【正文】 測孔準確，澆注順利。經(jīng)常對泥漿進行試驗，設(shè)置泥漿凈化系統(tǒng)，以清除鉆碴，回收泥漿和減少對環(huán)境的污染。鉆進過程中，應(yīng)注意土層變化，在土層變化處均應(yīng)撈取渣樣，判斷土層，并記入記錄表中。具體方法是在護筒的刻痕處用線連成十字，鉆頭中心對準十字交叉點。，本工程地表為低液限粘土，地下水位很高，直接置于夯實的粘土層（厚3050cm）上，護筒四周回填粘土，分層夯實。有小河溝處，須先改河，讓河水暫時繞行，再清淤填砂礫土，進行鉆孔樁施工。鉆孔采用GPY26 型壓式轉(zhuǎn)盤工程鉆機和反循環(huán)沖擊式鉆機成孔，泥漿護壁，二次循環(huán)清孔，下導(dǎo)管澆注水下混凝土成樁。第4節(jié) 設(shè)備、人員動員周期和設(shè)備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法一、設(shè)備、人員動員周期我單位在接到中標通知書后，立即成立了中鐵某局集團佛山市XX 路**標段項目經(jīng)理部，以最快的速度分三批調(diào)遣施工隊伍進場。施工中將根據(jù)月、季度計劃安排實施勞動力動態(tài)調(diào)配，勞力高峰期普工缺口采取倒班或雇傭季節(jié)工解決。三、施工用水、用電本標工程施工用水采用打井取水和城市自來水供給兩種方式解決?；炷翑嚢枵驹O(shè)在ES 匝道的環(huán)形空心中。預(yù)應(yīng)力混凝土空心板制安：2005 年6 月1 日至2005 年9 月31 日。防撞墻及橋面鋪裝：2006 年1 月1 日至2006 年2 月28 日。第5節(jié) 施工工期及進度安排本標工程計劃施工總工期為17 個月，在2005 年5 月15 日前完成路基填筑及超載預(yù)壓（預(yù)壓期為9 個月），2005 年8 月30 日前完成路基工程（不包括超載預(yù)壓及大型橋梁），2005 年11 月15 日前完成海八路橫向跨線橋工程。根據(jù)招標文件合同要求，給業(yè)主和監(jiān)理工程師提供有關(guān)資料。安排工程項目部各部門的經(jīng)營活動。物資室主要負責工程材料的采購、保管和供應(yīng)。安全質(zhì)量部下設(shè)安全監(jiān)察室和質(zhì)量檢查室。項目質(zhì)檢負責人是項目經(jīng)理部上一級主管部門派駐工地的質(zhì)量代表，主要負責工程質(zhì)量的管理、監(jiān)督與監(jiān)察。中鐵某局集團佛山市XX 路**標段項目經(jīng)理部是現(xiàn)場施工生產(chǎn)的管理機構(gòu)，接受中鐵某局集團和佛山市路橋公司的指令和領(lǐng)導(dǎo)。一、安全目標堅持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，廣泛開展安全標準工地建設(shè)，嚴格執(zhí)行各級政府機關(guān)有關(guān)文件規(guī)定，狠抓“六不準”在施工中的落實，確保施工安全。海八路主線跨。 第5節(jié) 主要工程特點本標工程全線設(shè)海八路三層式互通立交一座，地面層輔道采用平面交叉道口形其主要工程 式，海八路主線跨線橋為地上第一層，一環(huán)線主路跨線橋為地上第二層。