【正文】 比重，以公路運輸為例，隨著吉林省高速公路的大規(guī)模建設(shè)及高速公路網(wǎng)的日益完善，生鮮農(nóng)產(chǎn)品運輸比例達到90%，但目前吉林省大多數(shù)農(nóng)產(chǎn)品貨運仍采用普通貨車，——中國農(nóng)業(yè)機械學(xué)會2008年學(xué)術(shù)年會論文集（下冊）2008: 13~15。只有科學(xué)規(guī)劃農(nóng)產(chǎn)品物流流向，才能有效地避免對流、倒流、迂回等不合理運輸現(xiàn)象。在農(nóng)產(chǎn)品儲運過程中，為使農(nóng)產(chǎn)品的使用價值得到保證，需采取低溫、防潮、烘干、防蟲害等一系列技術(shù)措施。它將農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、收購、批發(fā)、零售到消費之前的各個環(huán)節(jié)集成一個系統(tǒng)，強調(diào)系統(tǒng)的協(xié)調(diào)性和環(huán)節(jié)間的配套服務(wù)，構(gòu)成一個有機的整體。如何發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流，如何使廣大農(nóng)民從農(nóng)產(chǎn)品流通中獲得更多收益，如何通過提高農(nóng)產(chǎn)品流通效率提高農(nóng)業(yè)的綜合效益，是亟待研究的重點問題。吉林省農(nóng)產(chǎn)品物流是以常溫物流或自然物流形式為主，流通體制環(huán)節(jié)過多，每個環(huán)節(jié)運輸條件較差，從而導(dǎo)致大量的農(nóng)產(chǎn)品在運輸過程中發(fā)生腐爛、遺漏等等，損失很大。吉林省農(nóng)產(chǎn)品物流成本約占總成本的30%～40%,其中在采摘、運輸、儲存等物流環(huán)節(jié)上的損失率為25%～30%。一、農(nóng)產(chǎn)品物流概述（一） 農(nóng)產(chǎn)品物流定義農(nóng)產(chǎn)品物流包括農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、收購、運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、配送、流通加工、信息活動等一系列環(huán)節(jié) ，是指為了滿足用戶需求，實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品價值而進行的農(nóng)產(chǎn)品物質(zhì)實體及相關(guān)信息從生產(chǎn)者到消費者之間的物理性經(jīng)濟活動。（二）農(nóng)產(chǎn)品物流的特點廣義上的農(nóng)業(yè)不但包括種植業(yè)，而且包含林業(yè)、畜牧業(yè)、副業(yè)、漁業(yè)等。這并非交通部門和其他部門都能做到的，它要求有配套的硬件設(shè)施，包括專門設(shè)立的倉庫、輸送設(shè)備、專用碼頭、專用運輸工具、裝卸設(shè)備等等。其次，由于農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的季節(jié)性，在農(nóng)業(yè)運輸上，不管是農(nóng)用生產(chǎn)資料的運輸還是農(nóng)產(chǎn)品的運輸都具有時間性強和不均衡性的特點。二、吉林省農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展現(xiàn)狀和優(yōu)勢 （一）吉林省農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展現(xiàn)狀，物流量大、面廣吉林省是個農(nóng)業(yè)大省,包括8個地級市 1個自治州 19個市轄區(qū) 20個縣級市 18個縣 3個自治縣，、改革開放20多年來，農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量全面提高。具體表現(xiàn)為，一部分農(nóng)民在市場上做銷售，一部分農(nóng)民在家搞生產(chǎn)。農(nóng)戶主體主要是分散經(jīng)營的小農(nóng)戶為主，在經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)也有一些規(guī)模經(jīng)營的農(nóng)戶聯(lián)合體；中間代理環(huán)節(jié)，既有各種類型的合作組織（包括政府主導(dǎo)和自發(fā)組織的各種專業(yè)協(xié)會），也有各種不同規(guī)模的私營收購代理公司；產(chǎn)地批發(fā)商和銷地批發(fā)商的主體主要是各種農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場為核心的購銷商群體；零售商的情況最為復(fù)雜，包括各種農(nóng)貿(mào)市場、規(guī)模大小的超市及綜合性的零售店和地攤銷售等。2008年末，吉林省鐵路營業(yè)里程達3749公里，公路通車總里程達87099公里，其中高速公路里程924公里，一批鐵路、公路、航空場站和貨運樞紐等設(shè)施有了較大改善。以2009年為例，吉林省有總值不低于25億美元的食品在運送過程中腐爛變質(zhì)。 由長春糧食集團與德隆集團共同建設(shè)的東北亞物流中心在長春市綠園區(qū)開業(yè)，該中心總投資12億元，分兩期施工，全部建成后將成為東北亞最大的農(nóng)產(chǎn)品集散中心。