基于plc控制的船舶輪機(jī)員安全警報(bào)系統(tǒng)(完整版)
【正文】 coefficient.[Key words] Engineers to monitor the ship；Security alarm system control； PLC relay 目錄1 引言12 工作原理23 PLC簡(jiǎn)介及程序設(shè)計(jì) PLC簡(jiǎn)介 PLC控制的船舶輪機(jī)員安全報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì) PLC控制的輪機(jī)員安全報(bào)警系統(tǒng)程序 PLC接線圖 I/O接線列表4 PLC控制的輪機(jī)員安全報(bào)警系統(tǒng)與繼電器控制的輪機(jī)員報(bào)警系統(tǒng)的比較 繼電器接觸器控制的缺點(diǎn) PLC控制的優(yōu)點(diǎn)結(jié)論致謝參考文獻(xiàn)1 引言 隨著船舶建造水平的發(fā)展，大量高科技設(shè)備得到應(yīng)用，使得很多設(shè)備的運(yùn)行已不再需要人工看護(hù)和操作，出現(xiàn)了無(wú)人機(jī)艙或一人機(jī)艙，人們只需要在必要的時(shí)候?qū)C(jī)艙設(shè)備進(jìn)行巡檢就可以了。 該系統(tǒng)主要由控制回路（都安置在集控臺(tái)內(nèi)），啟動(dòng)／停止按鈕箱（每個(gè)機(jī)艙的入口位置）和復(fù)位按鈕箱（在機(jī)艙的報(bào)警燈柱還機(jī)艙報(bào)警檢測(cè)的樓梯口）等。KM5繼電器的常開(kāi)觸點(diǎn)（8，11）閉合，將信號(hào)傳送至機(jī)艙的延伸報(bào)警燈柱上，整個(gè)機(jī)艙出現(xiàn)聲光報(bào)警，并且KM5繼電器的觸點(diǎn)使報(bào)警燈柱板鳴音器發(fā)出聲音。PLC及其有關(guān)的外圍設(shè)備都應(yīng)該按易于與工業(yè)控制系統(tǒng)形成一個(gè)整體，易于擴(kuò)展其功能的原則而設(shè)計(jì)。圖1 PLC控制的輪機(jī)員安全報(bào)警系統(tǒng)程序圖2系統(tǒng)程序圖 PLC接線圖圖3 PLC接線圖 I/O接線列表表1 I/O接線列表 SB1復(fù)位按鈕啟動(dòng)按鈕轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)K2 停止按鈕KM1機(jī)艙報(bào)警燈柱KM2機(jī)艙檢測(cè)報(bào)警H1KM3KM5H2KM84 PLC控制的輪機(jī)員安全報(bào)警系統(tǒng)與繼電器控制的輪機(jī)員報(bào)警系統(tǒng)的比較 繼電器接觸器控制的缺點(diǎn)對(duì)于傳統(tǒng)繼電控制的機(jī)艙輪機(jī)員安全報(bào)警系統(tǒng)，由于采用的是機(jī)械式的控制元件，所以存在許多的缺點(diǎn)。系統(tǒng)連線少、體積小、功耗小，而且PLC所謂“軟繼電器”實(shí)質(zhì)上是存儲(chǔ)器單元的狀態(tài)，所以“軟繼電器”的觸點(diǎn)數(shù)量是無(wú)限的，PLC系統(tǒng)的靈活性和可擴(kuò)展性好LC的用戶(hù)程序是按一定順序循環(huán)執(zhí)行，所以各軟繼電器都處于周期性循環(huán)掃描接
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