【正文】 件質(zhì)量為500kg,1．工作負(fù)載 工件的壓制抗力即為工作負(fù)載：2. 摩擦負(fù)載 靜摩擦阻力： 動摩擦阻力： 3. 慣性負(fù)載 自重： 4. 液壓缸在各工作階段的負(fù)載值：其中： ——液壓缸的機械效率，一般取=。液壓缸的工作速度為V1=,回程速度為V2= ① 工作快速空程時所需流量液壓缸的容積效率，?、? 工作缸壓制時所需流量③ 工作缸回程時所需流量 針對同零件的具體加工要求，系統(tǒng)的流量可以通過控制元件調(diào)速閥來調(diào)節(jié)大小。開式回路結(jié)構(gòu)簡單，油液能得到較好的冷卻，但油箱的尺寸大，空氣和贓物易進入回路凡容許采用輔助泵進行補油并通過換油來達到冷卻目的的系統(tǒng)，對工作穩(wěn)定和效率有較高的系統(tǒng)，或采用容積調(diào)速的系統(tǒng)都宜采用閉式。調(diào)壓控制回路包括連續(xù)調(diào)壓回路、多級調(diào)壓回路、恒壓控制回路等。本設(shè)計選用單向進油節(jié)流調(diào)速回路。 4） 換向回路往復(fù)直線運動換向回路的功用是使液壓缸和與之相連的主機運動部件其行程終端迅速、平穩(wěn)、準(zhǔn)確地變換運動方向。大流量。但柱塞式變量泵的結(jié)構(gòu)復(fù)雜。疊加閥是安裝在板式換向閥和底板之間，由有關(guān)的壓力、流量和單向控制閥組成的一個集成化控制回路。國內(nèi)生產(chǎn)的疊加閥通徑有φφφ1φ20和φ32五個系列，公稱壓力系列為，其中以20Mpa的產(chǎn)品產(chǎn)量較大，我國生產(chǎn)的疊加閥連接尺寸符合ISO9001國際標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)液壓元件的工作壓力和通過閥類元件和輔助元件的實際流量，結(jié)合本課題設(shè)計要求，選出液壓元件的具體型號和規(guī)格，見下表：表31元件的型號以及規(guī)格序號元件名稱估計通過流量型號規(guī)格1斜盤式柱塞泵63SCY14－1B32Mpa，2WU網(wǎng)式濾油器160WU160*18040通徑，3直動式溢流閥120DBT1/315G2410通徑，32Mpa，板式聯(lián)接4背壓閥80YF310B10通徑，21Mpa，板式聯(lián)接5二位二通手動電磁閥8022EF3E10B6三位四通電磁閥10034DOB10HT10通徑，7液控單向閥80YAF3E610B32通徑，32MPa8節(jié)流閥80QFF3E10B10通徑，16MPa9節(jié)流閥80QFF3E10B10通徑，16MPa10二位二通電磁閥3022EF3BE10B6通徑，壓力20 MPa11壓力繼電器－DP163B8通徑， MPa12壓力表開關(guān)－KFL8－30E32Mpa，6測點13油箱14液控單向閥YAF3E610B32通徑，32MPa15上液壓缸16下液壓缸17單向節(jié)流閥48ALF3－E10B10通徑，16MPa18單向單向閥48ALF3－E10B10通徑，16MPa19三位四通電磁換向閥2534DOB10HT20減壓閥40JF310B 管件的選擇及計算1）管路、管接頭的選擇管件包括管道和管接頭、液壓系統(tǒng)中元件與元件之間的連接，液壓能量的輸送是借助于硬管、軟管、油路塊及連接板中的流道來實現(xiàn)的。薄壁易于彎曲，規(guī)格較多，裝接較易，采用它可減少管接頭數(shù)目，有利于解決系統(tǒng)的泄漏問題。 (1). 液壓泵壓油管道的壁厚 (2). 液壓泵回油管道的壁厚 所以所選管道適用。柱塞缸只能實現(xiàn)一個方向的運動，反向運動要靠外力。1）缸筒的設(shè)計a． 缸筒結(jié)構(gòu)和材料通常根據(jù)缸筒與端蓋的連接形式選用，而連接形式又取決于額定工作壓力、用途和使用環(huán)境等因素。由《機械設(shè)計指導(dǎo)》查的該螺栓的規(guī)格為M1280。缸蓋與缸筒的內(nèi)壁的接觸面為其定位基準(zhǔn)。根據(jù)密封裝置形式來選用活塞結(jié)構(gòu)形式。密封圈的選定根據(jù)《液壓工程手冊》活塞的零件圖如下圖所示： 活塞 4） 桿的設(shè)計活塞桿的材料選用45號鋼，實心結(jié)構(gòu)同時對活塞桿進行淬火。當(dāng)活塞桿全部外伸時，從活塞支承面中點到缸蓋滑動支承面中點的距離H稱為最小導(dǎo)向長度（如下圖2所示）。金屬導(dǎo)向套一般采用磨損系數(shù)小、耐磨性好的青銅材料制作。對于行走機械，冷卻效果比較好的設(shè)備，油箱的容積可選擇小些；對于固定設(shè)備，空間、面積不受限制的設(shè)備，則應(yīng)采用較大的容量。但有時為了提高冷卻效率，在安裝位置不受限制時，可將液壓油箱的容量予以增大，本設(shè)計中的油箱根據(jù)液壓泵與電動機的聯(lián)接方式的需要以及安裝其它液壓元件需要，,。斜角，以增大回油及油截面，使油液流動速度變化不致過大，斜角應(yīng)面向箱壁。在油箱箱蓋上焊接四個吊鉤，油箱上焊兩個提手，以便于油箱的搬移。 選擇： QUQ2, 技術(shù)參數(shù)：。泄漏的油液容易收回。為了避免這些缺點，可以采用由標(biāo)準(zhǔn)元件組成的控制板。集成化式主要有以下優(yōu)點：a. 采用標(biāo)準(zhǔn)化的元件，便于制造，性能可靠；b. 通過在閥體內(nèi)鉆的孔來實現(xiàn)油路的連接，節(jié)省了大量的油管和管接頭，并為裝配和拆卸提供了很大的方便；c. 結(jié)構(gòu)緊湊，體積??；d. 管路短，壓力損失??；e. 可以根據(jù)工作需要配置與最方便的位置f. 避免了外界干擾（振動）對液壓系統(tǒng)工作的影響由于上述優(yōu)點，集成化式在液壓傳動中得到了越來越廣泛的應(yīng)用，許多國家已經(jīng)設(shè)計了通用化部件，并形成了系列。管道支架的間隔一般為2m。 3）加油 a. 油桶要臥式存放，并盡可能在室內(nèi)或棚內(nèi)存放。 f. 清洗油應(yīng)采用與工作液體相同性質(zhì)的油液，加入加強溶解力及防腐蝕等的添加劑。一般情況下，工進時做功的功率損失大引起發(fā)熱量較大，所以只考慮工進時的發(fā)熱量，然后取其值進行分析。在當(dāng)時，它在很多方面的使用都取得了成功。液壓技術(shù)在未來的發(fā)展進程中，必將與其他行業(yè)完美的結(jié)合，這樣才能使液壓技術(shù)最大程度的發(fā)揮其作用。幸有朱老師在旁指導(dǎo)，他以廣博的知識，豐富的經(jīng)驗向我們講解液壓系統(tǒng)設(shè)計中的要點，幫助我們解決了許多設(shè)計中的難題，從而使設(shè)計的過程更為順利。值此畢業(yè)之際，我借此機會向沈陽化工大學(xué)的所有老師致以最深切的敬意。首先要感謝我的指導(dǎo)老師倪洪啟老師，是他的悉心指導(dǎo)，才使我的畢業(yè)設(shè)計得以順利的完成。