～YK162+845），為特長(zhǎng)隧道，故需設(shè)緊急停車帶。其底面與檢修道蓋板頂面平齊。②洞門墻應(yīng)根據(jù)實(shí)際需要設(shè)置伸縮縫、沉降縫和泄水孔；洞門墻的厚度可按計(jì)算或結(jié)合其它工程類比確定。②隧道洞門類型確定隧道進(jìn)口位于淺層滑坡內(nèi)，地形上陡下緩，而且滑面在洞口附近切入到隧道洞室內(nèi)，圍巖穩(wěn)定性差。由于明洞圍巖級(jí)別較差，垂直壓力和側(cè)壓力較大，故采用拱式明洞，并加設(shè)仰拱，明洞內(nèi)輪廓線與暗洞內(nèi)輪廓線一致。%，則有。（4）防水層選用≥400g/。取s==23：，水平均布圍巖壓力：，取。超前錨桿設(shè)計(jì)錨桿參數(shù)按經(jīng)驗(yàn)選?。海?）錨桿直徑：III級(jí)圍巖為18～22mm，Ⅳ級(jí)圍巖為20～24mm。～30176。孔徑為6～8mm，孔間距10～20cm，并呈梅花形布置。導(dǎo)管參數(shù)按經(jīng)驗(yàn)選?。簩?dǎo)管為熱軋無(wú)縫鋼管，外徑80～180mm，長(zhǎng)度為10～45m，分段安裝，分段長(zhǎng)度為4～6m，兩段之間用“V”型對(duì)焊或絲扣連接；導(dǎo)管上須鉆注漿孔，孔徑為10～16mm，孔間距為15～20cm，呈梅花型布置。 （42）式中：——噴層與巖面間的粘結(jié)強(qiáng)度，MPa； 其他符號(hào)意義同前。鋼筋網(wǎng)噴射混凝土支護(hù)設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列要求：A、鋼筋網(wǎng)噴射混凝土的厚度不應(yīng)小于100mm，且不能大于250mm；B、鋼筋網(wǎng)按構(gòu)造要求設(shè)計(jì)，鋼筋直徑一般為4～12mm，我們具體施工時(shí)可以參考選用直徑在6～10mm范圍內(nèi)的鋼筋；C、鋼筋間距考慮布置在150～300mm范圍之間；D、鋼筋網(wǎng)保護(hù)層厚度不應(yīng)小于20mm。B、錨桿長(zhǎng)度計(jì)算，按式（48）計(jì)算， （48）式中，——錨桿固端長(zhǎng)度，cm，具體按式（49）計(jì)算， （49）其中，——砂漿與鋼筋的粘結(jié)力，MPa； ——鋼筋抗拉設(shè)計(jì)強(qiáng)度，MPa； ——錨桿鋼筋直徑，cm； ——安全系數(shù)。當(dāng)考慮安全系數(shù)K后，錨桿所需面積按式（412）計(jì)算， （412）式中，——裂面的內(nèi)摩擦角，度； 其他符號(hào)意義與前面相同。為保證隧道襯砌、通信信號(hào)和供電線路等設(shè)施正常使用，隧道襯砌應(yīng)根據(jù)要求采取防水措施。100cm 130cm 59176。b、計(jì)算半拱軸線長(zhǎng)度S及分塊軸線長(zhǎng)度半拱軸線長(zhǎng)度:=++=分塊長(zhǎng)度：= 幾何要素計(jì)算 各截面與豎軸的夾角===176。校核角度：==90+13+59=162176。圖53單元主動(dòng)荷載圖示彎矩：軸力：=（）式中：、——相鄰兩截面中心點(diǎn)的坐標(biāo)增量：==、的計(jì)算過(guò)程如表5555所示:表53 計(jì)算過(guò)程表 參數(shù)截面集中力（KN）力臂（m）000000000012345670008000表54 計(jì)算過(guò)程表 參數(shù)截面00000000100002345678表55 計(jì)算過(guò)程表 參數(shù)截面0012345678校核：==（）== （）= =（）=++= =（）計(jì)算誤差：5%在誤差范圍內(nèi)。 