【正文】 行包裝，堆放，吊裝和運輸。對現(xiàn)場拼焊部位的涂裝施工單位應(yīng)專門制定施工工藝。(三)鋼結(jié)構(gòu)防腐1）鋼梁加工及涂料應(yīng)符合《公路橋梁鋼結(jié)構(gòu)防腐涂裝技術(shù)條件JT/T 7222008》，涂層體系保護年限為長效型，鋼梁涂裝防腐年限不小于25年，箱室內(nèi)外相同；腐蝕環(huán)境分類為C3中等。橫隔板加勁肋及人孔加強板與橫隔板間采用雙面貼角焊縫,焊腳高度為8mm,質(zhì)量等級為III級。本設(shè)計圖中預拱度圖為設(shè)計荷載預拱度值，未計施工臨時支架及變形影響，施工時應(yīng)采取相應(yīng)措施防止支架變形。4)在無特殊說明的情況下所有焊縫均為連續(xù)焊縫，不得有斷焊和漏焊。5）橋面水泥混凝土鋪裝層頂面的處理，應(yīng)滿足所采用防水材料產(chǎn)品要求的潮濕度、平整粗糙度和施工技術(shù)要求。3）橋梁樁基礎(chǔ)采用水下砼鉆孔灌注樁。7）橋面橫坡由橋臺橫坡、主梁橫坡及墊石形成，支座頂面安裝必須水平。2）施工單位在施工放線之前，必須對各橋梁墩臺里程樁號、基礎(chǔ)坐標、設(shè)計標高等數(shù)據(jù)進行復核計算，若發(fā)現(xiàn)計算結(jié)果與設(shè)計不符，請及時通知設(shè)計單位復查；若設(shè)計圖紙與現(xiàn)場情況不符、有矛盾或按圖施工較困難，可根據(jù)現(xiàn)場情況向建設(shè)單位提出變更申請，并在施工前與設(shè)計確認有關(guān)變更事項。且有抗凍標號要求的混凝土，不得采用50攝氏度以上蒸汽養(yǎng)護。（七）盆式橡膠支座盆式橡膠支座應(yīng)采用抗震型系列支座，其性能應(yīng)符合《公路橋梁盆式支座》（JT 3912009）?！额A應(yīng)力筋用錨具、夾具和連接器應(yīng)用技術(shù)規(guī)程》(JGJ852010)的要求，且應(yīng)滿足應(yīng)力幅度為120Mpa動載試驗，經(jīng)200萬次荷載循環(huán)無斷絲?！短妓亟Y(jié)構(gòu)鋼》GB/T700的Q235B鋼板及符合國標《低合金高強度結(jié)構(gòu)鋼》GB/T15912008的Q345qD鋼板。全線邊墩抗震措施設(shè)計考慮美觀及力學要求，設(shè)置錨拴、鋼構(gòu)件等抗震設(shè)置，防止縱向及橫向落梁，結(jié)構(gòu)及構(gòu)造措施滿足《公路橋梁抗震設(shè)計細則》要求。兩聯(lián)鋼箱梁橋面板及底板橫坡與橋面橫坡一致，腹板垂直于大地水平面，箱梁頂板厚16mm，底板厚20mm，腹板厚16mm；箱梁內(nèi)設(shè)橫隔板，其尺寸及間距詳見鋼梁外形圖。開放路環(huán)島立交區(qū)左半幅橋面高約為11m，右半幅橋面高約為15m。（七）.地震效應(yīng)：懷豐路橋?qū)買I類建筑場地。（五）.地層巖性及其分布根據(jù)本次勘察和對已有資料的調(diào)查、分析，擬建場地自然地面以下鉆孔深度范圍內(nèi)（）的地層按沉積年代及工程性質(zhì)可劃分為人工堆積層、新近沉積層、第四紀沉積層、第四紀殘坡積層及中生代侏羅紀巖層5大類。（三）.和流水文北京境內(nèi)共有大小河流200余條，分屬于海河流域的永定河、潮白河、溫榆河一北運河、大清河和薊運河五大水系。53＇之間。（9） 跨越市政道路橋下凈空≥；跨越公路橋下凈空≥；跨越京承鐵路橋下凈空≥。為此，在“北京雁棲湖生態(tài)發(fā)展示范區(qū)概念規(guī)劃”中提出，保障示范區(qū)與北京市中心城和首都機場有兩條主要通道，其中有一條為全高速通道，此通道包括提級懷豐路（開放路環(huán)島～中高路）為城市快速路。為配合北京雁棲湖生態(tài)發(fā)展示范區(qū)的建設(shè)工程，受北京市公聯(lián)公路聯(lián)絡(luò)線有限責任公司委托，我院進行北京雁棲湖生態(tài)發(fā)展示范區(qū)對外聯(lián)絡(luò)通道（京承高速公路～范崎路）工程（懷豐路段）橋梁工程的設(shè)計工作。