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【正文】 制動梁裂紋故障共110件，其中制動梁弓型桿焊縫裂紋86件，滾子軸裂紋15件，弓型桿裂紋7件，其他故障2件。以上故障的發(fā)生已成為車輛較突出的質(zhì)量問題。原因主要是：①滾子軸組裝焊接后，在滾子軸上會形成熱影響區(qū)及過熱區(qū)，其中過熱區(qū)金屬的塑性及韌性下降，在長期的制動力作用下，過熱區(qū)的金屬容易產(chǎn)生原發(fā)性焊縫裂紋，甚至?xí)饾u延伸至滾子軸裂紋。（2）《米軌鐵路貨車檢修規(guī)程》只規(guī)定對制動梁滾子軸進行電磁探傷、而未規(guī)定對弓型桿等部位進行整體電磁探傷，所以制動梁弓型桿等部位的裂紋故障僅靠人工肉眼檢查，難度相當(dāng)大，如果檢查不認(rèn)真將漏檢制動梁裂紋故障。制動梁編號廠家出廠年月檢修日期項目檢查情況處理項目檢查情況處理滾子軸直徑磨耗≤3弓形桿磨耗≤2探傷有無裂紋(左、右)有無裂紋支柱磨耗≤3槽型鋼腐蝕≤30%有無裂紋有無裂紋安全鏈?zhǔn)Ｓ嘀睆健?閘瓦托四爪及插銷座面剩余厚度≥6有無裂紋其它各部有無裂紋制動梁全長1332兩閘瓦托中心距1084兩閘瓦托中心距支柱中心差≤10拉力試驗：工作者探傷者檢查員驗收員表1 制動梁主要項目檢修記錄單 單位：mm3 、嚴(yán)格執(zhí)行焊接工藝，減少焊接產(chǎn)生的裂紋電焊條在使用前應(yīng)進行徹底烘干, 焊接部位應(yīng)把表面銹皮、污垢清除干凈，嚴(yán)禁在裂紋上蓋焊，焊接環(huán)境溫度不得低于5℃，焊接時焊縫不得使用填料，選用抗熱裂能力較強的低氫焊條。由于筆者水平有限，文章中還存在很多問題，請各位專家點評！參考文獻：（1）《鐵路貨車廠修技術(shù)問答》陳雷、陳大名編寫中國鐵道出版社1998年出版（2）《鐵道車輛》文章編號：10027602（2004）04004302四、論文中的論點解釋：應(yīng)力：單位面積上內(nèi)力的大小叫做應(yīng)力。韌性：金屬在沖擊力作用下，仍不破壞的能力叫做韌性。1直線運條法：焊接時保持一定的電弧長度，并沿焊接方向作不擺動的直線前移，叫做直線運條法，其特點是電弧穩(wěn)定、熔深大、焊縫窄，一般用于不開破口的對接平焊。1正火：將鋼件加熱到臨界溫度以上，停留一段時間，在空氣中冷卻的過程叫做正火。②過熱
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