彈性反力產(chǎn)生的荷載位移== == += ==校核：+=，故計(jì)算正確。m）=+（KN）計(jì)算結(jié)果見(jiàn)表514：表514 襯砌各截面內(nèi)力計(jì)算結(jié)果參數(shù)截面積分系數(shù)00—11—42—23—44—2504627143731481∑ 校核計(jì)算精度墻底截面最終轉(zhuǎn)角：=+=校核：+==+== +====相對(duì)誤差是：5%誤差均在范圍內(nèi)，符合要求。開(kāi)挖洞口盡量以“短進(jìn)尺、人工開(kāi)挖輔以弱爆破”為主，進(jìn)洞采用短臺(tái)階或超短臺(tái)階法施工，先施工上臺(tái)階，凡能用十字鎬、風(fēng)鎬挖動(dòng)者，不允許爆破。 洞口施工各項(xiàng)要求（1）明洞初砌達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%時(shí)方可拆架；（2）防水板為：㎜PVC(P型，可分區(qū)注漿)防水板，嚴(yán)禁用廢舊塑料復(fù)制而成的各種防水板；（3）防水混凝土采用HEA抗裂防水劑進(jìn)行進(jìn)行配置，防水劑摻量為水泥用量（重量）的6%；（4）明洞要求地基承載力大于等于350Kpa，特殊地基以驗(yàn)算為準(zhǔn)；（5）明洞必須根據(jù)各隧道實(shí)際地形進(jìn)行設(shè)計(jì)并計(jì)量；（6）碎石透水層的底面坡降應(yīng)斜向排水溝（其他溶洞的所有排水系統(tǒng)也一樣）。隧道進(jìn)洞口明洞的開(kāi)挖，采用噴錨支護(hù)（6㎝厚C20噴射混凝土，直徑6㎜的鋼筋網(wǎng)25x25㎝，L=3m20MnSi直徑22㎜的砂漿錨桿梅花形布置間距150x150㎝）進(jìn)行臨時(shí)防護(hù)。隧道為復(fù)合式襯砌設(shè)計(jì)，按噴錨構(gòu)筑法施工。施工過(guò)程嚴(yán)格遵守“管超前，嚴(yán)注漿，短進(jìn)尺，弱爆破、強(qiáng)支護(hù)”的原則，確保安全。（2）安全保證措施a、運(yùn)輸車輛嚴(yán)禁人、料混裝。光面爆破施工工藝流程見(jiàn)圖61。（4）清孔裝藥前，必須用由鋼筋彎制的炮鉤和小于炮眼直徑的高壓風(fēng)管輸入高壓風(fēng)將炮眼石屑刮出和吹凈。如因孔內(nèi)導(dǎo)爆管損壞或其本身存在問(wèn)題造成瞎炮，參照《公路隧道爆破安全規(guī)程》有關(guān)條款處理?？筛鶕?jù)經(jīng)驗(yàn)公式或者根據(jù)經(jīng)驗(yàn)選取，也可根據(jù)炸藥消耗定額確定。采用不耦合裝藥時(shí)，孔徑一般比藥卷大57mm。③掘進(jìn)孔孔網(wǎng)參數(shù)確定：掘進(jìn)孔孔網(wǎng)根據(jù)單孔裝藥量負(fù)擔(dān)面積確定：。所有的裝藥炮眼采用炮泥填塞，填塞長(zhǎng)度不小于25cm。 爆破設(shè)計(jì)圖Ⅳ級(jí)圍巖采用正臺(tái)階光面爆破法掘進(jìn)。（3）對(duì)圍巖的破壞程度爆破后圍巖上無(wú)粉碎巖石和明顯的裂縫，也無(wú)浮石（巖性不好時(shí)無(wú)大浮石），炮眼利用；率大于90%。用鉆機(jī)將小導(dǎo)管頂入巖層。② 在鉆進(jìn)過(guò)程中，最重要的是保證鉆桿及鉆頭水孔的暢通，為此，需要注意水從鉆孔中流出的情況，如發(fā)現(xiàn)水孔有堵塞的跡象，則將鉆桿后撤50cm左右，經(jīng)反復(fù)掃孔使水孔暢通，然后慢慢進(jìn)尺，直至達(dá)到設(shè)計(jì)深度。