內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)ab答案(完整版)
【正文】 冷卻增壓空氣的裝置是中冷器。（ ）16V240ZJB型柴油機(jī)采用齒輪式水泵。 2） 清洗作用 循環(huán)流動(dòng)的機(jī)油可帶走摩擦表面的磨損顆粒和其他雜質(zhì)，避免零件進(jìn)一步磨損，從而延長使用壽命。機(jī)車運(yùn)行時(shí)出現(xiàn)水溫高的可能原因有哪些？ 答： ①環(huán)境溫度過高； ②水位過低，冷卻水量不足； ③靜液壓系統(tǒng)故障； ④冷卻風(fēng)扇不轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)速太低； ⑤散熱器單節(jié)過臟或散熱管、片脫焊 ⑥柴油機(jī)燃燒不良； ⑦柴油機(jī)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間過長； ⑧水溫表不準(zhǔn)確。 答： l飛濺供油潤滑 它是靠運(yùn)動(dòng)零件將機(jī)油濺落或甩到摩擦表面進(jìn)行潤滑。氣缸由氣缸套、水套和橡膠封水圈等組成。（ ）16V240ZJB型柴油機(jī)球鐵活塞采用蛇形管式或內(nèi)油道冷卻。 176。 中冷器、渦輪增壓器屬于柴油機(jī)的（ B ）。低溫水系統(tǒng)冷卻：增壓空氣、機(jī)油、靜液壓油。柴油機(jī)為什么要預(yù)留一定的氣門間隙呢?答：因?yàn)椴裼蜋C(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)工作條件有較大的變化，氣門和氣門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)都會(huì)因受熱膨脹而伸長，氣門機(jī)構(gòu)會(huì)出現(xiàn)下陷現(xiàn)象；配氣機(jī)構(gòu)各機(jī)件會(huì)因振動(dòng)而脫離原定位置。由于單位時(shí)間內(nèi)受熱次數(shù)增加，加上燃燒和摩擦等因素使機(jī)件體溫急劇上升，活塞第一氣環(huán)槽內(nèi)機(jī)油結(jié)膠積炭增多。因?yàn)槔淞釁s水是在水泵作用下在水系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)的．其壓力大于增壓空氣的壓力，因此柴油機(jī)啟機(jī)后．冷卻水會(huì)從中冷器的水管裂漏處滲入到中冷器的空氣腔內(nèi)。 在甩車時(shí)，可根據(jù)示功閥向外噴水的氣缸數(shù)來判斷冷卻水進(jìn)入燃燒室內(nèi)的原因。 柴油機(jī)超速導(dǎo)致渦輪增壓器超速運(yùn)轉(zhuǎn)，機(jī)車啟動(dòng)變速箱及靜液壓變速箱超速，會(huì)發(fā)生轉(zhuǎn)向架410電動(dòng)機(jī)通風(fēng)機(jī)葉輪被打爛等故障。如果氣門間隙留得太大，雖然不會(huì)出現(xiàn)上述弊端，但配氣機(jī)構(gòu)各個(gè)零件之間的沖擊和噪聲加大，加速機(jī)件間的磨損，并將造成氣門的晚開和早關(guān)，使實(shí)際開啟時(shí)間縮短，影響充量系數(shù)。16V240ZJB型柴油機(jī)左曲軸箱檢查孔蓋中有7個(gè)帶有防爆安全閥。 當(dāng)轉(zhuǎn)速不變時(shí)，柴油機(jī)的工作參數(shù)及性能指標(biāo)隨負(fù)荷而變化的關(guān)系稱（B）特性。噴油泵的柱塞表面加工出螺旋邊或水平邊，其作用是（D ）。（ √ ）燃油系統(tǒng)包括低壓輸油系統(tǒng)及高壓供油噴射系統(tǒng)兩個(gè)部分。低轉(zhuǎn)速柴油機(jī)n≤300 r／min；中轉(zhuǎn)速柴油機(jī)300n≤l000 r／min；高轉(zhuǎn)速柴油機(jī)n1000 r／min。 2 手工添加供油潤滑 對(duì)于運(yùn)動(dòng)速度低、間歇工作、摩擦發(fā)熱溫度不高等工作面可采用手工添加供油潤滑，即將潤滑劑(一般為潤滑脂)直接注入摩擦表面，如盤車機(jī)構(gòu)、萬向十字聯(lián)軸節(jié)等。 超速運(yùn)轉(zhuǎn)引起摩擦發(fā)熱和磨損加劇，油膜厚度減薄，機(jī)件受熱膨脹，原有的配合間隙變化，常常出現(xiàn)拉缸和軸瓦燒損等事故。此外，機(jī)油常作為冷卻活塞的冷卻介質(zhì)。
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