【正文】 .................................................................66． 齒輪傳動的設計................................................................................87． 軸的設計計算..................................................................................148． 軸承、鍵和聯(lián)軸器的選擇................................................................249． 箱體結構的設計..............................................................................2710． 設計小結..........................................................................................2811． 參考資料......................................................................................29設計題目：設計一用于帶式運輸機上的單級圓柱齒輪減速器。傳動裝置的總效率為V帶的傳動效率, 為軸承的效率，為對齒輪傳動的效率（齒輪為8級精度，油脂潤滑）為聯(lián)軸器的效率，為滾筒的效率因是薄壁防護罩,采用開式效率計算。四．計算傳動裝置的運動和動力參數(shù) ： 2．各軸輸入功率計算： 3． 計算各軸的輸入轉(zhuǎn)矩 電動機軸的輸出轉(zhuǎn)矩為：所以各軸的輸入轉(zhuǎn)矩為：＝ == N 計算V帶的根數(shù)Z由；；；查《機械設計》P151表84得；查《機械設計》P153表85得：；查《機械設計》P155表86得：；查《機械設計》P145表82得：。齒數(shù)比。故可取由彎曲強度算的的模數(shù)并就近圓整為標準值，而按接觸強度算得的分度圓直徑重新修正齒輪齒數(shù)，取，則：，取。 修正計算結果：1；，由《機械設計》P200圖1017查得：；；由《機械設計》P201圖1018查得：；。9 。中間軸的材料選擇及設計 1求作用在齒輪上的力 高速級齒輪的分度圓直徑為低速級齒輪的分度圓直徑為 2選擇軸的材料可選軸的材料為45鋼，調(diào)質(zhì)處理，查表得由插值法得3計算軸的最小直徑，查表取C=110，考慮到軸上開有鍵槽，故將軸的直徑增大5％則 將其圓整后取40mm4擬定軸的裝配草圖5根據(jù)軸向定位的要求，確定軸的各段直徑和長度①取左端軸直徑，根據(jù)軸的直徑初角接觸球軸承7208AC，則其尺寸為，左右軸承取同型號，齒面和箱體內(nèi)壁距離取，由前面設計知齒輪齒寬為155mm，右側軸肩，齒面和箱體內(nèi)壁距離取20mm，右側齒輪齒寬為60mm，直徑取45mm。標記：HL6聯(lián)軸器GT/T 5014—1985。4通氣孔：由于減速器運轉(zhuǎn)時，機體內(nèi)溫度升高，氣壓增大，為便于排氣，在機蓋頂部的窺視孔改上安裝通氣器，以便達到體內(nèi)為壓力平衡。密封性來講為了保證機蓋與機座聯(lián)接處密封，聯(lián)接凸緣應有足夠的寬度，連接表面應精創(chuàng)，其表面粗度應為密封的表面要經(jīng)過刮研。在這次的課程設計過程中，綜合運用先修課程中所學的有關知識與技能，結合各個教學實踐環(huán)節(jié)進行機械課程的設計，一方面，逐步提高了我們的理論水平、構思能力、工程洞察力和判斷力，特別是提高了分析問題和解決問題的能力，為我們以后對專業(yè)產(chǎn)品和設備的設計打下了寬廣而堅實的基礎。參考資料1．《機械設計》，濮良貴等主編，高等教育出版社。并勻均布置，保證部分面處的密封性。釘桿端部要做成圓柱形，以免破壞螺紋。機體結構有良好的工藝性：鑄件壁厚為10，圓角半徑為R=3。 低速軸的材料選擇及設計1求作用在齒輪上的力低速級齒輪的分度圓直徑為2選擇軸的材料可選軸的材料為45鋼，調(diào)質(zhì)處理，查表得由插值法得3計算軸的最小直徑，查表取C=110，考慮到軸上開有鍵槽，故將軸的直徑增大5％則 將其圓整后取55mm4擬定軸的裝配草圖5根據(jù)軸向定位的要求，確定軸的各段直徑和長度①取左端軸直徑，根據(jù)軸的直徑初選角接觸球軸承7213AC，則其尺寸為，左右軸承選相同型號，由前面設計知齒輪齒寬為150mm，取直徑右側軸肩，為滿足聯(lián)軸器的定位