場內(nèi)施工便道設(shè)在一環(huán)線主線跨線橋左右幅樁基之間，并采用鋼板制作10m 活動道墊。場地地形相對較平坦，～。地下水主要靠大氣降水滲入補給。本標段終點以北約220m 為佛山水道。①． 混凝土配合比試驗、混凝土各種力學(xué)指標試驗、混凝土粗細骨料試驗和鋼筋、鋼材的各種機械性能及物理化學(xué)試驗等。 三、主要工程數(shù)量 主 要 工 程 數(shù) 量 表 表211 序號項 目單位數(shù) 量備 注1一環(huán)主線跨線橋m預(yù)制板梁、現(xiàn)澆梁、預(yù)應(yīng)力箱梁；2海八路主線跨線橋m預(yù)制板梁、現(xiàn)澆梁、預(yù)應(yīng)力箱梁；3ES 匝道、WN匝道m(xù)現(xiàn)澆鋼筋混凝土箱梁、鋼箱梁；4主線路基工程m水泥攪拌樁、袋裝沙井、路基等；5輔道工程m2172袋裝沙井、超載預(yù)壓、路基等。橋梁上部結(jié)構(gòu)采用鋼筋混凝土連續(xù)箱梁，下部結(jié)構(gòu)均采用鉆孔樁基礎(chǔ)，獨立柱橋墩。第二章 工程概況第1節(jié) 工程范圍、數(shù)量及技術(shù)標準一、工程簡述佛山市XX 至XX 公路**標段工程，起訖樁號為K15＋500～K16＋862。 三、工程施工技術(shù)手冊及公路工程質(zhì)量檢驗評定標準等。四、建設(shè)單位、監(jiān)理單位及省市質(zhì)檢機關(guān)的相關(guān)文件等。線路經(jīng)過平洲、桂城兩個主要街道，主要相交道路有寶石路和海八路。WN 匝道橋：起始樁號K0＋， 終止樁號K0＋， 。四、主要工程技術(shù)標準 建設(shè)標準 本標工程主路為新建一級公路兼城市快速路，計算行車速度100km/h， 雙向八車道，輔路為城市主干路，計算行車速度50km/h，雙向六車道。②．鋼結(jié)構(gòu)的材質(zhì)報告，結(jié)構(gòu)力學(xué)測試報告，制作精度報告。二、水文氣象 本區(qū)域?qū)儆趤啛釒Ъ撅L海洋氣候，氣候濕潤，雨量充沛，日照時間長，光能充足。場地區(qū)位地勢較平，地下水位與珠江水位均受潮漲潮落的影響。二、臨時場地本標工程施工臨時用地均在業(yè)主一、二期工程征地紅線范圍內(nèi)。五、通信聯(lián)絡(luò)向當?shù)仉娦挪块T申請在項目經(jīng)理部安裝有線國際國內(nèi)直撥電話和無線自動計費座機電話。其主要工程特點為：結(jié)構(gòu)新穎、構(gòu)思奇特、場地寬闊、交通便利、工期緊迫、任務(wù)繁重。海八路主線跨線橋施工受交通干擾影響較大，交通分流組織較困難。杜絕重大責任事故和職工因工重傷或死亡事故。項目經(jīng)理部管理機構(gòu)詳見附件1《項目經(jīng)理部組織機構(gòu)圖》。在工程質(zhì)量上具有一票否決權(quán)，并可隨時提出對工程質(zhì)量的獎罰。安全監(jiān)察室主要負責安全目標和安全制度及細則的制定，對現(xiàn)場施工安全的管理和監(jiān)察。機械設(shè)備室主要負責機械設(shè)備和運輸車輛的施工保障。安排各種會議，做好工程項目部的各種會議記錄及整理歸檔工作。二、外業(yè)準備現(xiàn)場詳細調(diào)查和地質(zhì)勘察。我方確保在招標計劃工期要求期限內(nèi)，安全優(yōu)質(zhì)高速提前15 天完成全部工程任務(wù)。