【正文】 投資成本高；服務(wù)收費(fèi)高，服務(wù)意識差；機(jī)制不夠靈活；有一大批公司政府顧客，和保險(xiǎn)公司通常有較好的合作關(guān)系；環(huán)境不好；服務(wù)時(shí)間長。因此，除了要求相關(guān)從業(yè)人員的自律外，還要建立和完善汽車服務(wù)業(yè)的相關(guān)法律法規(guī)來規(guī)范市場，促進(jìn)汽車服務(wù)行業(yè)健康穩(wěn)定的發(fā)展。汽車售后服務(wù)概述案例2009年2月5日，李先生外出辦完事情，正準(zhǔn)備將愛車廣州豐田凱美瑞停到廣州市天河區(qū)某花園地下停車場，還未等車輛停到車位上，只聽“砰”的一聲，車胎突然爆裂，當(dāng)時(shí)已是21時(shí)23分，李先生很著急，擔(dān)心這么晚了更換備胎到哪里去找維修機(jī)構(gòu)？況且還是在地下停車場。汽車售后服務(wù)技術(shù)的發(fā)展落后于汽車制造技術(shù)的發(fā)展，汽車售后服務(wù)工程的產(chǎn)生要比汽車運(yùn)用和制造的歷史短暫，即后進(jìn)性。在歐洲，汽車售后服務(wù)業(yè)也是汽車產(chǎn)業(yè)獲利的主要來源。現(xiàn)代汽車售后服務(wù)系統(tǒng)的運(yùn)行過程是追求系統(tǒng)整體活動的最優(yōu)化，不追求單個(gè)活動的最優(yōu)化。內(nèi)涵二：汽車售后的精髓是汽車售后服務(wù)系統(tǒng)的整合，一體化思想是其基本思想汽車售后服務(wù)鏈?zhǔn)前颜麄€(gè)汽車售后服務(wù)系統(tǒng)從原材料采購開始，經(jīng)過生產(chǎn)過程和倉儲、運(yùn)輸及配送到達(dá)用戶，以及用戶使用過程的整個(gè)過程看做是一條環(huán)環(huán)相扣的鏈，努力通過應(yīng)用系統(tǒng)的、綜合的、一體化的先進(jìn)理念和先進(jìn)管理技術(shù)，在錯(cuò)綜復(fù)雜的市場關(guān)系中使汽車售后服務(wù)鏈不斷延長，并通過市場機(jī)制使得整個(gè)社會的汽車售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)總成本最小化。廣義的的汽車售后服務(wù)：可延伸至原材料供應(yīng)、產(chǎn)品開發(fā)、設(shè)計(jì)、質(zhì)量控制、產(chǎn)品外包裝設(shè)計(jì)以及市場調(diào)研等汽車生嚴(yán)領(lǐng)域。②同時(shí)性：服務(wù)的生產(chǎn)與消費(fèi)同時(shí)發(fā)生。服務(wù)的生產(chǎn)與消費(fèi)是無法分開的，也就是服務(wù)的生產(chǎn)與消費(fèi)同時(shí)發(fā)生，也稱為“生產(chǎn)與消費(fèi)不可分性”。我們通常所說的汽車售后服務(wù)，一般是指汽車在售出之后維修和保養(yǎng)所使用的零配件和服務(wù)，包括汽車零配件銷售、汽車修理服務(wù)和汽車美容養(yǎng)護(hù)三大類。汽車售后服務(wù)概述內(nèi)涵三：現(xiàn)代汽車售后服務(wù)的界定標(biāo)志是信息技術(shù)現(xiàn)代汽車售后服務(wù)與傳統(tǒng)汽車售后服務(wù)的區(qū)別在于，現(xiàn)代汽車售后服務(wù)是以信息作為技術(shù)支撐來實(shí)現(xiàn)其整合功能的。汽車售后服務(wù)概述內(nèi)涵五：可持續(xù)發(fā)展是現(xiàn)代汽車售后服務(wù)的重要內(nèi)容汽車行業(yè)的迅速發(fā)展，造成的最直接后果是汽車保有量的激增，使城市交通阻塞，噪聲與尾氣污染加重，對環(huán)境產(chǎn)生了較大的負(fù)面影響，增加了環(huán)境負(fù)擔(dān)。有關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示，從銷售額看，國外成熟汽車市場中配件占39%，制造商占21%，零售占7%，服務(wù)占33%，而國內(nèi)汽車市場中配件占37%，制造商占43%，零售占8%，服務(wù)占12%，數(shù)據(jù)顯示目前國內(nèi)汽車銷售額中制造商的比重依然偏大，如圖11所示。其主要表現(xiàn)在以下兩個(gè)方面。第二天還要上班，他冥思苦想，終于想到了：“對了，我有廣發(fā)銀行的車主信用卡，可以免費(fèi)提供汽車道路救援服務(wù)啊。2004年10月1日我國的《缺陷汽車產(chǎn)品管理規(guī)定》正式實(shí)行，它是汽車召回制度規(guī)范。經(jīng)營模式3：路邊店一路邊店（如圖13）的規(guī)模小，整體形象差，但地理位置往往方便停車保養(yǎng)維修；占地少，投資低，多為臨時(shí)經(jīng)營性質(zhì)；人員少，且素質(zhì)低，技術(shù)水平落后；產(chǎn)品來源無法確認(rèn)，維修質(zhì)量難以保證；收費(fèi)低，常規(guī)服務(wù)時(shí)間快。汽車俱樂部在發(fā)達(dá)的歐美國家較為流行，我國還比較少。人員知識結(jié)構(gòu)的不合理，制約了汽車售后服務(wù)貿(mào)易的快速發(fā)展。第二節(jié) 我國汽車售后服務(wù)市場策略三：提高管理層的人員素質(zhì)企業(yè)管理層的人員素質(zhì)是關(guān)系企業(yè)興衰、影響企業(yè)效益的關(guān)鍵因素。通過對收集的信息進(jìn)行整理和分析，為企業(yè)的經(jīng)營決策提供參考。通過汽車產(chǎn)品服務(wù)品牌，能夠讓顧客明確地識別并記住品牌服務(wù)的利益與個(gè)性，促使用戶認(rèn)同、喜歡乃至偏愛一個(gè)品牌。別克品牌以812分的佳績超越其他品牌，排名第一。在已推出“聽診式預(yù)約”“星月服務(wù)”“別克關(guān)懷健康中心”每年4~6次免費(fèi)檢測等項(xiàng)目的基礎(chǔ)上，“別克關(guān)懷”還頻頻采取保養(yǎng)、維修新舉措，推出專業(yè)特色服務(wù)新項(xiàng)目。在2004年度“全國50佳汽車經(jīng)銷商”評選中，有6家別克特許經(jīng)銷商榮登榜上，其生產(chǎn)廠也連續(xù)兩年成為獲獎(jiǎng)經(jīng)梢商最多的汽車生產(chǎn)廠家。第二節(jié) 我國汽車售后服務(wù)市場“別