分析影響發(fā)動(dòng)機(jī)充氣效率的因素及提高其方法畢業(yè)論文(完整版)
【正文】 動(dòng)機(jī)特性、增壓、平衡等并加強(qiáng)排氣污染、噪音震動(dòng)等知識(shí)；掌握整機(jī)工作性能評(píng)定指標(biāo)及其影響因素；運(yùn)轉(zhuǎn)特性及調(diào)整特性；使我們能正確的合理的選擇，運(yùn)用內(nèi)燃機(jī)。2 影響發(fā)動(dòng)機(jī)充氣效率的因素，則進(jìn)入氣缸的新鮮混合氣愈少，充氣效率 愈小，充人氣體密度越小，充氣系數(shù)下降，殘余廢氣密度大，廢氣量多，則新鮮充量減少，充氣效率下降3 提高發(fā)動(dòng)機(jī)充氣效率的措施 安裝渦輪增壓渦輪增壓，是一種利用內(nèi)燃機(jī)運(yùn)作所產(chǎn)生的廢氣驅(qū)動(dòng)空氣壓縮機(jī)的技術(shù)。進(jìn)氣配氣相位為180176。的相位角。其在液壓機(jī)械的液壓系統(tǒng)上也有不同程度的應(yīng)用，主要用來調(diào)節(jié)液壓系統(tǒng)油箱的內(nèi)外壓力差。近年來，由于紙質(zhì)濾清器具有濾清效率高、質(zhì)量輕、成本低、維護(hù)方便等優(yōu)點(diǎn)，已被廣泛采用。干式濾芯材料為濾紙或無紡布。 改動(dòng)進(jìn)氣機(jī)構(gòu)采用了可變進(jìn)氣歧管技術(shù)，就是分別在低速好高速狀態(tài)下改變進(jìn)氣歧管的長(zhǎng)度和形狀，來提高進(jìn)氣系數(shù)和效率；一般情況下，認(rèn)為多氣門可以提高進(jìn)排氣效率，但事實(shí)上采用多氣門也是有個(gè)限度的，甚至有局限性；在低速的情況下，兩氣門比多氣門的進(jìn)氣效率就要好一些，所以有的車如大眾最新某款發(fā)動(dòng)機(jī)采用了一種在多氣門發(fā)動(dòng)機(jī)上的可變進(jìn)排氣門的技術(shù)，就是通過在氣門室蓋里一組復(fù)雜的凸輪在低速時(shí)候關(guān)閉其中的一組進(jìn)排氣門。當(dāng)濾芯輕度污損時(shí)，可以使用壓縮空氣吹凈，當(dāng)濾芯污損嚴(yán)重時(shí)應(yīng)當(dāng)及時(shí)更換新芯。目前
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