輔道工程：2004 年12 月1 日至2006 年2 月28 日。防撞墻及橋面鋪裝：2005 年9 月1 日至2005 年10 月31 日。項目經(jīng)理部設(shè)在二期工程的征地范圍內(nèi)。現(xiàn)場設(shè)蓄水池。具體勞動力安排詳見附件5《 勞動力計劃圖》。第一批20 名工程技術(shù)管理人員和急需使用的機械設(shè)備在7 天內(nèi)進場，開始進行實地調(diào)查、現(xiàn)場交接樁，清理平整場地、修筑施工便道、接通水電線路、建立對外通訊聯(lián)絡(luò)，修建臨時房屋、聯(lián)系購進地材、主材，辦理有關(guān)施工的各種證件、手續(xù)。鋼筋籠在加工場分段制作成型，汽車吊吊放入孔，幫條焊連接。待全部施工完畢以后，再把河水改回來，恢復(fù)小河的原貌。，防止在鉆孔過程中發(fā)生孔口變形及坍塌，防止護筒底土層穿孔致使底腳懸空，造成塌孔，向外漏水、漏漿等事故。泥漿制備泥漿護壁的作用是使孔內(nèi)形成一定高度的水頭，產(chǎn)生向孔壁外的滲流壓力，以克服向內(nèi)的徑向土壓，從而保護孔壁的穩(wěn)定，另外，泥漿還有浮碴作用。，目的是防止鄰孔未凝混凝土受振和穿孔。，稠泥漿，低檔慢速進尺，防止排渣速度跟不上。清孔方法采用換漿或抽漿清孔法。清孔后的泥漿性能指標：含砂率小于2%，～，粘度17～。，1000mm 的區(qū)段內(nèi)，同一根鋼筋不得有兩個接頭。鋼筋籠搬運時要防止扭轉(zhuǎn)、變形、彎曲。2. 導(dǎo)管采用絲扣連接導(dǎo)管,導(dǎo)管使用前應(yīng)試拼、試壓，并試驗隔水栓能否順利通過，～。當井孔混凝土面進入鋼筋骨架一定深度后，可適當提升導(dǎo)管，使鋼筋骨架在導(dǎo)管下口有一定的埋深?；炷恋奶涠让總€工班檢查也不小于二次。沖擊鉆是利用鉆頭自身重量沖擊成孔，而地質(zhì)破碎斷裂帶地區(qū)基巖面凹凸不平，巖石堅硬，鉆頭在劇烈沖擊基巖面時易在V 形巖溝中被卡住，且所成孔往往易成斜孔，因此宜采用“吊打”施工方法，這種短行程、密頻率的沖孔工藝既可避免卡鉆又可有效減少斜孔問題。泥漿變化：鉆入巖層后泥漿一般為黃色，當逐漸變?yōu)楹谏珪r，說明可能遇到有淤泥填充的地質(zhì)破碎斷裂帶，～，以保證成樁質(zhì)量。鋼護筒沉至巖面，可以保持水頭，維持孔內(nèi)泥漿穩(wěn)定，故能避免因水流的沖刷和泥漿的急劇下降造成孔口坍塌。③通過溶洞進入充填地層的處置方法：對溶洞較小，充填物多為松散不穩(wěn)定的土層者采用泥漿護壁方法，使用優(yōu)質(zhì)泥漿，保持孔內(nèi)的水位高度，適時向孔內(nèi)投入潮濕泥塊或袋裝粘土和粒徑不大于13cm 的片石，采用低沖程將拋填物擠入溶洞孔壁或溶洞裂縫，以加固護壁，使之形成閉環(huán)，防止漏漿和塌孔。承臺模板采用大塊組合模板,混凝土澆注時分層進行，分層厚度不大于30cm。正式澆筑前，試驗確定配合比、坍落度、振搗時間、振搗次數(shù)等技術(shù)參數(shù)。⑵“二散”:是合理地控制混凝土內(nèi)部的降溫梯度，把混凝土中心和混凝土表面的溫度差值控制在25℃以內(nèi)，并把每晝夜的降溫速度控制在2℃以內(nèi)。每點振搗時間20～30s 使混凝土表面泛出灰漿，在分層的接觸面處，振動棒插入下層5 cm 左右以消除兩層間的接縫。