【正文】 .....14 深基坑支護的設計要求及內容 .....................................................................................15 深基坑支護的設計要求...........................................................................................15 基坑支護設計計算的內容.......................................................................................16 森公地鐵車站南基坑支護結構設計及內力計算 .........................................................17 土釘墻設計...............................................................................................................17 排樁支護設計...........................................................................................................23 鋼支撐設計...............................................................................................................30 深基坑開挖的信息化施工 .............................................................................................33 小結 .................................................................................................................................351 緒論122 深基坑支護結構設計 工程概況 工程內容根據勘察報告，森林公園站位于朝陽區(qū)辛店村天辰路與辛店村路交叉處地下，主體結構呈南北走向，車站中心里程為 K4+，軌頂標高為 ，埋深為 左右，擬建車站設出入口 4 個，在東南與東北各設一個通風道，在主體站兩側設風亭2 個。 工程地質及水文地質（1）工程地質依據《北京地鐵奧運支線工程巖土工程勘察報告》 ，本站所處地層依順序可分為：本次勘察揭露地層最大深度為 ，地層層序自上而下依次為：①人工填土層：粉土填土① 1 層：褐色～黃褐色，稍密，飽和，含磚渣、灰渣、水泥塊、樹根等，局部夾粉質粘土填土、砂質粉土填土；雜填土①層：雜色，稍密，濕～飽和，以房渣土為主，含磚塊、碎石，白灰渣。粉質粘土 ⑧層：褐黃色，硬塑，av=～ 1，屬中壓縮性土，含云母、氧化鐵；粉土 ⑧2 層：褐黃色，密實，很濕，av=～ 1，屬中壓縮性土，含云母、氧化鐵；本層普遍存在，部分鉆孔未能穿透此層。同一個基坑，若采用不同的支護型式，造價相差可能是巨大的。地下連續(xù)墻剛度大、止水效果好、是支護結構中最強的支護型式，適用于地質條件差和復雜、基坑深度大、周邊環(huán)境要求高的基坑支護，但造價較高，施工要求專用設備。使用此支護型式是在使用排樁支護的前提下進行的，不能夠單獨使用此支護型式，但作為排樁支護的輔助支護型式不僅是可行的而且是必要的。由于基坑較深，只用土釘墻支護滿足不了安全與施工，選用排樁支護在經濟、安全、施工管理、設備方面較為合理。所以，地下連續(xù)墻不宜使用。一般的支護結構位移控制以水平位移為主，主要是水平位移較直觀，易于監(jiān)測。土釘支護一般要計算以下內容：（1）土釘力；（2）整體穩(wěn)定；（3）基坑底或施工過程坑底的地基強度；（4）位移，主要是水平位移；（5）面板受力。γ k/Ф 2γ N/c=0aФγ 18PФ 176。（3）混凝土面層構造設計①噴射混凝土面層并配置雙層鋼筋網，鋼筋網選 HPB235，直徑為 6?，間距為200mm。 k/3 5 =16176。（1）截面彎矩設計值： ?? （）圖 T1 計算簡圖2 深基坑支護結構設計43式中： cM—截面彎矩計算值。4. 冠梁設計計算鋼筋選 II 級鋼，混凝土選 C30，保護層厚度 35?amm，冠梁寬度（水平方向）取800mm，冠梁高度（豎直方向）取 1000mm，按構造配筋： ??%???sA2m故選 7?18（ 7sm）架立筋選 2 20，箍筋用 ?10200mm，拉筋用 ?8400mm。因為本擬建基坑圍檁為鋼圍檁，所以沿圍檁長度方向水平支撐點的間距不宜大于 4m，該深基坑支撐水平間距取 3m。 mkNqlMx ???根據抗彎強度選擇截面，需要的截面模量為： ??????? 選用工字鋼 82。圍檁分段的預制長度不應小于支撐間距的兩倍。支撐桿件與圍檁斜交時，在圍檁與圍護墻之間應設置由計算確定的剪力傳遞結構。隨著各方面技術的不斷發(fā)展，將來的設計水平會有較大的發(fā)展，會更加全面準確地對基坑工程進行設計與施工。一級開挖 ，采用放坡開挖和土釘墻支護，土釘水平間距與豎向間距都為 1m，錨固直徑為 100mm，采用 II 級鋼筋，直徑為20mm；二級開挖 10m，采用排樁加內支撐支圖 基坑開挖的信息化施工流程圖2 深基坑支護結構設計55護型式，排樁類型采用鉆孔灌注樁，直徑為800mm，長度為 15m；內支撐型式為兩道鋼支撐，第一道鋼支撐選用直徑為 600mm，厚度為12mm 的鋼管，第二道鋼支撐選用直徑為800mm，厚度為 14mm 的鋼管。（2）基坑土方開挖應采取分層分步原則，在鋼支撐上施加預應力，以減小基坑空間效應的影響。在嚴格按照規(guī)范進行設計施工的同時，對施工現場進行監(jiān)測，及時對各種出現的情況進行分析處理，做到信息化施工。3. 鋼支撐的設計及計算（1）鋼支撐長細比的驗算支撐桿件的長細比應不大于 75，聯系桿的長細比應不大于 120，支撐桿件的截面高度不應小于其豎向平面計算跨度的 1/20，鋼支撐的截面積可采用 H 型鋼，鋼管，工字鋼或槽鋼以及它們的組合。（3）鋼圍檁安裝前，應在圍護墻上設置牛腿。對于鋼圍檁，當拼接點按交接考慮時，其受壓計算長度取相鄰支撐點中心距的 倍。支撐的豎向間距一般控制在3~4m，森公站擬建基坑需采用機械下坑開挖，而且在不影響底板施工的條件下盡可能放低，所以該深基坑鋼支撐豎向間距取 4m，以減小基坑開挖后圍護結構的變形，但要高于底板面60cm 以上，以便進行底板的施工。由于奧運支線森公站由南基坑和北基坑兩個基坑組成，且與折返線相連。（3）支點力設計：支點結構第 j 層支點力設計值 djT： ?? （）式中： cjT—第 j 層支點力計算值。2 深基坑支護結構設計39q4545CσD451k01b1000 作用于基坑底面以下深度 jz處的豎向應力標準值 pjk?按《JGJ12099 》規(guī)范第 條公式計算： jmpjkz?? （）式中： mj?—深度 jz以上土的加權平均天然重度； j—計算點深度；對于粉土及粘性土基坑內側水平抗力標準值按《JGJ12099》規(guī)范第 條公式計算： iikpijkpj Kce2??? （）（3）嵌固深度的計算由于第一階段開挖 ，所以在距第二階段開挖的基坑 3m 的地方就有了附加荷載。②雙層鋼筋網噴射混凝土厚 100mm，強度等級為 C30。①地面處主動土壓力為 0e kPaKacqe ????????②地面以下 處主動土壓力為 )(aczqe?????③地面以下 處主動土壓力為 )( Kaczqe????68.?ka④地面以下 處主動土壓力為 ??1132104. 2aczzqe????? ?⑤地面以下 5m 處第二層土中主動土壓力為 5e ??