【正文】 網(wǎng)加密：高程控制網(wǎng)點(diǎn)（以下簡(jiǎn)稱工作基點(diǎn)）宜與平面控制網(wǎng)點(diǎn)共用，工作基點(diǎn)的布設(shè)間距不大于 100m為宜。 二、對(duì)原有控制網(wǎng)的復(fù)核測(cè)量：測(cè)量工作人員在經(jīng)過對(duì)控制網(wǎng)資料包括實(shí)地一一核對(duì)，確認(rèn)無(wú)誤后，要對(duì)本標(biāo)段域內(nèi)的控制網(wǎng)點(diǎn)包括高程控制網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核測(cè)量，復(fù)核測(cè)量精度應(yīng)不低于原控制網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)。這就要求測(cè)量工作人員的組織者，要有組織才能和統(tǒng)籌兼顧的思維與工作方法，不能顧此失彼。 施工控制網(wǎng) CPⅡ 加密。,施工放樣技術(shù) 客運(yùn)專線高速鐵路的線下工程測(cè)量 ，它的工作內(nèi)容主要包括以下幾個(gè)方面： 收集資料，熟悉圖紙，制定施測(cè)方案，編制技術(shù)措施。 對(duì)線路路基區(qū)段原始地貌測(cè)繪。對(duì)原有控制網(wǎng)的復(fù)測(cè)是必須的，控制網(wǎng) CPⅡ 的加密也是不可缺少的，應(yīng)對(duì)非主體工程施工放樣也是需要的。復(fù)核測(cè)量采用什么方法，需要因 地制宜，因時(shí)制宜，因力制宜。距線路中線控制在 50～ 80m，在確保工作基點(diǎn)能夠穩(wěn)定的情況下，距線路越近越好。樁基放樣允許偏差 20mm。 圖 3 承臺(tái)放樣示意圖 4）承臺(tái)施工完成后用全站儀和水準(zhǔn)儀檢查，檢查方法見表 2。 3）灌注頂帽混凝土至頂部時(shí)，應(yīng)在墩頂橋梁中線上埋設(shè)中心標(biāo) 1 一 2 個(gè)，并在墩頂上、下游異側(cè)各埋設(shè)水準(zhǔn)標(biāo) 1個(gè)，見圖 4。 如果在施工中支座墊石水平及位置控制不好，就會(huì)造成支座不均勻受力或脫空現(xiàn)象，從而造成嚴(yán)重的質(zhì)量隱患。為了保證同一墩上相鄰兩個(gè)支座的水平面，必須采用水平直尺來(lái)檢測(cè)。墩臺(tái)中心里程必須精密測(cè)定，里程的平差值與設(shè)計(jì)值比較，其不符值超過 10mm 時(shí) ，應(yīng)作適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。 板式無(wú)砟軌道系統(tǒng)中，混凝土底座是現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)，它是板式軌道的支撐結(jié)構(gòu)，其主要功能是修正在無(wú)砟軌道施工前下部基礎(chǔ)的變形與施工偏差以 及實(shí)現(xiàn)曲線地段板式軌道的超高設(shè)置。點(diǎn)位布置在防撞墻頂端（埋設(shè)立式基座），見圖 ： 圖 CPⅢ 點(diǎn)布設(shè)位置示意圖 在防撞墻頂端成對(duì)開鑿鉛垂方向的安裝孔 (孔徑 3050mm，孔深 110mm)，然后使用錨固劑埋設(shè)立式基座預(yù)埋件，基座預(yù)埋件埋設(shè)完成后，基座預(yù)埋件外露部分為高出防撞墻頂面 2 毫米為宜?！?，測(cè)距中誤差177。因?yàn)闃?biāo)志桿件的結(jié)構(gòu)決定了，水準(zhǔn)桿頂端與棱鏡中心的高程之差都是一定值，該定值為水準(zhǔn)桿頂 端球頭的半徑（ ），通過該差值即可通過水準(zhǔn)桿頂高程計(jì)算出棱鏡中心的精確高程，即 H 棱鏡中心 =H 水準(zhǔn)桿頂高程。 MΔ 和 Mw 均符合表《暫規(guī)》中精密水準(zhǔn)測(cè)量精度的要求。