供應(yīng)管理中的信息流畢業(yè)論文(完整版)
【正文】 種類(lèi)型的條碼符號(hào)都由符合碼制規(guī)則的“條”和“空”組成，都有固定的容量和字符。其中運(yùn)輸工具發(fā)展的方向是多樣化、高速化、大型化和專(zhuān)用化，并且在節(jié)能、環(huán)保方面提出了更嚴(yán)格的要求。隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的形成，企業(yè)與企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)突破了國(guó)與國(guó)的范圍而日趨劇烈，同時(shí)顧客的消費(fèi)需求也在朝多樣化、個(gè)性化方向發(fā)展。企業(yè)要在競(jìng)爭(zhēng)中取得優(yōu)勢(shì)地位，必須改變?cè)瓉?lái)傳統(tǒng)的信息系統(tǒng)，采用先進(jìn)的信息技術(shù)、進(jìn)行供應(yīng)鏈的優(yōu)化和重組，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈上各個(gè)節(jié)點(diǎn)的信息共享，從而縮短訂貨提前期，降低庫(kù)存水平，提高搬運(yùn)和運(yùn)輸效率，減少遞送時(shí)間，提高訂貨和發(fā)貨精度以及回答顧客的各種信息咨詢(xún)等目標(biāo)，提高供應(yīng)鏈整體的競(jìng)爭(zhēng)力。現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)觀(guān)念由靜態(tài)管理轉(zhuǎn)變?yōu)閯?dòng)態(tài)管理，現(xiàn)代化倉(cāng)庫(kù)已成為促進(jìn)各環(huán)節(jié)平衡運(yùn)轉(zhuǎn)的集散中心，倉(cāng)庫(kù)結(jié)構(gòu)有代表性的變化是高度自動(dòng)化的保管和搬運(yùn)結(jié)合成一體的高層貨架系統(tǒng)，貨架可高達(dá)30～40米，貨格多達(dá)20萬(wàn)～30萬(wàn)個(gè)，用計(jì)算機(jī)進(jìn)行集中控制；自動(dòng)進(jìn)行存儲(chǔ)作業(yè)，用于驗(yàn)貨和庫(kù)存管理的高速自動(dòng)分揀系統(tǒng)（AutomatedSortingSystem）和自動(dòng)存儲(chǔ)與檢索系統(tǒng)（ASRSautomatedstorageandretrievalsystems）減少了由于大量人力介入而導(dǎo)致的倉(cāng)庫(kù)管理方面的錯(cuò)誤?，F(xiàn)在國(guó)際上公認(rèn)的碼制有三種，即：EANl3碼，交插二五碼；：EAN/UCC128碼。標(biāo)準(zhǔn)物流條形碼由14位數(shù)字組成，除了第1位數(shù)字之外其余13位數(shù)字代表的意思與商品條形碼相同。運(yùn)輸信息包括交易信息，如采購(gòu)訂單編號(hào)、裝箱單及運(yùn)輸途徑等。GIS是GeographicalInformationSystem的縮寫(xiě)，其中文的意思是“地理信息系統(tǒng)”，它的基本功能是將表格型數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為地理圖形顯示，顯示范圍大至洲際地圖，小到詳細(xì)的街區(qū)地圖。3. 物流管理物流管理的形成，一般認(rèn)為是在第二次世界大戰(zhàn)之中，美國(guó)出于軍事上的考慮對(duì)軍用物資實(shí)行物流管理。從物流服務(wù)的角度來(lái)看，物流系統(tǒng)提供的服務(wù)水平和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)越高越好，而從企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的角度來(lái)看，物流成本的耗費(fèi)越低越好，這樣就在高水平的物流服務(wù)和低水平的物流成本之間產(chǎn)生了矛盾。其次，要先分析研究在物流目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的過(guò)程中可能發(fā)生的任何外界影響，尤其是不利因素，并確定對(duì)這些不利因素的對(duì)策。1）物料需求計(jì)劃（MaterialRequirementPlanning，MRP）。4）物流資源計(jì)劃（LogisticsResourcePlanning，LRP）。1）控制對(duì)象。物流控制主要采用前饋控制、反饋控制和復(fù)合控制。3）復(fù)合控制。推進(jìn)控制原理的特點(diǎn)是集中控制，每階段的物流活動(dòng)服從集中控制的指令，從這方面看，各階段沒(méi)有獨(dú)立影響本階段的局部庫(kù)存的能力，這就意味著這種控制原理不能使各階段的庫(kù)存保持期望水平。（1）物流評(píng)價(jià)的方法。它通常能表示出某物流部門(mén)在社會(huì)上所處的水平的高低。＝規(guī)定交貨期實(shí)際交貨期（天）正為提前交貨，負(fù)為延遲交貨?！敝链苏撐耐瓿芍H，謹(jǐn)向我尊敬的導(dǎo)師秦儉老師致以誠(chéng)摯的謝意和崇高的敬意。感謝您從本研究開(kāi)始一路指導(dǎo)至論文的完成，正是因?yàn)槟悸非逦?、反?yīng)敏捷，學(xué)術(shù)態(tài)度清新而開(kāi)放，才使我的畢業(yè)論文有了極大的寫(xiě)作空間。商品完好率＝（交貨時(shí)完好商品量/物流商品總量）100％或用缺損率（ ）表示：＝（缺損商品量/物流商品總量）100％也可用貨損貨差賠償費(fèi)率（P）表示：P＝（貨損貨差賠償費(fèi)總額/同期業(yè)務(wù)收入總額）100％結(jié) 論供應(yīng)鏈的—體化戰(zhàn)略可以降低成本，縮短提前期，提高服務(wù)水平。這些指標(biāo)包括反映物流活動(dòng)成果數(shù)量的指標(biāo)，如貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量、吞吐量等；反映物流活動(dòng)質(zhì)量的指標(biāo)，如物流服務(wù)質(zhì)量、交貨水平、商品完好率等；反映物流活動(dòng)中物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)消耗的指標(biāo)，如物流成本等；反映物流活動(dòng)中物化勞動(dòng)占用的指標(biāo)，如設(shè)備利用率、倉(cāng)容利用率等；反映物流活動(dòng)生產(chǎn)效率的指標(biāo)，如勞動(dòng)生產(chǎn)率指標(biāo)等；以及反映物流活動(dòng)經(jīng)濟(jì)效益的指標(biāo)等等。專(zhuān)門(mén)性評(píng)價(jià)是指對(duì)物流活動(dòng)中的某個(gè)方面或某一具體活動(dòng)作出的分析，如倉(cāng)儲(chǔ)中的物資吞吐量完成情況，運(yùn)輸中的噸公里完成情況，物流中的設(shè)備完好情況等。2）拉引控制原理。通常情況下，是由前饋控制和反饋控制結(jié)合構(gòu)成的復(fù)合控制系統(tǒng)。反饋控制是控制主體根據(jù)設(shè)定的
規(guī)章制度相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1