自動化專業(yè)可用的外文翻譯(完整版)
【正文】 科生外文翻譯學 院 電子信息與自動化學院 專 業(yè) 2007自動化 題 目 外部可控壓縮器的汽車空調控制系統(tǒng)研究 姓 名 張俊杰 指導教師（簽名） 年 月 日對有一個外部控制的可變換壓縮器的汽車空調控制系統(tǒng)的實驗研究齊朝剛 陳江平 陳志就 胡偉 何斌摘要 在這我們將介紹的是一個對有外部控制的可變換壓縮物(簡稱EVDC)的汽車空調控制系統(tǒng)（簡稱MAC）的實驗研究的運行和分析報告?，F(xiàn)在，一個給工程師和汽車工業(yè)的研究，強調將結合這些特性變成控制策略而且發(fā)展先進和高的有效控制裝置。經過對直流，陳元[提出了許多新穎的模擬電子閥，其作用是通過彈簧力，壓縮機吸氣壓力，流量壓縮機，曲軸箱壓力和電流的壓力決定閥門的狀態(tài)。如上所述，最開放的文獻主要集中在MAC的系統(tǒng)仿真和算法開發(fā)上。另一方面，MAC在車內溫度控制性能上有很大的優(yōu)勢。Vmin是壓縮機在實際環(huán)境中操作時的最小排量。為了簡化起見，該控制系統(tǒng)的推廣，需要有上下輸入電壓的限制值。1。MAC系統(tǒng)的示意圖。 463 mm (bar)溫度信號由電阻溫度檢測器（RTD）和T型熱電偶測量傳輸?shù)娇刂泼姘澹@得由單片機，電機驅動控制的閥位移量的計算輸入電壓可通過控制面板的輸出信號。蒸發(fā)器的表面溫度范圍內幾乎是從5℃到7℃，這意味著蒸發(fā)器表面溫度變化是一個小的值。放電曲線是反彈，因為壓力的控制方法快速響應車內溫度。它是在圖所示。 EVDC在不同環(huán)境條件下排放壓力。一個可變排量壓縮機的MAC系統(tǒng)的性能比具有固定排量壓縮機MAC系統(tǒng)更好。這表明，EVDC該系統(tǒng)可以提供更舒適穩(wěn)定的車廂環(huán)境。比較EVDC和FDC系統(tǒng)的車內溫度圖8。排放壓力的EVDC波峰約15秒后，當環(huán)境條件的變化和波動的主要持續(xù)，然后在一個相對穩(wěn)定的波只有30秒。7表明，在車內溫度在EVDC（外部控制的可變排量壓縮機）系統(tǒng)和首日封（鏗亁海關排量壓縮機）系統(tǒng)比較，當環(huán)境溫度為35 C的測量開始時，在車內溫度穩(wěn)定在兩個系統(tǒng)。根據(jù)不同環(huán)境條件下的車內溫度的變化如圖所5示，如果乘客需要的溫度是25℃。一些39。 (km h1)環(huán)境溫度30–60 ℃177。有些單片機（單片機）控制面板組裝。為便于比較，還測試了用固定排量壓縮機（FDC）的自動控制汽車空調系統(tǒng)。實驗結果表明，線性過程是可以接受的。 這方面的一個顯著特點是實現(xiàn)節(jié)能降耗的控制策略。當車內溫度高于乘客所需溫度，系統(tǒng)
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