四、設(shè)計規(guī)范（1） 《公路工程技術(shù)標準》（JTG B01－2003）（2） 《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（JTG D60－2004）（3） 《公路圬工橋涵設(shè)計規(guī)范》（JTGD061－2005）（4） 《公路鋼筋混凝土及預應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》（JTG D62－2004）（5） 《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》（JTG D63－2007）（6） 《公路橋梁抗震設(shè)計細則》（JTG/T B02012008）（7） 《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ041－2000）（8） 《公路橋梁鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（JTJ02586）（9） 《公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范》（JTG D812006）（10） 《公路工程基樁動測技術(shù)規(guī)程》（JTG/T F8101—2004）（11） 《城市橋梁設(shè)計準則》（CJJ1193）（12） 《城市橋梁設(shè)計荷載標準》（CJJ7798）（13） 《工程建設(shè)強制性條文》五、工程地質(zhì)（一）.自然地理北京市中心位于北緯39度，東經(jīng)116度，位于華北大平原北端，全市土地面積16410平方公里。屬華北平原經(jīng)燕山山脈向內(nèi)蒙古高原過渡的階梯地帶，南鄰順義、東界密云、西接昌平，北部則由西至東分別與北京市的延慶縣和河北省的赤城、豐寧、灤平縣等接壤。其中，除溫榆河一北運河水系發(fā)源于北京市，永定河水系發(fā)源于內(nèi)蒙古、山西外，其余3條水系均發(fā)源于河北省。簡述如下：～，主要為粉土填土①層及卵石填土、碎石填土①1層?！吨袊卣饎訁?shù)區(qū)劃圖》（GB 18306－2001）之附錄A（“中國地震動峰值加速度區(qū)劃圖”），及《北京地區(qū)建筑地基基礎(chǔ)勘察設(shè)計規(guī)范》(DBJ 11－501－2009)，綜合考慮以上因素及本工程的重要性、區(qū)域地質(zhì)條件，建議本工程擬建場地的抗震設(shè)防烈度為8度，設(shè)計地震分組為第一組。去懷柔方向Z，其中Z2匝道有一聯(lián)鋼箱梁，跨徑布置為(+40m)，面積為695m2，Z1匝道有一聯(lián)鋼箱梁，跨徑布置為45m。鋼箱梁采用鋼梁廠分段制作，現(xiàn)場拼裝的施工方式，制作段具體劃分由鋼梁加工單位根據(jù)運輸條件確定。（六）景觀設(shè)計要實現(xiàn)本工程優(yōu)美的景觀設(shè)計，不僅要有現(xiàn)代、簡潔、大方的造型，如何通過高質(zhì)量的施工實現(xiàn)設(shè)計更是至關(guān)重要的。錨具配套產(chǎn)品如錨墊板、錨下螺旋筋尚應(yīng)滿足《公路鋼筋混凝土及預應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》（JTG D62－2004）的要求。（八）清水混凝土保護劑如本工程采用清水混凝土保護劑涂料以滿足景觀效果，所采用涂料應(yīng)滿足《建筑表面用有機硅防水劑》JC/T 9022002要求，供貨商應(yīng)針對不同材料嚴格施工，應(yīng)提供產(chǎn)品使用年限(需大于20年), 超出使用年限后應(yīng)重新涂刷?？箖龌炷翍?yīng)摻入適量引氣劑，其拌和物的含氣量按現(xiàn)行的《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ0412000）規(guī)定采用。3）施工前需查明管線、構(gòu)筑物的位置與橋梁的結(jié)構(gòu)有無矛盾，嚴禁未確定墩位與管線、構(gòu)筑物的關(guān)系而施工。 8）本橋預應(yīng)力箱梁采用支架現(xiàn)澆施工，由于支架沉降產(chǎn)生的豎向位移由施工單位自行考慮。4）施工前應(yīng)有完善的施工組織計劃和詳細的施工方案步驟，合理安排預制、架設(shè)各環(huán)節(jié)工期。6）在分聯(lián)公用墩處均需設(shè)置抗震錨栓，澆筑公用墩混凝土時，應(yīng)對應(yīng)上部錨栓孔位置準確定位預埋抗震錨栓。鋼板對接焊縫和要求熔透及部分熔透的焊縫，其低溫抗沖擊性能不低于母材。設(shè)計推薦采用預壓法以消除支架變形的影響。圖中及說明中未提及的鋼板連接均采用雙面貼角焊,焊腳高度為8mm,質(zhì)量等級為III級。同時須滿足涂裝材料本身的除銹等級要求。6）漆膜損傷的修補：對于在安裝和運輸過程中，對已涂裝完成的漆