【正文】 456789合計(jì)原材料庫(kù)鑄造車間熱處理車間機(jī)加工車間精密車間半成品庫(kù)組裝車間性能試驗(yàn)室成品庫(kù)1原材料庫(kù)132492鑄造車間3熱處理車間4機(jī)加工車間68575精密車間62886半成品庫(kù)7組裝車間8性能試驗(yàn)室339成品庫(kù)合計(jì)68576288編制（日期）審核（日期）注①：性能試驗(yàn)不合格品返回組裝車間重新組裝，%。4—機(jī)加工車間。 一級(jí)圓柱齒輪減速機(jī)示意圖通過(guò)CATIA軟件設(shè)計(jì)出三維模型并計(jì)算體積后求得所有零件質(zhì)量。機(jī)體上的軸承蓋用于固定軸、調(diào)整軸承游隙并承受軸向力；機(jī)體內(nèi)常用機(jī)油潤(rùn)滑，機(jī)蓋上有觀察窗，其上設(shè)有通氣孔，能使機(jī)體內(nèi)膨脹氣體自由逸出；機(jī)座上設(shè)有標(biāo)尺，用于檢查油面高度。經(jīng)過(guò)比較后，可以選擇一個(gè)推薦方案，繪制布置圖，同時(shí)準(zhǔn)備文字說(shuō)明，簡(jiǎn)要而有說(shuō)服力地說(shuō)明方案的特點(diǎn)、與其他方案優(yōu)缺點(diǎn)的比較及推薦該方案的理由，提請(qǐng)主管部門審查和批準(zhǔn)。5）、作業(yè)單位位置相關(guān)圖在SLP中，工廠總平面布置并不直接去考慮各作業(yè)單位的建筑物占地面積及其外形幾何形狀，而是從各作業(yè)單位間相互關(guān)系密切程度出發(fā)，安排各作業(yè)單位之間的相對(duì)位置，關(guān)系密切程度高的作業(yè)單位之間距離近，關(guān)系密切程度低的作業(yè)單位之間距離遠(yuǎn)，由此形成作業(yè)單位位置相關(guān)圖。除掉多余的左下三角矩陣表格，將右上三角矩陣變形，就得到了SLP中著名的物流相關(guān)表。2）、物流分析與物流相關(guān)表(1)物流分析由上所述，P_Q關(guān)系決定了所采用的初步物流分析的方式：當(dāng)產(chǎn)品品種很少但產(chǎn)量很大時(shí)，應(yīng)采用工藝過(guò)程圖進(jìn)行物流分析；隨著產(chǎn)品品種的增加，可以利用多種產(chǎn)品工藝過(guò)程表或從一至表來(lái)統(tǒng)計(jì)具體物流量大小。針對(duì)不同的生產(chǎn)類型，應(yīng)采用不同的物流分析方法。例如，可以把產(chǎn)品原則布置和工藝原則布置的機(jī)器設(shè)備分別設(shè)置在不同的車間內(nèi)，或者分別設(shè)置在一個(gè)車間的不同工部?jī)?nèi)。圖中的橫軸表示產(chǎn)品P(品種或種類)，縱軸表示數(shù)量Q。時(shí)間要素是指在什么時(shí)候、用多少時(shí)間生產(chǎn)出產(chǎn)品、包括各工序的操作時(shí)間、更換批量的次數(shù)。R_Routing指路線。五個(gè)基本要素是：P產(chǎn)品(材料)②Q數(shù)量(產(chǎn)量)③R生產(chǎn)路線(工藝過(guò)程順序)④S輔助部門(包括服務(wù)部門)⑤T時(shí)間(時(shí)間安排)。自工業(yè)革命以來(lái)研究出了許多手工設(shè)計(jì)、數(shù)學(xué)分析和圖解技術(shù)。 柔性原則；178。作為物流工程的重要領(lǐng)域，設(shè)施布置設(shè)計(jì)是決定企業(yè)長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)效率的重要決策，它是將系統(tǒng)各部門按照系統(tǒng)中工作（物料或顧客）移動(dòng)的情況來(lái)布置的。由于各種工廠之間存在很大的差別，“工廠設(shè)計(jì)一直沒有形成系統(tǒng)的理論及知識(shí)體系，因而從事工廠設(shè)計(jì)的技術(shù)人員往往從經(jīng)驗(yàn)出發(fā)，用簡(jiǎn)單的生產(chǎn)流程的觀點(diǎn)實(shí)現(xiàn)工廠布置，使得設(shè)計(jì)結(jié)果難以滿足生產(chǎn)要求，更難取得最佳的設(shè)計(jì)方案。第三，提高生產(chǎn)設(shè)備的利用率：由于生產(chǎn)設(shè)備能力和負(fù)荷均衡，便于提高設(shè)備利用率。