腳手架搭設(shè)沿每排4 個墩柱外側(cè)用碗扣式腳手搭設(shè)單排腳手架，墩柱之間用腳手桿水平聯(lián)結(jié)，使之成為整體結(jié)構(gòu)腳手架。蓋梁底模支撐直接支于承臺頂面或在墩柱設(shè)抱箍支撐。墩臺混凝土達到拆模強度后，立即拆模，用塑料布將墩身整體包裹，噴淋養(yǎng)生。該段路基是直線，無軟基處理特殊工藝，填方數(shù)量不大，有施工便道與外界相通，便于材料的運進和預(yù)制構(gòu)件的運出。砂石料堆場地面必須硬化，并建有不同粒徑的分隔墻。設(shè)計橋面橫坡設(shè)于墩頂和臺帽，通過板端底部40cm 長的三角墊塊和墩、臺帽頂?shù)娜菈|塊，使支座保持水平，設(shè)計底模時要考慮到這個問題。水泥的庫存時間不得超過3 個月，超過3個月后應(yīng)重新取樣試驗，并按試驗出具的標號使用。施工中應(yīng)嚴格控制外加劑摻量，每盤混凝土所用外加劑必須事先稱量備用，外加劑要專庫存放，不得直接堆放在現(xiàn)場，不同品種的外加劑必須分別存放并有明顯標志。(2)鋼絞線下料鋼絞線進場應(yīng)有出廠合格證明和試驗證明。按設(shè)計圖紙中標明的失效長度給鋼絞線穿上硬塑料管，塑料管兩端要用膠布扎嚴不得漏漿。張拉后，要對比鋼絞線實際伸長值與理論伸長值，兩者之差不應(yīng)超過6%，否則要重新進行張拉，另外，還要重新檢查張拉機具、設(shè)備并對臺座、橫梁進行觀察、測量?；炷翝沧⒅幸⒁庖韵聠栴}：①腹板和頂板混凝土必須在底板混凝土初凝前進行澆筑，同時在澆注腹板混凝土時對連接的底板混凝土進行二次振搗，以確保兩次澆筑混凝土的良好結(jié)合；②振搗時，應(yīng)采用交頻插入式振動器振搗，要從芯模兩側(cè)同時振搗，以防止芯模左右移動，并避免振動棒端頭接觸芯模，以免芯模穿孔漏氣。若空心板疊放存梁，最多只能疊放三層。⑴.工藝流程《釣魚法安裝空心板梁施工工藝圖》。④當空心板梁進入孔位2/3 時，牽引索停止拉梁，后保險索拉緊止位，然后將0 號臺上扒桿的吊鉤改吊在后吊點上。鋼筋混凝土連續(xù)箱梁采用在滿堂支架上現(xiàn)場就地澆筑法施工，并且要一次澆筑完成，縱向不允許分縫。安裝模板時要尺寸準確，表面平整，縫隙要用膩子膩平，拐角和易漏漿的部位要貼上膠帶紙，確?；炷恋耐庥^良好。鋼筋骨架分段綁好以后，用吊車吊裝就位，聯(lián)接成形。工地建立集中的、有自動配料系統(tǒng)的強制式混凝土拌和站，負責供應(yīng)混凝土，使用混凝土輸送車配合混凝土輸送泵澆筑。灌筑箱梁混凝土時也曾采用過兩次灌筑法，這種辦法不但會在箱梁腹板上留有明顯的工作縫，影響箱梁的外觀，還因兩次澆筑而延長了循環(huán)作業(yè)時間，并且灌梁平臺支架的沉落量也小于支架預(yù)壓時的彈性變形量。③、鋼筋綁扎要牢固，以防止振搗混凝土時綁扎松散，鋼筋移位，造成露筋。在止水帶和預(yù)埋件附近不宜使用振搗器的部位，應(yīng)以人工搗實。八三式軍用輕墩和六四式軍用梁做為戰(zhàn)時搶修鐵路橋梁的制式軍用梁和軍用墩，具有跨越能力強，承載能力大的優(yōu)點，用它們搭設(shè)高墩、大跨度的支架，不但器材用量少，支架堅固，剛度大，還可以根據(jù)工程的需要組拼成不同形狀、不同用途的臨時施工結(jié)構(gòu)。支架以橋跨中心對稱布置。墩旁排架與相鄰孔的排架組成一個寬2m 的排架墩。