松江南區(qū)域道路工程—站前路項(xiàng)目建議書(完整版)
【正文】 下： （人行道）+（非機(jī)動(dòng)車道）+（綠化帶）+（機(jī)動(dòng)車道）+（綠化帶）+（非機(jī)動(dòng)車道）+（人行道）＝（總寬）圖86：站前路（向陽西路～向陽二路）橫斷面圖（單向3車道，機(jī)非分隔）1）概況在本工程范圍內(nèi)，由于需跨越向陽河，新建地面橋梁一座。F級服務(wù)水平：表示強(qiáng)制流或間斷阻塞流。B級服務(wù)水平：在穩(wěn)定流范圍內(nèi)，車流是暢通和穩(wěn)定的。Np1．站前路（富民路～向陽西路）段站前路（富民路～向陽西路）段位于松江南站區(qū)域的西南，由于位于區(qū)域內(nèi)較大的一個(gè)社會停車場北側(cè)，所以將承擔(dān)70％的社會停車場產(chǎn)生的流量，另外對滬杭客運(yùn)、軌道9號線和周邊商務(wù)的流量將各承擔(dān)80％左右。軌道交通9號線延伸段預(yù)測了2015年、2022年、2037年各年松江南站客流（早晚高峰）客流量，可以看出，早高峰的流量均大于晚高峰的流量，同樣本次設(shè)計(jì)對高峰小時(shí)客流預(yù)測進(jìn)行內(nèi)插推算出軌道9號線松江南站2020年高峰小時(shí)客流約為918人次/小時(shí)，2025年高峰小時(shí)客流約為1309人次/小時(shí)，發(fā)生時(shí)間均為早高峰。10） 結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)結(jié)構(gòu)為二級，γo＝。標(biāo)準(zhǔn)段道路紅線24m。松江南站建成后，交通流量預(yù)計(jì)來自松江市區(qū)及上海和長三角地區(qū)、一來吸引大量的商務(wù)客流，二來快速、舒適的交通也將吸引大量的旅游客流。滬杭鐵路客運(yùn)專線浙江段于2009年2月26日正式開工，預(yù)計(jì)2010年10月通車。全區(qū)地勢東高西低，略呈傾斜，地形北狹南寬，南北長約45公里，東西寬約50公里，區(qū)域總面積604平方公里。圖3－1：工程地理位置松江南站區(qū)域道路工程位于松江南部的滬杭客運(yùn)專線和軌道9號線松江南站區(qū)域，南靠滬杭客運(yùn)鐵路工地，東臨規(guī)劃軌道9號線南延伸線位，北面到現(xiàn)狀玉陽路，西至現(xiàn)狀富永路（規(guī)劃富民路）。4）對周邊環(huán)境及人民生活改善的需求綜貫以往一些鐵路站點(diǎn)的建設(shè)，可以看出，如果相應(yīng)配套道路建設(shè)落后，大量的客流滯留，滿地的垃圾、吵雜的聲音，就會引起周邊環(huán)境的惡化，對周邊人民的生活和工作帶來影響，所以，盡早實(shí)施本工程，使道路暢通，人民出入方便，社會和諧發(fā)展。7）橋梁荷載等級：公路－I級8）橋梁結(jié)構(gòu)抗震標(biāo)準(zhǔn)：根據(jù)《上海地區(qū)地震基本烈度分布圖》規(guī)定，本工程地區(qū)按地震基本烈度7度。根據(jù)滬杭客運(yùn)專線與既有線的分工原則、客車開行方案、通道內(nèi)OD交流，預(yù)測滬杭鐵路沿線主要站客運(yùn)量、最高聚集人數(shù)及高峰小時(shí)旅客發(fā)送量見下表：表81：主要站旅客發(fā)送量及最高聚集人數(shù)站名遠(yuǎn)期旅客發(fā)送量（萬人）旅客最高聚集人數(shù)（人）高峰小時(shí)旅客發(fā)送量（人）近期遠(yuǎn)期松江南350100010001360（2）軌道9號線南延伸客運(yùn)流量預(yù)測表82：預(yù)測年限松江南站站點(diǎn)客流（早晚高峰）2015年9號線松江南站站早高峰客流預(yù)測（人次/小時(shí)）下客量上客量下客量上客量松江南站站0337松江南站站15802015年9號線松江南站站晚高峰客流預(yù)測（人次/小時(shí)）下客量上客量下客量上客量松江南站站0135松江南站站23102022年9號線松江南站站早高峰客流預(yù)測（人次/小時(shí)）下客量上客量下客量上客量松江南站站0601松江南站站48502022年9號線松江南站站晚高峰客流預(yù)測（人次/小時(shí)）下客量上客量下客量上客量松江南站站0401松江南站站55602037年9號線松江南站站早高峰客流預(yù)測（人次/小時(shí)）下客量上客量下客量上客量松江南站站591110松江南站站1103902037年9號線松江南站站晚高峰客流預(yù)測（人次/小時(shí)）下客量上客量下客量上客量松江南站站57999松江南站站1005672）流量分析站前路假設(shè)建成年為2010年，按道路設(shè)計(jì)年限為15年，所以本工程交通流量預(yù)測年份為2020年和2025年。其客流的集散也通過以下幾個(gè)途徑進(jìn)行：①步行、②自行車、③公交車、④出租車、⑤社會車輛，同樣對本工程道路產(chǎn)生影響的主要也是出租車和社會車輛，由于目前南站區(qū)域周邊規(guī)劃未定，只能預(yù)估，假設(shè)由周邊商務(wù)等設(shè)施需求產(chǎn)生流量在2020年約為100pcu/h左右，在2025年約為120pcu/h左右。依據(jù)《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》，結(jié)合不同的設(shè)計(jì)車速， 道路可能通行能力見下表：表88：道路可能通行能力表計(jì)算行車速度(km/h)605040可能通行能力(pcu/h)188016901640（1）交叉口對路段通行能力的影響由于汽車在道路上行駛，要受
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