3)、產(chǎn)品的更新與新產(chǎn)品開發(fā)新產(chǎn)品投入生產(chǎn)后，原有生產(chǎn)系統(tǒng)的平衡被打破，而且新產(chǎn)品往往要求新的設(shè)備或新的生產(chǎn)線，因此需要對(duì)原有布置重新作出調(diào)整。系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)不是一種嚴(yán)密的設(shè)計(jì)理論，而是一套實(shí)踐性非常強(qiáng)的設(shè)計(jì)模式和規(guī)范的設(shè)計(jì)程序。對(duì)現(xiàn)代制造業(yè)而言，降低產(chǎn)品成本是企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中取勝的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。1 緒論三維工廠設(shè)計(jì)的原理就是通過(guò)輔助設(shè)計(jì)系統(tǒng)，在計(jì)算機(jī)上建立一套完整的工廠模型，并對(duì)該模型進(jìn)行循環(huán)滾動(dòng)的設(shè)計(jì)和檢查，以發(fā)現(xiàn)并修改設(shè)計(jì)過(guò)程中的不合理成分，最終建立一個(gè)完美的工廠模型，并從中生成平面圖、詳圖、剖面圖、立面圖、料表等各種設(shè)計(jì)產(chǎn)品文檔。合理規(guī)劃企業(yè)設(shè)施的總體布局，實(shí)現(xiàn)工廠運(yùn)輸及物流系統(tǒng)的合理化，可以大大減少物流費(fèi)用，對(duì)降低成本具有直接影響，工廠物流系統(tǒng)的優(yōu)化與改造已成為眾多制造企業(yè)管理者關(guān)注的焦點(diǎn)。在新建工廠或老廠改擴(kuò)建時(shí)，采用一定的技術(shù)手段和方法對(duì)工廠總體布局及設(shè)施規(guī)劃過(guò)程中的物流系統(tǒng)進(jìn)行全面分析是非常必要的。4)、新技術(shù)新工藝的引入新技術(shù)新工藝的引入往往改變?cè)械纳a(chǎn)工藝過(guò)程，進(jìn)而影響物流系統(tǒng)工作狀態(tài)，此時(shí)需要對(duì)生產(chǎn)系統(tǒng)進(jìn)行改進(jìn)乃至重新布置。第四，減少搬運(yùn)作業(yè)量：減少生產(chǎn)線上在制品數(shù)量、停留時(shí)間及搬運(yùn)交叉現(xiàn)象，可以減少搬運(yùn)作業(yè)量，并能確保安全。隨著研究的深入及系統(tǒng)工程、運(yùn)籌學(xué)、計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展應(yīng)用，近年來(lái)形成了一些先進(jìn)的設(shè)計(jì)方法，其中最具代表性的是繆瑟(R設(shè)施布置設(shè)計(jì)對(duì)生產(chǎn)系統(tǒng)極為重要，據(jù)測(cè)算，工廠生產(chǎn)總運(yùn)營(yíng)成本的20%—50%是與物料搬運(yùn)和布置有關(guān)的成本。 安全原則。20世紀(jì)60年代以來(lái)，又發(fā)展了計(jì)算機(jī)輔助工廠布置。P_Projects指系統(tǒng)物料的種類。它包括工藝路線、生產(chǎn)流程各工件的加工路線以及形成的物流路線。在工藝過(guò)程設(shè)計(jì)中，根據(jù)時(shí)間因素，確定生產(chǎn)所需各類設(shè)備的數(shù)量、占地面積的大小和操作人員數(shù)量來(lái)平衡。將各類產(chǎn)品按數(shù)量遞減的順序排列，繪制出P_Q曲線。在生產(chǎn)作業(yè)單位確定的基礎(chǔ)上，要相應(yīng)確定輔助服務(wù)部門的作業(yè)單位。(1)工藝過(guò)程圖在大批量生產(chǎn)中，產(chǎn)品品種很少，用標(biāo)準(zhǔn)符號(hào)繪制的工藝過(guò)程圖直觀地反映出工廠生產(chǎn)的詳細(xì)情況，此時(shí)，進(jìn)行物流分析只需在工藝過(guò)程圖上注明各道工序之間的物流量，就可以清楚地表現(xiàn)出工廠生產(chǎn)過(guò)程中的物料搬運(yùn)情況。