部頒圖30米小箱梁計(jì)算書(完整版)
【正文】 一次內(nèi)插γ＝二次內(nèi)插β＝η1η2η3η4γ＝2） 汽車荷載橫向分布系數(shù)計(jì)算在影響線上布置車輪,相應(yīng)位置處的豎標(biāo)總和即為荷載橫向分布系數(shù)，荷載分布系數(shù)以單列車為基數(shù)。c、 主梁和橫隔梁的抗扭慣矩橫隔梁梁肋：，則∴2） 參數(shù)θ和α計(jì)算，3） 荷載橫向分布影響線計(jì)算已知，從GM法計(jì)算圖表可查得影響系數(shù)K0和K1的值，如下表:影響系數(shù)K0和K1表 表3－9梁位荷 載 位 置B3/4BB/2B/40B/4B/23/4BBK001B/4B/213/4BBK1011B/4B/213/4BB，3/4B=B＝，1/4B=B/2＝,用內(nèi)插法求實(shí)際梁位處K0和K1的值，并根據(jù)α求影響線坐標(biāo)，結(jié)果見(jiàn)下表：影響系數(shù)K0和K1表 表3－10梁號(hào)算式荷 載 位 置B3/4BB/2B/40B/4B/23/4BB124） 汽車荷載橫向分布系數(shù)計(jì)算在影響線上布置車輪,相應(yīng)位置處的豎標(biāo)總和即為荷載橫向分布系數(shù)，荷載分布系數(shù)以單列車為基數(shù)。2)設(shè)置臨時(shí)支座并安裝好永久支座（聯(lián)端無(wú)需設(shè)臨時(shí)支座），逐孔安裝主梁，置于臨時(shí)支座上成為簡(jiǎn)支狀態(tài)。邊梁(二期鋪裝，不含濕接縫) 中梁(二期鋪裝，不含濕接縫) 短期效應(yīng)組合下主要控制截面的應(yīng)力情況詳見(jiàn)下表： 抗裂驗(yàn)算短期效應(yīng)組合下主要控制截面正應(yīng)力（MPa） 表43梁位截面位置規(guī)范容許值邊跨跨中 邊跨負(fù)彎矩張拉處（L/4點(diǎn)）中支點(diǎn)中跨負(fù)彎矩張拉處（L/4點(diǎn)）中跨跨中 邊梁上緣最小下緣最小中梁上緣最小下緣最小2） 正截面抗裂（作用長(zhǎng)期效應(yīng)組合）永久作用標(biāo)準(zhǔn)值效應(yīng)與可變作用準(zhǔn)永久值效應(yīng)相組合，其效應(yīng)組合表達(dá)式為： 《通規(guī)》。撓度驗(yàn)算見(jiàn)下表（表中撓度以向下為正）： 單項(xiàng)荷載位移(mm) 表46梁位恒載預(yù)加力支座沉降1支座沉降2溫升溫降汽車最大汽車最小邊梁邊跨中跨中梁邊跨中跨 撓度驗(yàn)算表（mm） 表47梁位短期效應(yīng)組合撓度消除自重長(zhǎng)期撓度消除自重長(zhǎng)期撓度允許值預(yù)加力引起長(zhǎng)期撓度長(zhǎng)期上拱值邊梁邊跨50中跨50中梁邊跨50中跨50表中結(jié)果表明：在消除結(jié)構(gòu)自重產(chǎn)生的長(zhǎng)期撓度后主梁最大撓度，預(yù)應(yīng)力長(zhǎng)期反拱值大于荷載短期效應(yīng)組合計(jì)算的長(zhǎng)期撓度，可不設(shè)預(yù)拱度。 施工階段應(yīng)力驗(yàn)算預(yù)應(yīng)力混凝土受彎構(gòu)件在預(yù)施應(yīng)力和構(gòu)件自重等施工荷載作用下截面邊緣混凝土的法向應(yīng)力按《預(yù)規(guī)》1） 壓應(yīng)力 施工階段由預(yù)制梁?jiǎn)为?dú)受力，張拉鋼束時(shí)，混凝土標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度為C50的90%考慮，即相當(dāng)于C45 。5 橋面板配筋計(jì)算 荷載標(biāo)準(zhǔn)值計(jì)算（彎矩）根據(jù)《預(yù)規(guī)》，計(jì)算彎矩時(shí)，計(jì)算跨徑可取兩肋間的凈距加板厚，但不大于兩肋中心之間的距離。 懸臂段橋面板支點(diǎn)剪力計(jì)算1） 懸臂根部a、 橋面鋪裝、板自重及護(hù)欄b、 車輪荷載不計(jì)沖擊力 2）護(hù)欄內(nèi)側(cè)（板自重及護(hù)欄） 持久狀況承載能力極限狀態(tài)計(jì)算 預(yù)制箱內(nèi)橋面板承載能力極限狀態(tài)計(jì)算1） 正截面抗彎承載力板厚與梁肋高度比為，按《預(yù)規(guī)》：支點(diǎn)彎矩取，跨中彎矩取。2） 斜截面抗剪承載力a、 荷載效應(yīng)組合計(jì)算b、 截面尺寸驗(yàn)算 ——《橋規(guī)》則 c、 截面要不要進(jìn)行抗剪承載力的驗(yàn)算 ——《橋規(guī)》則 截面滿足極限狀態(tài)抗剪承載力要求。,取。 取配筋滿足抗裂要求。 取配筋滿足抗裂要求。努力過(guò)后，才知道許多事情，堅(jiān)持堅(jiān)持，就過(guò)來(lái)了。歲月是有情的，假如你奉獻(xiàn)給她的是一些色彩，它奉獻(xiàn)給你的也是一些色彩。構(gòu)造配筋為：端橫梁：,中橫梁：,學(xué)習(xí)參考.. . . ..附 圖學(xué)習(xí)參考.. . . .. 1. 若不給自己設(shè)限，則人生中就沒(méi)有限制你發(fā)揮的藩籬。 取配筋滿足抗裂要求。 現(xiàn)澆段橋面板抗裂計(jì)算1） 支點(diǎn)彎矩及裂縫驗(yàn)算荷載短期效應(yīng)組合彎矩計(jì)算值（汽車不計(jì)沖擊力）：荷載長(zhǎng)期效應(yīng)組合彎矩計(jì)算值（汽車不計(jì)沖擊力）：每延米板按配筋進(jìn)行計(jì)算，則縱向受拉鋼筋的應(yīng)力:截面最大裂縫寬度:式中 C1——帶肋鋼筋，取C1＝1；；；。* 護(hù)欄內(nèi)側(cè)截面每延米板需配，構(gòu)造配筋。以下橫橋向構(gòu)造配筋均按配置。c、 垂直于板跨徑方向單個(gè)車輪在板的支點(diǎn)時(shí)d、支點(diǎn)向跨中的過(guò)渡距離3） 每米板寬跨中截面彎矩a、 板自重及鋪裝產(chǎn)生的跨中彎矩板自重集度：，鋪裝集度： 因?qū)澗?、剪力影響很小，可忽略，板自重彎矩按集度均布考慮，以下均按此處理。 中支點(diǎn)下緣配筋計(jì)算經(jīng)以上計(jì)算，除主梁中支點(diǎn)下緣主拉應(yīng)力略大外，結(jié)構(gòu)其他各項(xiàng)指標(biāo)均滿足規(guī)范相關(guān)要求。 持久狀況和短暫狀況構(gòu)件應(yīng)力計(jì)算
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