汽車電工理論模擬試卷(完整版)
【正文】 ( )12．汽車信號(hào)模擬檢測儀可以模擬汽車電控系統(tǒng)的全部傳感器的工作參數(shù)。 ( √ )20．卡門渦旋式空氣流量計(jì)測量的是質(zhì)量流量，無需進(jìn)氣溫度和大氣壓力修正。 ( )28．ABS與ASR的車輪轉(zhuǎn)速傳感器一般是共用的。 ( √ )36．熱力膨脹閥通過感知蒸發(fā)器入口的過熱度，從而調(diào)整膨脹閥的開度大小。 A．維修車輛的類型和技術(shù)復(fù)雜的程度 B．維修車輛過程中消耗韻外部件費(fèi)用 C．維慘車輛的技術(shù)含量 D．維修企業(yè)所處地域2．提出仲裁要求的一方應(yīng)當(dāng)自勞動(dòng)爭議發(fā)生之日起 D 天內(nèi)向勞動(dòng)爭議仲裁委員會(huì)提出書面申請。 A．加 B．減 C．乘 D．除10． C 根據(jù)控制單元的控制信號(hào)做出相應(yīng)的控制動(dòng)作，將控制參數(shù)迅速調(diào)整到設(shè)定的值，使控制對(duì)象工作在設(shè)定的狀態(tài)。 A．多點(diǎn)燃油噴射系統(tǒng) B．單點(diǎn)燃油噴射系統(tǒng) C．D型 D．L型18．對(duì)于熱線式空氣流量計(jì)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，空氣流過鉑絲周圍，使其溫度下降，此時(shí)與鉑絲相連的橋式電路將改變電流，以使鉑絲溫度 D 。 A．大于 B．小于 C．等于 D．不同于25．對(duì)于開關(guān)型節(jié)氣門位置傳感器，當(dāng)節(jié)氣門接近全部開啟時(shí)，凸輪使全負(fù)荷觸點(diǎn)閉合，其輸出端輸出電平 A 。 A．裝配ABS的車輛肯定有ASR B．裝配ASR的車輛肯定有ABS C．ABS、ASR的ECU一般做成一體 D．ABS與ASR不能同時(shí)工作33．如果制冷循環(huán)中進(jìn)入空氣，接上壓力表后會(huì)顯示 A 。 A．蓄電池和起動(dòng)機(jī)之間 B．蓄電池和電流表之間 C．車燈、小燈和后燈的總火線上 D．蓄電池搭鐵和車架之間三、多項(xiàng)選擇題(下列每題中的多個(gè)選項(xiàng)中，至少有2個(gè)是正確的，請將正確答案的代號(hào)填寫在橫線空白處。 A．溫度 B．電阻 C．頻率 D．電壓8．發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，實(shí)際的最佳點(diǎn)火提前角由 BCD 確定。 A．若車速過慢，ECU無法檢測到輸出信號(hào) B．頻率響應(yīng)不高 C．抗電磁波干擾能力強(qiáng) D．應(yīng)用廣泛 16．桑塔納空調(diào)系統(tǒng)不制冷，產(chǎn)生這種故障的原因可能是 ABC 。 A．H2O B．R12 C．R22 D．R134a18．造成制冷系統(tǒng)高、低壓側(cè)壓力均偏高的原因有 BCD 。 A．轉(zhuǎn)速 B．節(jié)氣門開度 C．冷卻液溫度 D．車速10．對(duì)于凌志LS400卡門式空氣流量計(jì)，拔下空氣流量計(jì)連接器插頭，測量THA與E2間的電阻 ABC 。 A．可以幫助職工樹立正確的工作態(tài)度，提高效率，樹立正確的職業(yè)思想，熱情誠懇的服務(wù)態(tài)度 B．是杜絕行業(yè)不正之風(fēng)的基本保障，提高人員素質(zhì)，加強(qiáng)行業(yè)隊(duì)伍建設(shè)的有力措施 C．大力發(fā)展社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)建設(shè)步伐之時(shí)，更需加強(qiáng)職業(yè)道德教育 D．可以保障汽車維修行業(yè)的健康發(fā)展2．晶閘管的兩種工作狀態(tài)是 BC 。A．除霜門調(diào)整不當(dāng) B．制冷劑不足 C．出風(fēng)口堵塞 D．供暖不足故障35．對(duì)于從高壓端注入制冷劑液體，說法不正確的是 C 。 A．泵輪 B．渦輪 C．導(dǎo)輪 D．變矩器殼體27．對(duì)于單行星排，如齒圈固定，行星齒輪順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，則行星架旋轉(zhuǎn)方向?yàn)? B 。 A．大升
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