在采用SLP法進(jìn)行工廠布置時(shí)，不必關(guān)心各作業(yè)單位對(duì)之間具體的物流強(qiáng)度，而是通過(guò)劃分等級(jí)的方法來(lái)研究物流狀況，在此基礎(chǔ)上，引入物流相關(guān)表，以簡(jiǎn)潔明了的形式表示工廠總體物流狀況。進(jìn)行工廠布置時(shí)，從物流系統(tǒng)優(yōu)化的角度講，物流相關(guān)表中物流強(qiáng)度等級(jí)高的作業(yè)單位之間的距離應(yīng)盡量縮小，即彼此相互接近，而物流強(qiáng)度等級(jí)低的作業(yè)單位之間的距離可以適當(dāng)加大。6）、評(píng)價(jià)和選擇(1)加權(quán)因素法每個(gè)布置方案都有一些非經(jīng)濟(jì)因素，可能用費(fèi)用精確的衡量，因此最通用有效的評(píng)價(jià)方法就是加權(quán)因素法。對(duì)于較小而簡(jiǎn)單的項(xiàng)目，系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)的步驟可以根據(jù)項(xiàng)目的具體特點(diǎn)適當(dāng)簡(jiǎn)化。為放出機(jī)體內(nèi)油污，在機(jī)座底部有防油螺塞。 減速機(jī)零件明細(xì)表序號(hào)名稱材料用量單件重量/kg自制外購(gòu)1箱蓋HT2001Y2視孔蓋HT2001Y3手柄Q235A1Y4螺栓M612Y5螺栓M126Y6螺母M126Y7墊圈965MN6Y8箱座HT2001Y9螺栓M102Y10螺母M102Y11墊圈65MN2Y12軸承外環(huán)固定套Q235 A2Y13套筒1Q235 A1Y14套筒2Q235 A1Y15六角螺塞Q235A1Y16油封墊圈工業(yè)用革1Y17軸451Y18鍵14*45451Y19齒輪451Y20 軸承36308GB/t297942 Y21銷7*30 2 Y22大封蓋HT2001Y23大通蓋HT2001Y24密封蓋板Q235A1Y 減速機(jī)零件明細(xì)表序號(hào)名稱材料用量單件重量/kg自制外購(gòu)25齒輪軸451Y26軸承36307GB/t297942Y27J型油封50*72*12耐油橡膠1Y28小封蓋HT2001Y29小通蓋Ht 2001Y30密封蓋板Q235A1Y31鍵10*45451Y32調(diào)整墊片08F4Y33螺栓M8Q235A1Y34檔油環(huán)Q235A2Y35防松墊片65MN6Y36油標(biāo)Q235A1Y37墊片橡膠紙1Y38軸承外環(huán)固定套Q235A2Y39J型油封35*60*12耐油橡膠1Y40鍵10*38451Y 作業(yè)單位的劃分根據(jù)變速箱的結(jié)構(gòu)及工藝特點(diǎn)，分別承擔(dān)原料儲(chǔ)存、備料、熱處理、加工與裝配、產(chǎn)品性能試驗(yàn)、生產(chǎn)管理等各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)。5—精加工車間，6—半成品車間。 繪制物流強(qiáng)度匯總表。 變速箱各作業(yè)單位關(guān)系密切程度理由編號(hào)理由編號(hào)理由1工作流程的連續(xù)性5安全及污染2生產(chǎn)服務(wù)6振動(dòng)，噪聲，煙塵3物料搬運(yùn)7人員聯(lián)系4管理方便8信息傳遞 作業(yè)單位基準(zhǔn)相互關(guān)系等級(jí)表符號(hào)含義說(shuō)明比例A絕對(duì)重要2—5E特別重要3—10I重要5—15 O一般密切程度10—25U不重要45—80X負(fù)的密切程度不希望接近根據(jù)以上兩表做非物流關(guān)系表： 作業(yè)單位非物流關(guān)系表 原材料庫(kù)鑄造車間熱處理車間機(jī)加工車間精密車間半成品庫(kù)組裝車間性能試驗(yàn)室成品庫(kù)辦公服務(wù)區(qū)設(shè)備維修間 A/3 I/3 E/3 U/6 U/6 U/3 I/3 U/3 U/3 U/3 U/1 E/1 I/1 U/4 U/6 E/1 U/3 U/6 U/5 U/3 X/5 O/3 U/6 U/2 U/7 U/5 X/6 O/6 E/5 U/5 U/4 U/8 X/3 O/2 I/3 U/7 O/2 U/3 X/5 O/2 A/3 U/6 U/3 O/7 O/2 U/1 E/1A/1 E/4 E/2 O/2 X/5 O/2 U/1 O/4作業(yè)單位名稱 綜合相互關(guān)系分析，變速箱廠作業(yè)單位物流相互關(guān)系關(guān)與非物流相互關(guān)系不一致。