由于管棚鋼管設(shè)置較密，施工精度要求高，因此為了保證施工質(zhì)量，在施作套拱時(shí)，預(yù)埋一定量的導(dǎo)向管，加強(qiáng)鉆孔導(dǎo)向。(4) 鉆孔。根據(jù)地質(zhì)條件、注漿工藝需要，管棚鋼管采用有孔鋼花管和無(wú)孔鋼花管兩種，兩種鋼花管間隔、交替設(shè)置，為方便注漿，鋼花管孔眼采用梅花形分布。鉆機(jī)加壓不要過(guò)大，過(guò)猛，發(fā)現(xiàn)頂進(jìn)阻力大時(shí)，可邊旋轉(zhuǎn)、邊頂進(jìn)，甚至借沖洗液輔助頂進(jìn)。采用鉆一注一的方法。另外，當(dāng)注漿壓力達(dá)到終壓的80%時(shí)，出現(xiàn)較大的跑漿，經(jīng)間歇注漿后，也可結(jié)束注漿。 噴射混凝土為提高噴射混凝土效果，減少回彈量以及粉塵對(duì)人體的危害，噴射砼全部采用濕噴機(jī)施噴。(2) 拱架加工完成后，進(jìn)行試拼，其平面扭曲、尺寸偏差、輪廓線偏差均需滿足現(xiàn)行規(guī)范及設(shè)計(jì)圖紙要求。間隙過(guò)大時(shí)，可用混凝土楔塊頂緊，其點(diǎn)數(shù)單側(cè)不得少于8個(gè)。④ 仰拱、底板混凝土整體澆筑，一次成型。 二次襯砌施工（1）襯砌臺(tái)車襯砌臺(tái)車下留有一定空間以利于車輛的通行，以保證襯砌施工的同時(shí)，其他工序的施工能正常進(jìn)行。二次襯砌施作前，應(yīng)做好防排水的施工，當(dāng)防排水系統(tǒng)經(jīng)檢查符合要求后，方可進(jìn)行二次襯砌的施工。臺(tái)車運(yùn)行軌道中心與隧道中心線一致，其誤差不得大于3cm。襯砌臺(tái)車模板長(zhǎng)10m。仰拱拱座與墻基同時(shí)澆筑，排水側(cè)溝與邊墻同時(shí)澆筑。 仰拱及二次襯砌施工 仰拱施工為保證施工安全，仰拱混凝土應(yīng)及時(shí)施作，支護(hù)盡早閉合成環(huán)，整體受力，確保支護(hù)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。(4) 格柵采用鋼筋焊接而成，各焊接處雙面焊接，焊縫厚度不小于4mm，焊縫厚度均勻，施焊時(shí)不得燒傷鋼筋骨架。濕噴混凝土施工要點(diǎn)：(1) 拌料時(shí)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)配合比拌和，配合比及拌和的均勻性每班檢查不少于兩次；(2) 噴射混凝土前，認(rèn)真檢查隧道斷面尺寸，對(duì)欠挖部分及所有開(kāi)裂、破碎的巖石進(jìn)行清理，清除浮石和虛碴，并用高壓水或高壓風(fēng)沖洗巖面，達(dá)到清潔干凈；(3) 施噴時(shí)分段、分片由下而上進(jìn)行。錨桿為中空注漿錨桿，施工工藝為：A在巖面上標(biāo)出錨桿位置；B鉆孔；C清除孔內(nèi)粉塵；D插入錨桿；E安裝止?jié){塞、墊板、螺母；F連接注漿泵注漿，～。③ 管棚注漿。試驗(yàn)最優(yōu)注漿參數(shù)，來(lái)指導(dǎo)注漿施工，以保證注漿效果。管棚鋼管安裝時(shí)，考慮管棚受力、整體結(jié)構(gòu)等因素，要求在同一斷面內(nèi)的鋼管接頭數(shù)量不大于50%，并且相鄰鋼管的接頭至少要錯(cuò)開(kāi)1m。施工中針對(duì)不同的地層，采用不同的鉆孔施工方法：土層采用“鉆桿+薄壁巖芯管+三翼釬頭”的鉆具組合進(jìn)行施工；破碎巖層采用“螺旋鉆桿+潛孔沖擊器+鉆頭”的鉆具組合進(jìn)行施工；巖溶地層采用“鉆桿+巖芯管+巖芯鉆頭”和“鉆桿+扶正器+潛孔沖擊器+鉆頭”兩種鉆具組合進(jìn)行施工。(2) 搭設(shè)平臺(tái)。