近40年來，液壓設(shè)備的年增長率遠(yuǎn)大于其他設(shè)備的年增長率，液壓傳動在很多領(lǐng)域都是機械傳動無法取代的。該傳動原理是把液壓泵或原動機的機械能轉(zhuǎn)變?yōu)橐簤耗?，然后通過控制、調(diào)節(jié)閥和液壓執(zhí)行器，把液壓能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能，以驅(qū)動工作機構(gòu)所需求的各種動作。 回路壓力驗算損失壓力損失包括管道內(nèi)的沿程壓力損失和局部壓力損失以及閥類元件處的局部損失三項。 4）沖洗 a. 沖洗之前應(yīng)取下精密的系統(tǒng)元件，而在其位置上安裝短接件或空心件。 c. 管子或軟管損壞的要立即更換，硬管選用無縫鋼管。 2）安裝場所宜在灰塵少，通用條件好，受其他機器工作影響小的地方。這種方式的優(yōu)點是靈活性大，可以根據(jù)工作需要組成最合理的系統(tǒng)，裝配、維修也比較方便。本設(shè)計的傳動系統(tǒng)對選用的各液壓元件有較高的要求，且零件的使用壽命有限，從而需要裝配、維修方便；同時考慮到機床床身的體積較大，裝配時不易拆卸，所以將液壓傳動系統(tǒng)獨立設(shè)置與安裝，使其振動與機床振動隔開，從而不會形成共振，影響系統(tǒng)的性能。這里選擇YWZ1506 液壓傳動裝置的總體設(shè)計 液壓傳動裝置的總體布置液壓裝置的總體布置可分為兩種，即分散式和集中式。油箱結(jié)構(gòu)設(shè)計后應(yīng)布置好箱蓋上電機、泵、疊加閥應(yīng)放在一端，這樣不僅有利于回油，而且有利于給液壓缸供油，電機和泵的位置的確定要考慮為其他輔助元件留下合理的空間。為了充分發(fā)揮隔板的作用，要設(shè)計兩塊隔板，上面的一塊隔板隔氣泡，下面一塊隔板隔雜質(zhì)。結(jié)構(gòu)設(shè)計應(yīng)注意以下幾個問題：1） 開式油箱液面應(yīng)和大氣連通。又因為設(shè)備停止后，設(shè)備中的那部分油液會因為重力作用而流回油箱，為防止液壓油液從油箱中溢出，油箱中的液壓油位不能太高，一般不應(yīng)超過液壓油箱告訴的80%。導(dǎo)向套外圓與端蓋內(nèi)孔的配合多為H8/f7；內(nèi)孔與活塞桿外圓的配合為H9/f9；，圓度和圓柱度公差不大于直徑公差的一半，內(nèi)孔有環(huán)形槽裝防塵圈，導(dǎo)向套與端蓋內(nèi)測接觸處采用O型密封圈密封；。對一般的液壓缸，最小導(dǎo)向長度H應(yīng)滿足以下要求：設(shè) 計 計 算 過 程 式中 L——液壓缸的最大行程； D——液壓缸的內(nèi)徑。前面已經(jīng)求得活塞桿的最大直徑為180mm，根據(jù)類比可知穩(wěn)定性要求，活塞桿的總長要根據(jù)油缸的行程來確定，本課題的油缸行程為500mm，再綜合其他方面的要求，我選擇取活塞桿的總長為692mm.：：粗加工后調(diào)質(zhì)到硬度為229285HB，必要時，再經(jīng)高頻淬火，一般應(yīng)該按照6級精度加工，如載荷較小，機械振動也較小時，允許按照7級或則8級精度制造。活塞材料用耐磨鑄鐵，活塞與缸筒之間的密封圈用O型密封圈，O型密封圈耐高壓，耐磨性好，低溫性能好。為了保證缸蓋與缸筒兩者軸線的同軸度，其裝配面要經(jīng)過磨削加工，且要保證柱面軸線與法蘭面的加工表面有一定的垂直度要求。缸體內(nèi)表面鍍鉻，厚度為3040um，鍍后需進行研