綜合接近程度分?jǐn)?shù)越高，說(shuō)明該作業(yè)單位越應(yīng)該靠近布置圖的中心。 最終布置方案平面圖4 計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)設(shè)施布置是一項(xiàng)往復(fù)次數(shù)多的復(fù)雜任務(wù)，要考慮眾多的復(fù)雜因素，包括定性因素、定量因素、建筑物限制、效率要求、環(huán)保要求、消防的措施及法規(guī)等。V4版本應(yīng)用于UNIX 平臺(tái)，V5版本應(yīng)用于UNIX和Windows 兩種平臺(tái)。自1999年以來(lái)，市場(chǎng)上廣泛采用它的數(shù)字樣機(jī)流程，從而使之成為世界上最常用的產(chǎn)品開發(fā)系統(tǒng)。 使用CATIA繪制零件圖下面將以減速機(jī)蓋板為例來(lái)說(shuō)明CATIA零件設(shè)計(jì)。 矩形實(shí)體 鉆孔后的蓋板選中一個(gè)平面，單擊Hole(鉆孔)圖標(biāo)，選擇 up to next,在diamter欄內(nèi)填入7mm,單擊確定，在板上鉆一個(gè)7mm的孔。使用CATIA軟件繪制完所有的減速機(jī)零件，進(jìn)入裝配模塊。即在工具欄中選擇Tools（工具）→Options（選項(xiàng)）菜單（）。（5）單擊OK確定。在精加工車間內(nèi)，添置精密車床4臺(tái)、立式銑床2臺(tái)、插齒機(jī)1臺(tái)，對(duì)來(lái)自機(jī)加工班組或熱處理班組的零件進(jìn)行精密加工，之后將加工完畢的零件轉(zhuǎn)入鄰近的半成品庫(kù)暫存。物料自原材料庫(kù)進(jìn)入熱處理車間，或從機(jī)加工區(qū)回流至此進(jìn)行熱處理，之后進(jìn)入各自的下一步流程繼續(xù)加工。根據(jù)實(shí)際情況，廠區(qū)長(zhǎng)度為 200m、寬度為80m。在進(jìn)行設(shè)計(jì)之前，首先要進(jìn)行設(shè)計(jì)單位的設(shè)置，方法如下。 加載軸和齒輪選中軸和齒輪的圓柱面，單擊“相合約束”圖標(biāo)，使兩者中心對(duì)齊。在工具欄單擊（矩形排列）圖標(biāo)彈出矩形排列定義對(duì)話框，在INETANCE欄內(nèi)輸入要形成的列個(gè)數(shù)2，在SPACING欄內(nèi)輸入“80mm”?；蛘邚摹鹃_始】菜單選擇CATIA命令，運(yùn)行該軟件。同時(shí)作為一個(gè)完全集成化的軟件系統(tǒng)，CATIA將機(jī)械設(shè)計(jì)，工程分析仿真，工廠設(shè)計(jì)，數(shù)據(jù)加工及Cat web網(wǎng)上解決方案有機(jī)的結(jié)合在一起，為用戶提供了嚴(yán)密的無(wú)紙化辦公環(huán)境，從而幫助用戶達(dá)到縮短設(shè)計(jì)生產(chǎn)周期，提高產(chǎn)品質(zhì)量，降低生產(chǎn)成本的目的。為了使軟件能夠易學(xué)易用，Dassault System 于94年開始重新開發(fā)全新的CATIA V5版本，新的V5版本界面更加友好，功能也日趨強(qiáng)大，并且開創(chuàng)了CAD/CAE/CAM 軟件的一種全新風(fēng)格。如此頻繁的重新布置，尤其是大型項(xiàng)目，如論是人力還是財(cái)力都難以支撐。處于中央?yún)^(qū)域的作業(yè)單位應(yīng)該優(yōu)先布置，也就是說(shuō)，依據(jù)SLP思想，首先根據(jù)綜合相互關(guān)系級(jí)別高低按A、E、I、O、U級(jí)別順序先后確定不同級(jí)別作業(yè)單位位置，而同一級(jí)別的作業(yè)單位按綜合接近程度分值高低順序來(lái)進(jìn)行布置。 綜合相互關(guān)系的計(jì)算根據(jù)該廠各作業(yè)單位對(duì)之間物流與非物流關(guān)系等級(jí)的高低進(jìn)行量化，取加權(quán)值m:n=1:1求和。 物流強(qiáng)度匯總表序號(hào)作業(yè)單位對(duì)物流強(qiáng)度/t序號(hào)作業(yè)單位對(duì)物流強(qiáng)度/t11—274—521—48