④ 注漿過(guò)程中若出現(xiàn)堵管現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)清理注漿軟管和注漿泵；如當(dāng)時(shí)注漿泵的壓力表顯示有壓力，則應(yīng)先卸壓后拆接頭進(jìn)行處理。導(dǎo)管打入后用塑膠泥封堵孔口及周圍裂隙，并在導(dǎo)管附近及工作面噴砼，以防工作面上巖土坍塌，同時(shí)作為注漿止?jié){巖墻，防止孔口跑漿；（4）壓注漿液。對(duì)于隧道其它地段，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)實(shí)際情況，對(duì)淺埋、破碎及斷層等地質(zhì)不良地段，會(huì)同設(shè)計(jì)、監(jiān)理，共同制定超前支護(hù)方法，穩(wěn)妥掘進(jìn)，確保施工安全。Ⅲ級(jí)圍巖采用自制輪式多功能簡(jiǎn)易臺(tái)車作為工作平臺(tái)鉆眼光面爆破法施工。采用2巖石硝銨炸藥，藥卷直徑：周邊眼Φ20，輔助眼Φ35，采用分段微差爆破進(jìn)行控制，因此采用非電毫秒雷管起爆（跳段使用），火雷管引爆，導(dǎo)爆索傳爆。b直眼掏槽采用五孔掏槽。根據(jù)所選藥卷直徑，周邊眼直徑d為25mm，輔助眼直徑d為42mm。（2）炮孔數(shù)目由《爆破工程》（戴俊主編），炮孔數(shù)目主要與挖掘的斷面尺寸、巖石性質(zhì)、炸藥性能、自由面數(shù)目等有關(guān)。超欠挖檢測(cè)采用隧道斷面測(cè)量?jī)x進(jìn)行。所有炮眼均以炮泥堵塞，堵塞長(zhǎng)度不小于20cm。在直線段，可用3～5臺(tái)激光準(zhǔn)直儀控制開(kāi)挖方向和開(kāi)挖輪廓線。c、運(yùn)輸車輛限制速度執(zhí)行如下規(guī)定見(jiàn)表61。拱部采用上弧形導(dǎo)坑法，墻部左右分塊開(kāi)挖。通風(fēng)采用大功率通風(fēng)機(jī)、大口徑軟管、混合式長(zhǎng)大隧道通風(fēng)技術(shù)。其中端墻內(nèi)側(cè)設(shè)置兩道透水管將水引出洞門外，硬PVC管伸出洞門25m左右。 截水溝施工隧道洞口開(kāi)挖前，在洞口邊仰坡開(kāi)挖邊線5m以外施工截水溝，溝底縱坡不小于3‰。同時(shí)配合挖掘機(jī)及自卸汽車對(duì)洞口自下而上分層開(kāi)挖，洞門墻端墻處的土石方，應(yīng)結(jié)合地層穩(wěn)定程度、洞門施工季節(jié)和隧道施工方法等進(jìn)行開(kāi)挖，松軟底層開(kāi)挖邊、仰坡時(shí)，應(yīng)隨挖隨支護(hù)，加強(qiáng)防護(hù)，隨時(shí)監(jiān)測(cè)、檢查山坡穩(wěn)定情況。圖55 結(jié)構(gòu)內(nèi)力圖 強(qiáng)度驗(yàn)算按照承載力極限狀態(tài)驗(yàn)算：式中：——混凝土襯砌構(gòu)件抗壓驗(yàn)算時(shí)效應(yīng)分項(xiàng)系數(shù)，；——軸力標(biāo)準(zhǔn)值,由計(jì)算得到, =；——構(gòu)件縱向彎曲系數(shù),這里為隧道襯砌,；——軸向力偏心影響系數(shù),；——截面寬度,；——截面高度，；——混凝土軸心抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值，按規(guī)范取10MPa；——。表59 的計(jì)算過(guò)程表參數(shù)截面4________5______6____7__8表510 的計(jì)算過(guò)程表 參數(shù)截面405678表511 ，計(jì)算過(guò)程參數(shù)截面1+積分系數(shù)4254627