【正文】 倒角N02 G01 Z35； 精車循環(huán)結(jié)束G00 X100 Z100； 換刀點M05； 主軸停止M30； 程序結(jié)束T0303 M03 S115 ； 換3號切槽刀G00 X30 Z2； 刀具起切的安全點G00 Z28； 切槽切入點G01 X21 F5 ； 切槽G01 X30 F20； 退刀G00 X50 Z100； 回換刀點M05； 主軸停止M30 ； 程序結(jié)束T0404 M03 S70； 換4號螺紋刀G00 X25 Z2 ； 刀具起始安全點G76 C1 A60 Z26 。 精加工輪廓開始G01 X39 Z0 C2 倒角C2Z26。當取工件右端面O為工件原點時，對刀輸入為Z0，如圖42（a）用同樣的方法，再將工件的表面車一刀，然后保持刀具在橫向上的尺寸不變，從縱向退刀，停止主軸轉(zhuǎn)動，再量出工件車削后的直徑如圖42（b）根據(jù)長度和直徑，既可確定刀具在工件坐標系中的位置。（2）選擇刀具1）車端面：選用硬質(zhì)合金45度車刀，粗、精車用一把刀完成。在數(shù)控車床上粗車、半精車分別用一個加工程序控制。③以粗、精加工分序法 對于易發(fā)生加工變形的零件，由于粗加工后可能發(fā)生的變形而需要進行校形，故一般來說凡要進行粗、精加工的都要將工序分開。（5） 熱處理工序 鑄、鍛件毛坯在粗車前應(yīng)根據(jù)材質(zhì)和技術(shù)要求安排正火火退火處理，以消除應(yīng)力，改善組織和切削性能。采用中心孔定位時，中心孔尺寸及兩端中心孔間的距離要保持一致。相互位置精度主要是同軸度和圓跳動；保證配合軸頸對于支承軸頸的同軸度，是軸類零件位置精度的普遍要求之一。加工過程中需要換刀時，應(yīng)規(guī)定換刀點。易于找正并在加工過程中便于檢查，引起的加工誤差小。圓弧形車刀是以一圓度或線輪廓度誤差很小的圓弧形切削刃為特征的車刀。成型車刀也稱樣板車刀，其加工零件的輪廓形狀完全由車刀刀刃的形伏和尺寸決定。復雜和精度高的刀具壽命應(yīng)選得比單刃刀具高些。4）用心軸裝夾。三爪自定心卡盤的三個卡爪是同步運動的，能自動定心，一般不需要找正。3）便于對刀的原則。該典型軸加工順序為：預(yù)備加工車端面粗車右端輪廓精車右端輪廓切槽工件調(diào)頭 車端面粗車左端輪廓精車左端輪廓切退刀槽粗車螺紋精車螺紋。由于獲得同一級精度及表面粗糙度的加工方法一般有許多，因而在實際選擇時，要結(jié)合零件的形狀、尺寸大小和形位公差具體要求等全面考慮。以機械加工中車工工藝學與數(shù)控車床技能訓練密切結(jié)合為主線，常用量具識讀及工件測量、刀具及安裝、工件定位與安裝、金屬切削過程及精加工，較清晰地展示了數(shù)控加工必須掌握的知識和技能的訓練途徑。高速、高精加工技術(shù)可極大地提高效率，提高產(chǎn)品的質(zhì)量和檔次，縮短生產(chǎn)周期和提高市場競爭能力。而對于數(shù)控加工,無論是手工編程還是自動編程，在編程前都要對所加工的零件進行工藝分析，擬定加工方案，選擇合適的刀具，確定切削用量，對一些工藝問題(如對刀點、加工路線等)也需要做一些處理。對涉及與數(shù)控專業(yè)相關(guān)的基礎(chǔ)知識、專業(yè)計算，都進行了有針對性的論述，目的在于塑造理論充實、技能扎實的專業(yè)技能型人才。圖上幾個精度要求較高的尺寸，因其公差值較小，所以編程時沒有取平均值，而取其基本尺寸。 第二章 工件的裝夾 定位基準的選擇在制定零件加工的工藝規(guī)程時，正確地選擇工件的定位基準有著十分重要的意義。批量加工時在工件坐標系已經(jīng)確定的情況下，保證對刀的可能性和方便性。該卡盤裝夾工件方便、省時，但夾緊力小，適用于裝夾外形規(guī)則的中、小型工件。當裝夾面為螺紋時再做個與之配合的螺紋進行裝夾，叫心軸裝夾。對于機夾可轉(zhuǎn)位刀具，由于換刀時間短，為了充分發(fā)揮其切削性能，提高生產(chǎn)效率，刀具壽命可選得低些，一般取1530min。數(shù)控車削加工中，常見的成型車刀有小半徑圓弧車刀、非矩形車槽刀和螺紋刀等。該車刀圓弧刃每一點都是圓弧形車刀的刀尖，因此，刀位點不在圓弧上，而在該圓弧的圓心上。對刀點可以設(shè)置在加工零件上，也可以設(shè)置在夾具上或機床上，為了提高零件的加工精度，對刀點應(yīng)盡量設(shè)置在零件的設(shè)計基準或工藝基準上。所謂“換刀點”是指刀架轉(zhuǎn)動換刀時的位置，換刀點應(yīng)設(shè)在工件或夾具的外部，以換刀時不碰工件及其它部件為準。圖為特殊零件，徑向和軸向公差和表面精度要求較高。以外圓定位時，則應(yīng)采用三爪自定心卡盤反爪裝夾或采用限未支承，以工件端面或臺階兒面作為軸向定位基準。性能要求較高的毛坯在粗加工后、精加工前應(yīng)安排調(diào)質(zhì)處理，以提高零件的綜合機械性能；對于硬度和耐磨性要求不高的零件，調(diào)質(zhì)也常作為最終熱處理。 綜上所述，在劃分工序時，一定要視零件的結(jié)構(gòu)與工藝性，機床的功能，零件數(shù)控加工內(nèi)容的多少，安裝次數(shù)及本單位生產(chǎn)組織狀況靈活掌握。工件調(diào)頭裝夾由程序中的M00或M01指令控制程序暫停，裝夾后按“循環(huán)啟動”繼續(xù)加工。2) 粗、精車外圓：（因為程序選用 G71循環(huán)所以粗、精車選用同一把刀）硬質(zhì)合金90度放型車刀，Kr=90度,Kr＇=60度。其他各刀都需要進行以上操作，從而確定每把刀具在工件坐標系中的位置。 加工Φ39G03 X35 R24。螺紋車削循環(huán)，C為精車次數(shù)，螺紋刀具角度，X為最終螺紋X軸小徑，Z為最終螺紋Z軸長度，K為牙型高，U精加工余量，V最大加工量，Q第一刀最大背吃刀量，F(xiàn)為導程。 CAXA 數(shù)控車界面 CAXA 數(shù)控車基本應(yīng)用界面由標題欄、菜單欄、繪圖區(qū)、工具條和狀態(tài)欄組成，各種應(yīng)用功能均通過菜單和工具條驅(qū)動，工具條中的每一個圖標都對應(yīng)一個菜單命令。因此，CAM 軟件大多附帶完整的幾何模型建構(gòu)模塊。 ②輪廓精車 輪廓精車的過程輪廓精車實現(xiàn)對工件外輪廓表面、內(nèi)輪廓表面和端面的精車加工。該特殊軸零件結(jié)構(gòu)，有螺紋、倒角、圓弧、槽等。幾個星期以來，從開始到畢業(yè)設(shè)計完成，每一步對我來說