計(jì)算時(shí)應(yīng)考慮圓曲線段和緩和曲線 段的線路超高對(duì)軌道基準(zhǔn)點(diǎn)設(shè)計(jì)位置的影響，以保證后續(xù)軌道基準(zhǔn)點(diǎn)放 樣和測(cè)量工作的順利開展。 （ 2） 軌道 板定位點(diǎn)平面定位允許偏差不應(yīng)大于 5mm。 自由設(shè)站點(diǎn)精度一般應(yīng)符合下表 1 要求，連續(xù)橋、特殊孔跨橋自由設(shè)站點(diǎn)精度可放寬至 。此為一個(gè)測(cè)站的觀測(cè)程序，一個(gè)測(cè)站 結(jié)束后搬至下一站后按同樣的程序進(jìn)行測(cè)量。測(cè)量精度應(yīng)滿足下列要求： 1）相鄰點(diǎn)平面相對(duì)精度不大于 ； 2）軌道基準(zhǔn)點(diǎn)各半測(cè)回測(cè)量的坐標(biāo)值與其 平均值間的較差 ≤。水準(zhǔn)尺適配器常數(shù)在外業(yè)不輸入的，在內(nèi)業(yè) 數(shù)據(jù)處理中進(jìn)行修正。 對(duì)于各項(xiàng)指標(biāo)滿足要求后，相鄰測(cè)站 間重復(fù)觀測(cè)的軌道基準(zhǔn)點(diǎn)的平面坐標(biāo)和高程采用余弦函數(shù)加權(quán)平均的方法進(jìn)行平滑搭接。 精調(diào)前提條件 （ 1）軌道板已經(jīng)粗鋪完畢，粗鋪精度滿足規(guī)范要求。 ④ 相鄰軌道基準(zhǔn)點(diǎn)間的相對(duì)精度 ≤ （ 5）精調(diào)所需文件 FFC、 FFD、軌道基準(zhǔn)網(wǎng)的 dpu格式的數(shù)據(jù)備齊，并滿足要求。雙向定位調(diào)整器應(yīng)與軌道板預(yù)埋的定位塊對(duì)應(yīng)相扣。為放置的測(cè)量標(biāo)架。 （ 5）全站儀對(duì)準(zhǔn)目標(biāo)點(diǎn)（定向點(diǎn) 軌道基準(zhǔn)點(diǎn)）。 圖 9 全站儀 ⑦ 不可踩踏軌道板！避免陽(yáng)光側(cè)射全站儀！ 定向棱鏡的架設(shè) 將強(qiáng)制對(duì)中的棱鏡安置在三腳架上、固定并將三腳架架在過渡連接點(diǎn)之上，它在待鋪設(shè)軌道板之后的已鋪設(shè)好的軌道板遠(yuǎn)端連接縫處。顯示器具體見圖 13。 （ 2）測(cè)量棱鏡 8：計(jì)算棱鏡 8與設(shè)計(jì)值得偏差，同時(shí)讀取傾斜傳感器 1的角度。經(jīng)過軟件的計(jì)算，軌道板的偏差值就會(huì)顯示在軟件上，并將調(diào)整信息發(fā)送到各自對(duì)應(yīng)的 4個(gè)顯示器上，施工人員根據(jù)顯示的調(diào)整量對(duì)軌道板進(jìn)行調(diào)節(jié)（此步有可能通過前面的調(diào)整工作后軌道調(diào)整精度就已經(jīng)滿足要求了，根據(jù)實(shí)際情況決定是否再操作此步。借助 1號(hào)標(biāo)架的傾斜感應(yīng)器同時(shí)測(cè)算 8號(hào)棱鏡的高程。 在軌道板四角調(diào)整前，應(yīng)確保軌道板中間的精調(diào)器處于未受力狀態(tài)，四角調(diào)整完成后，再進(jìn)行軌道板中部調(diào)整。 （ 2） .TXT文件。見圖 15。交給現(xiàn)場(chǎng)再次對(duì)超限位置的扣件進(jìn)行調(diào)整。對(duì)換 站產(chǎn)生的偏差的搭接長(zhǎng)度宜為15～ 20m。 1 反復(fù)使用軌道幾何狀態(tài)測(cè)量?jī)x對(duì)調(diào)整后的鋼軌進(jìn)行檢測(cè)，直到其平順性滿足相關(guān)的要 求?；鶞?zhǔn)軌調(diào) 整完成后，應(yīng)使用軌道幾何狀態(tài)測(cè)量?jī)x再次對(duì)基準(zhǔn)軌的調(diào)整成果進(jìn)行檢測(cè)，直至符合要求位置，然后再進(jìn)行另一軌的軌距 和水平的調(diào)整。 