以往的施工支架失敗的先例大多是因為其剛度和穩(wěn)定性不夠，因此在設(shè)計支架時要特別注意這個問題。對普通硅酸巖拌制的混凝土灑水養(yǎng)護的日期不得少于7 天，對有抗?jié)B要求的混凝土不得少于14 天。④、嚴格按照施工配合比投料，外加劑均勻摻于水中投入攪拌機，不得直接投入。箱梁的混凝土一次澆筑成型，擬用坍落度為16～18cm 的混凝土，用就近放在橋下的混凝土輸送泵連續(xù)不斷地由兩個腹板及頂板預(yù)留出入孔中向底板輸送灌筑混凝土，箱梁內(nèi)模里的工人用插入式振搗棒不斷把混凝土引向底板中心，直到把底板混凝土灌完之后再按正常方法接連灌筑腹板和頂板混凝土，一次即可完成箱梁混凝土的澆筑。混凝土澆筑采用斜層法，由下坡端向上坡端澆筑，配以足夠數(shù)量的插入式振動器和平板振動器，按照操作規(guī)程的要求認真振搗，確?；炷羶?nèi)在密實和外部美觀。澆筑混凝土前，應(yīng)認真檢查各種預(yù)埋件的種類、數(shù)量、材質(zhì)、位置等，看是否按照設(shè)計要求進行配置。箱梁內(nèi)模采用木質(zhì)框架配舊竹膠板及制式鋼模板制成，設(shè)計時應(yīng)考慮讓內(nèi)模骨架能在平地上拼裝，再用吊車整體吊裝就位，以節(jié)省安裝時間；還要考慮到內(nèi)模拆除后，要從較小的人孔中拉出來，因此，桿件不能太長，要方便內(nèi)模的拆除。為了避免支架地基發(fā)生沉陷，應(yīng)對原地坪進行加強處理，先用震動壓路機反覆壓實，在夯填一層10cm 厚的碎石，然后再碎石上澆筑一層10cm 厚的10 號混凝土，表面要平整，并做成向外i= 的排水坡，外側(cè)做兩條排水溝，可以截住地表水流入支架區(qū)，以免浸泡地基。⑤空心板到位后，落梁，進行墩頂橫移，直到把這一孔的空心板全部架完（兩幅橋的蓋梁之間架設(shè)臨時鋼梁滑道，以方便兩幅橋移梁）。將施工方案呈報總監(jiān)，得到批準后實施。由于工地現(xiàn)場地基承載力較弱，施工臨時便道路況一般，在運輸空心板梁時要將預(yù)應(yīng)力空心板梁支穩(wěn)、捆緊，以免拖車跳動造成空心板損壞。(7)構(gòu)件養(yǎng)護拆?；炷潦諠{后，即在表面用草袋覆蓋并灑水養(yǎng)護；側(cè)模拆除后同樣對側(cè)面也要覆蓋養(yǎng)護；內(nèi)芯模放氣后抽出。(5)模板支立模板支立要牢固，縫隙要嚴密，鋼模應(yīng)無銹蝕，顏色一致，模板應(yīng)清掃干凈。安裝時，應(yīng)由專人操作，要嚴格檢查，錨具和張拉設(shè)備，看它們是否處于正常的工作狀態(tài)。有缺陷、松散、表面帶油漬、嚴重銹蝕的鋼絞線不得使用。所有進場的鋼筋及鋼絞線均應(yīng)進行取樣試驗，合格后方可使用。料場選好后應(yīng)盡可能固定不變，不同料廠的石子不得混放，更不能混用，也不得交替使用在工程中。內(nèi)模：采用充氣膠囊。(1)、臺墩由C30 鋼筋混凝土現(xiàn)澆制成。預(yù)制場上準備修建先張法空心板的長線制梁臺座五條，每條長110m，可以兼作L=20m、L＝16m 的制梁臺座。拆模后采用塑料薄膜包裹，養(yǎng)護期內(nèi)向薄膜內(nèi)噴水，保持其濕度。正式澆筑前，試驗確定配合比、坍落度、振搗時間、振搗次數(shù)等技術(shù)參數(shù)。鋼筋制作安裝鋼筋加工用配套的鋼筋