目前，吉林省各類玉米加工企業(yè)年加工能力超過100萬噸的就有10個，2008年玉米加工轉(zhuǎn)化能力達到1680萬噸，形成了大成、吉發(fā)、吉林燃料乙醇、華潤賽力事達、德大、皓月、吉糧集團等糧食加工轉(zhuǎn)化和農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易企業(yè)集團。這個項目西起吉林市，東至琿春市，途經(jīng)蛟河市、敦化市、安圖縣、延吉市、圖們市，西部與在建的長春至吉林城際客運專線鐵路相連?？梢灶A(yù)期，隨著長吉圖先導(dǎo)區(qū)建設(shè)的逐步推進，該區(qū)域的農(nóng)產(chǎn)品物流將面臨難得的發(fā)展機遇，正是發(fā)展吉林農(nóng)產(chǎn)物流最好的契機。此外，農(nóng)產(chǎn)品具有季節(jié)性和周期性，對物流的要求比較高：一是季節(jié)性生產(chǎn)要求物流的及時性；二是為保證安全必須實施農(nóng)產(chǎn)品綠色物流；三是要滿足一些農(nóng)產(chǎn)品的特種物流方式，比如糧食的散裝運輸，水產(chǎn)品的冷凍運輸，分割肉的冷藏運輸，牛奶等制品的恒溫運輸?shù)鹊?，這樣對農(nóng)產(chǎn)品的運輸、包裝、加工等提出了特殊的也是更高的要求，經(jīng)營農(nóng)產(chǎn)品物流風(fēng)險較大。農(nóng)戶居住分散，溝通渠道不暢，許多農(nóng)產(chǎn)品信息難以收集、傳遞，信息化體系建設(shè)明顯滯后，農(nóng)資和農(nóng)產(chǎn)品物流的流向帶有盲目性，流程不合理，這是導(dǎo)致在途損失嚴(yán)重，影響農(nóng)產(chǎn)品保值增值的一個重要原因。這樣賺的利潤就是我們生產(chǎn)、出口企業(yè)的10倍。物流供給主體市場化程度低，其主要表現(xiàn)是:小、少、散、弱。③發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品加工配送中心，特別是針對連鎖店超市所需配送食品的加工配送。三是為農(nóng)產(chǎn)品物流服務(wù)的專業(yè)公司，包括專業(yè)運輸公司、專業(yè)包裝公司等。中央和地方政府都應(yīng)該重點列出專項資金，加強農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施、科技研發(fā)以及專業(yè)人才培養(yǎng)等方面的投入。（五）對農(nóng)產(chǎn)品物流供給主體稅費優(yōu)惠目前，吉林省農(nóng)產(chǎn)品物流供給主體市場化程度低，其主要表現(xiàn)：小、少、散、弱，即農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)經(jīng)營規(guī)模小，物流配送市場份額少、服務(wù)功能少，網(wǎng)絡(luò)分割、經(jīng)營秩序不規(guī)范，競爭力弱，專業(yè)化、信息化、標(biāo)準(zhǔn)化還沒跟上。呼吁專家學(xué)者高度關(guān)注我國農(nóng)產(chǎn)品物流外包，對其加以進一步探討和研究：也呼吁政府部門加大對農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)營者實施物流外包的投資力度，制定相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，推動我國農(nóng)業(yè)物流業(yè)的發(fā)展。沒有他們的鼓勵與支持沒辦法完成我的學(xué)年論文，愿同窗之間這份友情永遠長青。Press隨著國家政策的逐步完善和人民生活水平的提高，吉林省農(nóng)產(chǎn)品物流會在未來幾年內(nèi)得到長足的發(fā)展，與農(nóng)產(chǎn)品物流相關(guān)的生產(chǎn)加工，流通和消費終端等環(huán)節(jié)蘊藏著大量商機。重點扶持50家有市場開拓能力、科技創(chuàng)新能力、資源整合能力等現(xiàn)代企業(yè)管理能力的農(nóng)業(yè)物流龍頭企業(yè)和30家示范、連接、親和力強的農(nóng)產(chǎn)品行業(yè)協(xié)會，為提升吉林省農(nóng)產(chǎn)品物流主體的規(guī)模化、組織化和系統(tǒng)化奠定基礎(chǔ)。 首先要研究農(nóng)產(chǎn)品的包裝技術(shù)。這種企業(yè)目前非常少，需要鼓勵發(fā)展，尤其是民營第三方物流企業(yè)?？紤]物流量的大小、區(qū)位等因素，在糧食、蔬菜、水果、禽蛋、水產(chǎn)品等農(nóng)產(chǎn)品集中產(chǎn)區(qū)，改、擴建一批集散功能強、輻射范圍廣的農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地批發(fā)市場，發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品加工配送中心。四、吉林省農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的對策（一）加大農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施投入　　 吉林省農(nóng)產(chǎn)品物流的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，包括農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場的建設(shè)，農(nóng)產(chǎn)品倉儲、交通運輸條件和工具等設(shè)施的建設(shè)。農(nóng)產(chǎn)品附加值的真正實現(xiàn)是在物流過程中，但吉林省農(nóng)產(chǎn)品物流過程增值能力非常弱。農(nóng)產(chǎn)品物流鏈主要包括：農(nóng)產(chǎn)