3) 軌下墊板應(yīng)安裝正確，無(wú)缺少、偏斜、損壞、懸空、無(wú)污染。 在軌道板灌漿前后分別對(duì)軌道板進(jìn)行檢測(cè)。 7號(hào)棱鏡的測(cè)量采用系統(tǒng)跟蹤測(cè)量模式。一般先調(diào)高度再調(diào)平面位置??！ 為了達(dá)到一定的精度，通過單個(gè)測(cè)量（精確測(cè)量）測(cè)定 1號(hào)和 8號(hào)棱鏡。 （ 6）完全測(cè)量：全站儀對(duì)軌道板上的棱鏡 8完成測(cè)量后，經(jīng)過軟件的計(jì)算，軌道板的偏差值就會(huì)顯示在軟件上，并將調(diào)整信息發(fā)送到各自對(duì)應(yīng)的 6個(gè)顯示器上，施工人員根據(jù)調(diào)整量顯示器上顯示的調(diào)整量對(duì)軌道板進(jìn)行調(diào)節(jié)。施工人員根據(jù)顯示的調(diào)整量對(duì)軌道板進(jìn)行調(diào)節(jié)。主要是配置通信協(xié)議、各接口參數(shù)、棱鏡常數(shù)，對(duì)各設(shè)備進(jìn)行初始化，輸入原始數(shù)據(jù)等工作。此外，棱鏡應(yīng)相當(dāng)精確地對(duì)向全站儀，側(cè)向固定螺栓不應(yīng)頂 緊。 圖 圖 8 全站儀 （ 6）注意： ① 三腳架的三個(gè)支腳要確保始終是固緊的，不可晃動(dòng)。對(duì)標(biāo)架的觸端和支點(diǎn)的目視檢查是最為可靠的辦法。 圖 6 精調(diào)定位調(diào)整（雙向、單向） 精調(diào)測(cè)量系統(tǒng)的布置如下圖： 圖 11 測(cè)量系統(tǒng)布置圖 測(cè)量標(biāo)架的放置 （ 1）測(cè)量標(biāo)架 I安置在第一個(gè) 軌枕上（從全站儀看待鋪設(shè)軌道板方向）（軌道板自由端）。 圖 4 精調(diào)工藝流程圖 （ 1）每工作段配 2套精調(diào)測(cè)量系統(tǒng)。 （ 3）軌道基準(zhǔn)點(diǎn)平面精度應(yīng)滿足以下要求： ① 相鄰點(diǎn)平面相對(duì)精度不大于 。 CRTSII型軌道板精調(diào) ．作業(yè)準(zhǔn)備 在開工前組織技術(shù)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)、相關(guān)技術(shù)規(guī)范，閱讀、審核施工圖紙，澄清有關(guān)技術(shù)問題，熟悉規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。相鄰兩站之間應(yīng)該至少重疊 1 個(gè)軌道基準(zhǔn)點(diǎn)。 高程測(cè)量應(yīng)該在軌道板擺放或粗鋪之后進(jìn)行，采用幾何水準(zhǔn)方法，按照附合水準(zhǔn)方法和中視水準(zhǔn)測(cè)量方法相結(jié)合進(jìn)行施測(cè)，軌道基準(zhǔn)點(diǎn)一般 作為中視點(diǎn)，除首末 CPⅢ 點(diǎn)外，其余CPⅢ 點(diǎn)作為附合水準(zhǔn)線路的轉(zhuǎn)點(diǎn)。本站觀測(cè)的所有軌道基準(zhǔn)點(diǎn)（ 包含重復(fù)觀測(cè)上一站的軌道基準(zhǔn)點(diǎn)）都必須位于測(cè)站的同一側(cè)。當(dāng) CPⅢ 點(diǎn)坐標(biāo)不符值 X、 Y大于表 2的規(guī)定時(shí)，該 CPⅢ 點(diǎn)不應(yīng)參與平差計(jì)算。 軌道基準(zhǔn)點(diǎn)的平面測(cè)量左右線路分別進(jìn)行測(cè)量，在底座板張拉連接并鎖定后，粗鋪軌道板之前進(jìn)行，采用全站儀自由設(shè)站極坐標(biāo)法進(jìn)行觀測(cè)，直接測(cè)量各點(diǎn)的坐標(biāo)，外業(yè)采用自動(dòng)記錄方式，特別注意點(diǎn)號(hào)輸入 的正確性。