【正文】 破后，本項目的技術(shù)產(chǎn)品將作為重要的配套產(chǎn)品進(jìn)入小規(guī)模試制加工階段。與國內(nèi)研究的火熱不同，國外更注重于混合動力車輛的研究，這并不表明他們頑固和保守，而是他們清楚諸如動力性、換擋等機(jī)械品質(zhì)對于整車的用戶體驗是多么的重要。2. 提出了研究通用變速技術(shù)的目標(biāo)；電驅(qū)動因其原動機(jī)工作原理方面與傳統(tǒng)車輛的發(fā)動機(jī)不同，原有的變速裝置已經(jīng)失去了適用性，而電驅(qū)動車輛在實際的使用過程中多工況使用與原動機(jī)動力輸出特性上有著尖銳的技術(shù)矛盾，這種矛盾均有普遍性，因此，針對電驅(qū)動車輛的通用變速技術(shù)的提出為將來的技術(shù)推廣與應(yīng)用做了很好的鋪墊。雙電機(jī)轉(zhuǎn)速與轉(zhuǎn)矩綜合耦合變速方案是通過在差速器兩輸入端布置2個驅(qū)動電機(jī)，2個電機(jī)調(diào)速狀態(tài)和工作狀態(tài)的不同通過差速器匯流即可實現(xiàn)變速，在兩個電機(jī)動力輸出端之間還布置有轉(zhuǎn)矩耦合流路，當(dāng)整車需要超大轉(zhuǎn)矩時，另一個電機(jī)的功率可以通過該通路，從低速大扭矩通路輸入差速器。在目前的實驗及論證過程中，車輛多工況與電驅(qū)動的技術(shù)沖突是我們研究設(shè)計工作中目前比較尖銳的技術(shù)矛盾，該項目的研制將獲得多個整車項目總體技術(shù)的支撐及以后的試驗的驗證平臺。南昌大學(xué)機(jī)電工程學(xué)院黃菊花教授提出了一種適合于電動車輛使用的兩檔位的雙離合自動變速箱，雖然該變速箱是一款需要重新設(shè)計的變速箱，但其主要設(shè)計思想與市場上大眾汽車公司的DSG變速技術(shù)并沒有太大的差別，也屬于對現(xiàn)有車輛變速箱技術(shù)改造的范疇。但電動機(jī)畢竟在輸出特性上與發(fā)動機(jī)不同，同時成品的變速箱多針對較大噸位的傳統(tǒng)車輛設(shè)計，存在變速范圍冗余，價格昂貴、不利于實現(xiàn)自動化操縱等缺點，這些缺點限制了其在電動車、特種無人電驅(qū)動車輛方面的應(yīng)用，因此對于電驅(qū)動環(huán)境下通用變速技術(shù)的研究就變得十分必要。這樣，變速器等部件似乎并不能舍棄。一、 本項目研究開發(fā)的目的、意義及必要性汽車作為第二次工業(yè)革命的重要產(chǎn)物，給人們的生產(chǎn)生活方式帶來了革命性的變化，隨著汽車保有量的增加，汽車行駛速度的不斷提高，高速公路網(wǎng)絡(luò)的日益發(fā)達(dá)，轎車進(jìn)入家庭的范圍不斷拓展，極大改善了人們的生活，擴(kuò)大了人們的活動半徑，適應(yīng)了現(xiàn)代化工業(yè)的需要，同時也緩解了由于工業(yè)化和城市化帶來的弊端。對于無人特種車輛，其面對的路況更復(fù)雜，工況更多。二、項目所屬領(lǐng)域研究開發(fā)現(xiàn)狀、發(fā)展趨勢及項目建議單位現(xiàn)有基礎(chǔ)、優(yōu)勢項目所屬領(lǐng)域為電動車輛動力傳動技術(shù)領(lǐng)域。2. 對新型變速裝置的研究利用行星傳動的速度耦合特性實現(xiàn)電動車輛變速的思路重慶理工大學(xué)利用行星傳動的差動原理，提出了是一種差動式行星齒輪式無級變速器（PCVT）的研制設(shè)想，相對于傳統(tǒng)的CVT它具有結(jié)構(gòu)簡單、重量輕、成本低以及控制簡便等優(yōu)點。三、主要研究開發(fā)內(nèi)容（包括要解決的主要問題、解決方案、技術(shù)關(guān)鍵、創(chuàng)新點）本項目解決的主要問題是展開對電動驅(qū)動車輛通用變速技術(shù)的研究，開發(fā)出一套可以對基于行星傳動轉(zhuǎn)速耦合特性的變速裝置進(jìn)行動力特性裝置測試的試驗裝置，同時開展行星傳動轉(zhuǎn)速耦合特性的變速裝置多個方案的論證以及與整車匹配性的研究；針對某一整車項目，開發(fā)一套接近工程化應(yīng)用的變速驅(qū)動裝置。單電機(jī)功率分流耦合變速方案 單電機(jī)雙差速分流變速方案雙電機(jī)轉(zhuǎn)速與轉(zhuǎn)矩綜合耦合變速方案在理論分析的基礎(chǔ)上，論證一種兼顧三項發(fā)明專利技術(shù)方案及基本型基于行星傳動轉(zhuǎn)速耦合特性的變速裝置，兼顧較大功率傳動范圍的試驗臺架，此臺架以行星傳動裝置為中心，外圍的離合、制動、定軸傳動、動力輸出與平衡及測試裝置等可任意組合，從而可以實現(xiàn)對多種方案的兼顧。3. 樣機(jī)配套對象利于項目的開展從前期各個大學(xué)的研究工作來看，電動汽車因與傳統(tǒng)車輛具有一定的繼承性，在研究開發(fā)領(lǐng)域具有一定的惰性，對傳統(tǒng)變速箱的適應(yīng)性改造并非不是一條可行的道路，但當(dāng)針對電驅(qū)動應(yīng)用的通用變速技術(shù)趨于成熟后，這種思路將面臨不小的成本壓力。本項目的研究將降低車輛對電機(jī)動力輸出的苛刻要求，提升車輛的能源利用效率，增加車輛在面對多工況下的工作能力。在此階段引入工藝管理和成本管理，保證產(chǎn)品的質(zhì)量和成本控制。本項目采取了先進(jìn)行技術(shù)可行性實驗驗證，再進(jìn)行對特定項目配套優(yōu)選，最終實車驗證的技術(shù)開發(fā)流程，已經(jīng)把這種單個技術(shù)方案的風(fēng)險大大降低。2. 依托的總體項目存在風(fēng)險依托的總體項目存在的風(fēng)險可能會影