工程機(jī)械作業(yè)安全交底(完整版)
【正文】 機(jī)械作業(yè)安全交底記錄單位:中鐵二局貴南高鐵項(xiàng)目經(jīng)理部二分部 年 月 日工程名稱新建貴陽(yáng)至南寧鐵路廣西段交底類別工序安全交底交底人參加人數(shù)見(jiàn)末尾簽到表安全交底內(nèi)容：一、主要危險(xiǎn)源及危害因素工程機(jī)械作業(yè)主要的風(fēng)險(xiǎn)源有滑坡、坍塌、火災(zāi)、中毒、車(chē)輛傷害、高處墜落等。山區(qū)道路行駛，易發(fā)生車(chē)輛側(cè)翻、追尾、碰撞、刮擦等事故。用平抓啟動(dòng)時(shí)，應(yīng)五指并攏，握緊搖柄，從下面向上提動(dòng)。汽車(chē)涉水或通過(guò)漫水橋時(shí)，應(yīng)事先查明行車(chē)路線，并需有人引車(chē)。向坑洼地卸料時(shí)，必須和坑邊保持適當(dāng)安全距離，防止邊坡坍塌。測(cè)量輪胎氣壓，按照規(guī)定輪胎沖氣標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)足，（特別注意備胎氣壓及裝置情況是否正常）。未經(jīng)安全教育培訓(xùn)，不得擅自上崗，不得擅自從事非本職崗位的工作。如果影響生產(chǎn)供料，應(yīng)通知生產(chǎn)調(diào)度?！ ?yán)禁任何人在挖掘機(jī)作業(yè)區(qū)內(nèi)停留，挖掘機(jī)操作室內(nèi)嚴(yán)禁無(wú)關(guān)人員進(jìn)入，禁止任何人上下機(jī)械和傳遞物件，并不準(zhǔn)擱置妨礙操作的任何物品，不準(zhǔn)邊工作，邊維修、保養(yǎng)?！ ?yán)禁鏟斗從運(yùn)土車(chē)的駕駛室頂上越過(guò)?！ ?行走時(shí)動(dòng)臂應(yīng)和履帶平行，回轉(zhuǎn)臺(tái)應(yīng)止住，鏟斗離地面1m左右；下坡應(yīng)用低速行使，禁止變速和滑行。輪胎壓路機(jī)需進(jìn)行將輪胎壓調(diào)整到規(guī)定的作業(yè)壓力范圍，全機(jī)各個(gè)輪胎氣壓一致。嚴(yán)禁用換向離合器作制動(dòng)用。停放在坡道上時(shí)，前后輪應(yīng)置墊三角木。1壓路機(jī)操作人員必須充分考慮到機(jī)械的視線死角，嚴(yán)厲禁止存在盲目現(xiàn)象和僥幸心理駕駛機(jī)械。于都1隧道出口至拌和站施工便道，經(jīng)過(guò)村莊，應(yīng)按指定車(chē)速行駛，禁止鳴號(hào)。九、防范慣性事故案例1.“”廈漳高速公路雷公山隧道坍塌事故直接原因：雷公山隧道右洞坍塌地段為F3斷裂，存在低傾角節(jié)理，圍巖為砂土狀強(qiáng)風(fēng)化花崗巖，巖體破碎，結(jié)構(gòu)松散，無(wú)自穩(wěn)能力，因施工時(shí)受降雨影響，導(dǎo)致地下水驟增，經(jīng)由隧道拱頂斷層破碎帶形成的導(dǎo)水通道排泄，引發(fā)拱部塌方，導(dǎo)致事故發(fā)生?！贝筮B長(zhǎng)興島恒力石化鐵路專用線 西山里隧道坍塌事故直接原因：西山里隧道DK3+919里程范圍圍巖為砂巖夾薄層頁(yè)巖，節(jié)理發(fā)育，完整性差，因持續(xù)降大雨，山體內(nèi)水量加大，隧道內(nèi)掌子面巖層涌水量突然增加，導(dǎo)致巖層的層間結(jié)合力降低，引發(fā)拱頂坍塌，導(dǎo)致事故發(fā)生。間接原因：一是項(xiàng)目部安全管理不到位，現(xiàn)場(chǎng)施工管理人員和安全員跟班作業(yè)流于形式，未發(fā)現(xiàn)存在的安全隱患。4.“”石太鐵路客運(yùn)專線太行山隧道火災(zāi)事故直接原因：因鋼筋割除的灼熱鋼筋頭，掉落在軟式透水盲管上，引起燃燒，繼而引燃防水板、腳手板等其他可燃物，導(dǎo)致事故發(fā)生。（4）動(dòng)火作業(yè)必須有監(jiān)護(hù)人員在崗盯控并配置合格有效的滅火器材。（4），并掛設(shè)警示牌，嚴(yán)禁帶電作業(yè)。六是項(xiàng)目部對(duì)勞務(wù)分包隊(duì)伍作業(yè)監(jiān)管不到位，造成分包隊(duì)伍違章作業(yè)行為沒(méi)有得到及時(shí)制止。（5）按規(guī)定配備安全防護(hù)用品和應(yīng)急救援物資設(shè)備。（4）進(jìn)洞作業(yè)人員不得違規(guī)搭乘運(yùn)輸車(chē)輛。（2）必須編制反向出洞專項(xiàng)方案，針對(duì)性制定加固專項(xiàng)措施，并按規(guī)定審批。（4）制定坡體監(jiān)控方案，埋設(shè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)。 8. “”宜萬(wàn)鐵路高陽(yáng)寨隧道進(jìn)口洞外邊坡山體坍塌事故直接原因：洞口邊坡防護(hù)措施不足，巖石發(fā)生滑塌砸中車(chē)輛，導(dǎo)致事故發(fā)生。7. “”關(guān)角隧道10斜井運(yùn)輸車(chē)輛制動(dòng)失控溜逸事故直接原因：車(chē)輛在運(yùn)輸蓋板過(guò)程中因制動(dòng)失控，造成車(chē)輛溜逸，導(dǎo)致事故發(fā)生。（2）加強(qiáng)對(duì)有限空間作業(yè)基本安全知識(shí)的教育培訓(xùn)，增強(qiáng)自救互救能力；作業(yè)人員必須經(jīng)過(guò)安全教育培訓(xùn)并考核合格上崗作業(yè)。6.“”哈爾濱馬家溝綜合管線（排污）整治工程4 豎井中毒事故直接原因：4 豎井中存在有害氣體，作業(yè)人員進(jìn)入豎井下部時(shí)吸入有害氣體而中毒，誘發(fā)事故；后續(xù)下豎井作業(yè)人員未采取有效措施盲目進(jìn)行施救，導(dǎo)致相繼吸入有害氣體中毒而墜入水中，導(dǎo)致事故發(fā)生。間接原因：一是總承包單位對(duì)專業(yè)分包單位的安全管理不到位，用電安全知識(shí)的教育培訓(xùn)不夠，安全意識(shí)不強(qiáng)，未落實(shí)施工現(xiàn)場(chǎng)用電安全崗位責(zé)任。二是應(yīng)
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